Thread: 190 милі в годину Ауді RS6 розв'язали

Швидке новий супер-нерухомості канави V10 на користь 552 к.с. twin-turbo V8; в продаж у Великобританії з липня наступного року
Audi почне м'язової нових RS6 Avant у Великобританії в липні наступного року. Нерухомість має 190mph максимальної швидкості-0-62mph час 3. 9с і 28mpg офіційний комбінований показник економії.
Розроблений і побудований Audis Незалежний відділ Quattro GmbH, all-wheel-drive, нерухомості тільки RS6 живиться від Твін турбо 4. 0-літровий V8, який вже використовується в S6, S7 та S8.
У новому RS6, однак, вона розвивається 552 к.с між 5700rpm і 6700rpm, і постійне 516 фунтів / фут крутного моменту від 1750rpm до 5500rpm. Вихідна потужність 28bhp вниз на 5. 0-літровий V10 попереднього RS6, але крутний момент цифра збільшується на 37lb ft.
Дві великі twin-scroll турбокомпресорів сидіти в V двигун поряд інтеркулера, макет, вважали за краще зберегти turbo лаг до мінімуму.
А також стоп старт V8 використовує циліндра економію пального на попит технологій закрили з чотирьох з восьми циліндрів, коли автомобіль розвивається від 25 до 40 відсотків з максимальним обертовим моментом.
У базовій формі, RS6 обмежений 155mph. Пристрій Динамічного Пакету підвищує що 174mph, а на наступний рівень Динамічної Package Plus дозволяє 190mph.
Незважаючи на ці автобан-штурм максимальної швидкості, Audi претензій новий RS6 на 30% економічніше попереднього модель V10, СО2 Малюнок, відповідно, нижче на 229g/км.
V8, пов'язаний з ZF восьмиступінчастою автоматичною трансмісією, оснащений коротше, ближче, співвідношення нижче, й довше крокував top gear. Підрульові перемикачі є стандартними.
Привід quattro також отримує перероблені, з диференціалом, що самоблокується, з власними масляний радіатор. Спортивний диференціал, який може безперервно розподіляти крутний момент між задніми колесами - буде варіант.
RS6s пневмопідвіска їде 20мм із карти, нижчої за S6 і в поєднанні з постійно адаптивної демпінгом. Там буде також необов'язкові спортивна підвіска плюс ДРК налаштування, який поєднує в собі сталеві пружини і динамічний контроль їзди і по діагоналі interconnects заслінок три параметра.
Крім того, нові легше, гальма з 390мм передні диски затиснуті шість-поршневими супортами, а 420mm вуглець-керамічні диски доступні в якості опції. Стандартні колеса 20-дюймові ковані сплавів, з  21-дюймові колісні диски необов'язково.
Нові RS6 є близько 100 кг легше, ніж попередні моделі, частково завдяки алюмінію кузовні панелі і нові MLB платформ частина алюмінієві стійку структуру.
Крім того, двигун V8, всього в 500 мм, який покращує розподіл ваги порівняно з V10 моделі.
Відмінною особливістю інтерфейсні стилізації є Спліт-решітка. У нижній частині решітки переважають 3D quattro сценарій, який може з'явитися на більше моделей Audi в майбутньому.
Як і всі quattro моделі на RS6 індивідуально розроблені і був підданий 5000 миль тестування цієї неділі, раніше підписані для серійного виробництва. Вона також виростає в окремому рядку виробництва на об'єкті Nekarsulm фірм.
Quattro відділ розраховує побудувати близько 12 000 автомобілів в цьому році. Його побудували в цілому 5500 V10 двигуна RS6s.
Великобританії ціни і специфікації до сих пір не будуть завершені, але виглядає ймовірно, базову ціну близько 77 000. Що буде істотно зросте, однак, коли різні динамічний пакет варіантів додали в.