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Il s'agit de la plus récente et plus grande Aston Martin, qui est placé directement aux goûts de la Porsche 911 Turbo l'Aston Martin V12 Vantage S est le modèle le plus rapide de production régulière jamais quitter l'usine. Voici les titres : une vitesse de pointe de 205 km/h et un 0-62 mph temps de seulement 3. 9 s. Ceux-ci sont seulement surmontés par le 1. 2 Aston Martin One-77, qui a été jamais produit dans une cycle de production 77-modèle limitée. Comme la V12 Vantage devant elle, la nouvelle S est le modèle plus brut et viscéral dans la gamme Aston Martin, mais avec un coup de pouce au pouvoir et certaines mises à jour sérieuses il promet encore plus de performances. Remplacement de la 510bhp 5. moteur de 9 litres V12 de la DBS est la AM28-spécification révisée 5. 9 V12 qui fait un énorme 565bhp à 6750 tr/min. Couple de serrage est 27lb-pi à son apogée à 457lb pi et la courbe est engraissée, surtout en bas, où 376lb pi est disponible à partir de seulement 1 000 tr/min. Bien qu'au ralenti, le V12 sons faisant autorité et commandes votre attention car il existe une disparité entre ce que vos yeux voient, vos oreilles entendent, et ce que ressent vos os. À première vue, vous pensez immédiatement qu'une Vantage ne devrait pas paraître qu'il a six litres de cylindrée du moteur - mais celui-ci est certainement. À l'extérieur de la voiture, vous vous sentez des impulsions de basse fréquence qui ne peuvent venir que d'un grand déplacement V12. En pleine chanson, elle remplit nos vœux pour comment une Aston effrénée Martin moteur devrait sonner, incarnant l'agression pure, débridée. Que cela nous plaise ou non, la boîte de vitesses manuelle, 6 vitesses a été remplacé par un manuel automatique sept vitesses nettement amélioré de Sportshift III. Étant donné que moins de voitures amateur sont disponibles avec des boîtes manuelles vrais (y compris la Porsche 911 GT3), n'est pas étonnant Aston Martin a pris cette direction. La Sportshift III est que le dernier développement de la companys automatisé manuel que nous avons vu sur les goûts de l'Aston Martin V8 Vantage S, par exemple. Du côté positif, rétrogradages sont impeccables et audible enrichissant, avec le droit coup de pied de l'accélérateur et un timing parfait pour la libération de l'embrayage. Après un rétrogradage, le pop et burbles de l'échappement sur dépassement sont tout simplement délicieux. En outre, vous ne serez jamais en mesure de faire le rétrogradage cher, potentiellement larmoyante, cinquième à secondes. En outre, cette boîte origine Graziano enregistre 25 kilogrammes sur l'ancienne boîte de vitesses manuelle. Par rapport aux Porsches PDK et boîtes de vitesses Audis S tronic-embrayage automatique, la boîte de vitesses tages se sent archaïque, mais aussi longtemps que vous le traiter pour ce qu'il est – un manuel automatisé – il peut être particulièrement gratifiant. Rouelibre est atteints plus rapidement qu'une Maj fonctionnant sur l'homme, mais pas aussi rapide que les dernières transmissions. N'oubliez pas de lever le pied de l'accélérateur, comme vous le feriez avec une boîte manuelle et aisée est lisses. D'autre part, tenir le pied a effectué le tombé sur le plancher sur aisée et la transmission devient récalcitrants, l'allongement des temps de déplacement et sensiblement entraver votre progression. Cependant, la boîte de vitesses est plus satisfaisante et efficace que n'importe quel précédent weve Sportshift II conduit et les manettes sans doute élargir l'attrait de la V12 Vantage S. obtenir sur la bonne voie dans cette Vantage et vous oubliez immédiatement la boîte de vitesses. La même direction hydraulique assistée grand est ici, un peu plus vite qu'avant et toujours délicieusement contraintes par le poids des quatre cylindres supplémentaires sur l'essieu avant. Le système de direction révisé est renforcé par deux niveaux d'assistance électrique, qui est lié dans les nouveaux amortisseurs commandés électroniquement. Comme avec les nouveaux modèles Aston Martin Vanquish et Aston Martin Rapide S, la V12 Vantage S est également doté en standard d'un système d'amortissement adaptatif trois mode de Bilstein. Le conducteur peut choisir entre les modes Normal, Sport et athlétisme, mais remarque que le mode Sport n'est pas simplement limité à l'amortissement. Il accélère aussi vitesse de gearchanges et de gaz, et ouvre davantage l'échappement déjà sonore. Le sport est le parfait tout autour du cadre pour l'amortissement, accélérateur, direction assist, et optimisations de changement de vitesse servent à améliorer l'expérience de conduite. Ces changements subtils permettent d'attaquer la route avec un niveau légèrement plus élevé de confiance qu'avant. C'est ce que nous voulons de nos voitures de sport, n'est-ce pas ? L'excellent système de freinage en céramique est conservée et confirme que l'Aston Martin fournit toujours partie du meilleur carbone freins carbone disponible aujourd'hui. Un poids plus léger, dix branches alliages, toujours équipé de pneus Pirelli P Zero Corsa, aider le poids non suspendu et, lorsque peint en noir, regarder entièrement l'entreprise. Certains pourraient arguer qu'avec 565bhp sur le robinet, 255 - pneus avant et arrière 295-section ne sont pas assez larges, mais mer suggèrent que cette Vantage conserve son équilibre exemplaire. Alors que le sous-virage est rarement présent, le degré de survirage peut être dicté par la quantité de gaz que vous souhaitez utiliser. Avec la confiance que vous vous sentez derrière la roue et l'équilibre superbe châssis, vous n'avez pas besoin d'être un coureur GT d'exploiter sa gamme complète de la performance. Changements aux belles lignes extérieurs sont réservés à une nouvelle calandre Driving ouverture et lorsqu'il est associé avec la peinture jaune de signature, l'effet est saisissant. Visuellement, son plus comme art, que c'est un style automobile. Un siège Sport est standard, mais le caractère plus hardcore de cette Vantage exige les seaux légers disponibles. Le volant parfaitement positionné, correctement dimensionné et recouvert Alcantara se prolonge. L'intérieur est inchangée depuis son actualisation en 2009 et alors que le tableau de bord accomplit toujours tout ce que l'on attend d'une voiture moderne, son style n'a pas suivi le rythme de la compétition. Un rafraîchissement intérieur semblable à celui de la Vanquish serait une mise à jour Bienvenue. Dans un monde numérique, cette méga Vantage est rafraîchissante analogique et son caractère brut et agressif est hardiment apparente, tout comme Aston Martin destiné. Si les systèmes électroniques profondément intégrés d'autres voitures de sport ne font pas appel à vous - comme ceux que l'on trouve dans la Porsche 911 GT3 neuf, chargé de tech - la V12 Vantage S pourrait bien avoir le bon mélange de vitesse, de style et de caractère youre recherchant.
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