repair manuals, spare parts, repair manual, user's manual
Translated text
Dies ist die neueste und größte Aston-Martin, die gerade bei Leuten wie der Porsche 911 Turbo der Aston Martin V12 Vantage S aufgeschlagen ist ist das schnellste regulären Serienmodell des Unternehmens Fabrik jemals zu verlassen. Hier sind die Schlagzeilen: eine Höchstgeschwindigkeit von 205 km/h und einer 0-62 mph Zeit von nur 3. 9 Sek. Diese sind nur von der 1 gekrönt. 2Mio. Aston Martin One-77, die immer nur in einer begrenzten 77-Modell-Produktion führen produziert wurde. Wie der V12 Vantage davor ist die neue S möglichst Roh und viszerale Modell im Bereich von Aston Martin, aber mit einen Schub an Kraft und einige ernsthafte Updates es verspricht noch mehr Leistung. Ersetzen der 510bhp 5. 9-Liter-V12-Motor aus der DBS ist der überarbeitete AM28-Spec 5. 9 V12, die eine erstaunliche 565bhp bei 6750 u/min macht. Drehmoment ist bis 27lb-ft bei seinem Höhepunkt bis 457lb-ft und die Kurve gemästet wird, vor allem an der Unterseite, wo 376lb-ft von nur 1000 u/min verfügbar ist. Während bei Leerlauf, der V12 klingt autorisierend und befiehlt Ihre Aufmerksamkeit, denn es eine Diskrepanz zwischen dem was deine Augen sehen gibt, Ihre Ohren hören, und was Ihre Knochen fühlen. Auf den ersten Blick denken Sie sofort, dass ein Vantage sollte nicht klingen wie es sechs Liter Hubraum hat - aber diese sicherlich tut. Außerhalb des Autos fühlen Sie die Niederfrequenz-Impulse, die nur aus einem großen Hubraum V12 kommen kann. Bei vollständiger Song erfüllt es unsere Wünsche für wie einen hemmungslosen Aston Martin Motor klingen sollte, rein, ungezügelte Aggression verkörpert. Ob wir oder nicht wollen, wurde durch eine deutlich verbesserte Sportshift III sieben-automatisierte Schaltgetriebe manuelle, Sechsgang-Getriebe ersetzt. Angesichts der Tatsache, dass weniger Enthusiasten Autos mit echten manuellen Boxen (einschließlich der Porsche 911 GT3) verfügbar sind, hat seine keine Überraschung Aston Martin dieser Richtung. Die Sportshift-III ist die neueste Entwicklung der die Companys Handbuch, Weve gesehen auf die gern von der Aston Martin V8 Vantage S, z. B. automatische. Auf der positiven Seite Abwärtsschaltvorrichtungen sind einwandfrei und hörbar belohnen, mit dem richtigen kick der Drosselklappe und perfektes Timing für Kupplung Release. Nach einer Rückschaltung, die Pops und Burbles aus den Abgasen auf Überschreitung sind einfach köstlich. Darüber hinaus werden Sie nie in der Lage, die teuer, potentiell tränenreichen, Fünftel-Sekunde-Rückschaltung. Darüber hinaus speichert diese Graziano-Quellen-Box 25 Kilogramm das alte manuelle Getriebe. Im Vergleich zu Porsches PDK und Audis S tronic Doppelkupplung Automatische Getriebe, das Getriebe Vorteile antiquierten fühlt, aber solange Sie es behandeln, was es ist – ein automatisiertes Handbuch – es kann besonders lohnend. Upshifts sind schneller als ein Mensch zu betätigende Wandel, einfach nicht so schnell, wie die neuesten Getriebe erreicht. Denken Sie daran, Ihren Fuß vor der Drosselklappe zu heben, als befänden Sie sich mit einem manuellen Kasten, Upshifts sind glatt. Auf der anderen Seite halten Ihren Fuß auf den Boden auf Upshifts fixiert und die Übertragung wird aufsässig, UMSCHALT-Zeit verlängern und merklich Ihren Fortschritt zu behindern. Das Getriebe ist jedoch mehr Befriedigung und wirksamer als jede vorherige Sportshift II-Weve getrieben und die Schaltwippen zweifellos erweitern die Attraktivität des V12 Vantage S. erhalten auf dem richtigen Weg in dieser Vantage und Sie sofort über das Getriebe zu vergessen. Die gleiche große hydraulisch unterstützte Lenkung ist hier etwas schneller als zuvor und noch wunderbar durch das Gewicht des zusätzlichen vier Zylinder über die Vorderachse entlastet. Überarbeitete Lenkung wird durch zwei Ebenen von Energie unterstützen, ergänzt, die in die neuen elektronisch gesteuerten Klappen gebunden wird. Wie bei den neuen Modellen von Aston Martin Vanquish und Aston Martin Rapide S ist der V12 Vantage S auch ausgestattete Standard mit einer drei-Modus Adaptive Damping System von Bilstein. Der Treiber kann von Modi Normal, Sport und Track wählen, aber beachten Sie, dass Sport-Modus ist nicht nur beschränkt auf Dämpfung. Es beschleunigt auch Gasannahme und die Geschwindigkeit des Gearchanges und öffnet weitere bereits sonoren Auspuff. Sport ist die perfekte Rundum-Einstellung, für die Dämpfung, Drosselklappe, Assist, Lenkung und Getriebe Änderung Optimierungen dienen das Fahrerlebnis. Diese subtilen Änderungen machen es möglich, die Straße mit einem etwas höheren Grad des Vertrauens als vor anzugreifen. Das ist was wollen wir von unserer Sportwagen, nicht wahr? Ausgezeichnete Kohlenstoff Keramik Bremsanlage bleibt erhalten und bestätigt, dass Aston Martin noch einige der besten Carbon liefert Bremsen heute verfügbar. Geringeres Gewicht, 10-Speichen-Legierungen, noch mit Pirellis P Zero Corsa-Reifen ausgerüstet, ungefederten zu helfen, und wenn schwarz lackiert aussehen völlig das Geschäft. Einige konnten argumentieren, dass mit 565bhp Faß, vorne 255- und Reifen hinten 295-Abschnitt sind nicht breit genug, aber Mi legen nahe, dass diese Vantage noch seine beispielhafte Balance behält. Während Untersteuern selten vorhanden ist, kann der Grad der übersteuern durch die Menge der Drosselklappe diktiert werden, die Sie verwenden möchten. Die Gewissheit fühlen Sie sich hinter das Rad und die hervorragende Balance der Gehäuse, musst du kein GT-Rennfahrer, die gesamte Palette der Leistung zu nutzen sein. Änderungen an der schönen äußeren Linien sind reserviert für einen neuen Carbonfibre-Kühlergrill öffnen und wenn verbunden mit der Signatur gelbe Farbe, die Wirkung ist verblüffend. Visuell, seine eher wie Kunst als es Automobil Styling ist. Ein Sport-Sitz ist standard, aber der mehr hardcore Charakter dieser Vantage fordert die verfügbaren leichte Eimer. Das Lenkrad perfekt positionierte, richtig große und Alcantara bedeckten überträgt sich. Die Einrichtung ist von seiner Aktualisierung im Jahr 2009 unverändert und während der Instrumententafel noch alles, das von einem modernen Auto erwartet wird erreicht, sein Styling hat nicht Schritt gehalten Wettbewerb. Eine innere Aktualisierung verwandt, die von der Vanquish wäre eine willkommene Aktualisierung. In einer digitalen Welt dieses Mega, die Vantage ist erfrischend Analog und seine rohe, aggressive Natur ergibt sich mutig wie Aston Martin bestimmt. Wenn die stark integrierten elektronischen Systeme von anderen Sportwagen nicht an Sie - wie in der neuen, Tech-beladene Porsche 911 GT3 Appell - möglicherweise der V12 Vantage S gerade die richtige Mischung aus Geschwindigkeit, Stil und Charakter Youre suchen.
Original text