Fil: Aston Martin V12 Vantage S

Això és el més tardà i més gran Aston Martin, el qual és pitched directament a l'agrada del Porsche 911 Turbo El Aston Martin V12 Vantage S és el model de producció regular més ràpid a mai deixar la fàbrica de l'empresa. Aquí és els titulars: un 205mph velocitat superior, i un 0-62mph temps de just 3. 9sec. Aquests són només coronat per l'1. 2milions Aston Martin Un-77, el qual era només mai produït en un limitat producció de 77 models correguda. Com el V12 Vantage abans que el, el nou S és el més cru i visceral model en el Aston Martin gamma, però amb un impuls al poder i alguns actualitzacions serioses promet encara més actuació. Reemplaçant el 510bhp 5. 9-litre V12 motor del DBS és el revised SÓC28-spec 5. 9 V12 que fa un staggering 565bhp a 6750rpm. Torque És amunt 27lb ft al seu cim a 457lb ft i la corba és engreixada amunt, especialment al fons, on 376lb ft és disponible de just 1000rpm. Mentre a idle, el V12 sons authoritative i mana la vostra atenció perquè hi ha una disparitat entre quins els vostres ulls veuen, les vostres orelles senten, i el que els vostres ossos senten. Al principi mirada, immediatament creus que un Vantage shouldnt a so li agrada ell té sis litres de cubicatge de motor - però això un certament fa. A fora del cotxe, sents els polsos de freqüència baixos que pot només vingut d'un cubicatge gran V12. A cançó plena, compleix els nostres desitjos per com un unrestrained Aston Martin motor hauria de sonar, encarnant pur, unbridled aggression. Si nosaltres tant sí com no, el manual, sis-velocitat gearbox ha estat reemplaçat per un decidedly va millorar Sportshift III set-accelerar manual automatitzat. Donat que menys cotxes d'entusiasta són disponibles amb caixes manuals certes (incloent-hi el Porsche 911 GT3), la seva cap sorpresa Aston Martin va agafar aquesta direcció. El Sportshift III és el desenvolupament més tardà de les empreses van automatitzar manuals que weve vist en l'agrada del Aston Martin V8 Vantage S, per exemple. En el costat positiu, downshifts és impeccable i audibly premiant, amb la puntada de peu correcta del throttle i perfecte cronometrant per agafar fort alliberament. Després d'un downshift, el rebenta i murmureja de l'esgotar en overrun és senzillament deliciós. A més a més, youll mai ser capaç de fer el car, potencialment tearful, cinquè-a-segon downshift. A més, aquest Graziano-sourced la caixa salva 25 quilograms sobre la transmissió manual vella. Comparat a Porsches PDK i Audis S tronic bessó-agafar fort cotxe gearboxes, el Vantages gearbox sent antiquated, però tan molt de temps mentre tractes ell per quin és \u2013 un manual automatitzat \u2013 pugui ser especialment premiant. Upshifts És acomplert més ràpid que un humà-canvi operat, només no tan ràpidament com les transmissions més tardanes. Recorda a ascensor el vostre peu del throttle, mentre tu amb una caixa manual, i upshifts és llis. D'altra banda, mantenir el vostre peu clavat al pis en upshifts i la transmissió esdevé recalcitrant, lengthening temps de canvi i sensiblement impeding el vostre endavant progrés. El gearbox és, tanmateix, més satisfent i eficaç que qualsevol anterior Sportshift II weve conduït i el paddle shifters indubtablement ampliar l'apel·lació del V12 Vantage S. Pujar la carretera correcta en aquest Vantage i immediatament oblides el gearbox. El mateix gran hydraulically va assistir steering és aquí, lleugerament més ràpid que abans que i quiet delightfully unburdened pel pes de l'addicional quatre cilindres sobre l'eix de front. El revised steering el sistema és realçat per dos nivells de poder assisteixen, el qual és lligat al nou electrònicament va controlar esmorteïdors. Mentre amb el nou Aston Martin Vanquish i Aston Martin Rapide S models, el V12 Vantage S és estàndard cabut també amb un tres-mode Adaptive Sistema d'Amortiment de Bilstein. El conductor pot escollir de Normal, Esport i modes de Pista, però nota que mode d'Esport isnt senzillament limitat a amortiment. Ell també quickens throttle resposta i velocitat de gearchanges, i obre més enllà el ja sonorous esgotar. L'esport és el perfecte pertot enquadrament, per l'amortiment, throttle, steering assisteix, i optimitzacions de canvi de l'engranatge serveixen per realçar l'experiència de conducció. Aquests canvis subtils #prpers fan per atacar la carretera amb un nivell lleugerament més alt de confiança que abans que. Thats Què volem dels nostres cotxes d'esports, isnt el?El carboni excel·lent sistema de frenada ceràmica és retingut i confirma que Aston Martin encara reparteix alguns del carboni millor frena disponibles avui. Pes més lleuger, deu-va parlar aliatges, encara cabut amb Pirellis P Zero Corsa pneumàtics, ajuda unsprung pes i, quan negre pintat, aspecte enterament el negoci. Alguns podrien argumentar que amb 565bhp damunt aixeta, el front 255- i de darrere pneumàtics de 295 seccions arent prou ample, però wed suggereix que aquest Vantage encara reté el seu equilibri exemplar. Mentre understeer és rarament present, el grau de oversteer pot ser dictat per la quantitat de throttle desitges utilitzar. Amb la confiança sents darrere de la roda i el xassís equilibri magnífic, tu dont necessitat de ser un GT racer per explotar la seva gamma plena d'actuació. Els canvis a les línies exteriors boniques són reservats per un nou carbonfibre obertura de reixa i quan paired amb la signatura pintura groga, l'efecte està copejant. Visually, el seu més agradar l'art que ell és automotive styling. Un seient d'Esport és estàndard, però el més hardcore caràcter d'aquest Vantage reclama les galledes lleugeres disponibles. El perfectament col·locat, correctament sized, i Alcantara-el volant cobert porta per damunt. L'interior és inalterat del seu refresh dins 2009 i mentre el plafó d'instrument encara acompleix tot thats esperat d'un cotxe modern, el seu styling hasnt ritme mantingut amb la competència. Un interior refresh semblant a allò del Vanquish seria una actualització benvinguda. En un món digital, aquest mega Vantage és refreshingly analogue i la seva naturalesa crua, agressiva és boldly aparent, tan Aston Martin va pretendre. Si els sistemes electrònics profundament integrats d'altres cotxes d'esports dont apel·lació a tu - com aquells trobat en el nou, tech-laden Porsche 911 GT3 - el V12 Vantage S només podria tenir el correcte blend de velocitat, estil i caràcter youre buscant.