Thread: Über 190 Stundenmeilen Audi RS6 entfesselt

Rapid-die neue super-estate Gräben V10 zugunsten 552bhp twin-turbo V8; auf Verkauf im Vereinigten Königreich von Juli nächsten Jahres
Audi startet einen muskulösen neue RS6 Avant in Großbritannien im Juli nächsten Jahres. Das Anwesen verfügt über eine über 190 Stundenmeilen Höchstgeschwindigkeit 0-62mph Zeit von 3. 9sec und eine 28mpg offiziellen kombiniert Wirtschaft Abbildung.
Entwickelt und gebaut von Audis unabhängige Quattro GmbH-division, die all-wheel-drive, estate-nur RS6 ist powered by twin-turbo-4. 0-Liter-V8, der bereits in den S6, S7 und S8.
In den neuen RS6, aber es entwickelt sich 552bhp zwischen 5700rpm und 6700rpm, und eine Konstante 516lb ft Drehmoment von 1750rpm zu 5500rpm. Die Leistung ist 28bhp unten auf der 5. 0-Liter-V10-der frühere RS6, aber das Drehmoment erhöht sich der Wert von 37lb ft.
Zwei große twin-scroll-Turbolader sitzen im V des Motors neben dem Ladeluftkühler, ein layout gewählt, um zu halten Turboloch auf ein minimum.
Sowie stop-start, der V8 verwendet eine Kraftstoff sparende cylinder on demand-Technologie zum Herunterfahren vier der acht Zylinder, wenn das Auto entwickelt sich zwischen 25 und 40 Prozent des maximalen Drehmoments.
In der Grundform, der RS6 ist beschränkt auf 155 Stundenmeilen. Eine optionale Dynamic-Paket löst, dass 174mph, während die next-level-Dynamic-Paket Plus ermöglicht über 190 Stundenmeilen.
Trotz dieser autobahn-storming top-Geschwindigkeiten, Audi Ansprüche der neue RS6 ist 30 Prozent sparsamer als die bisherigen V10-Modell, mit einem CO2-Wert entsprechend niedriger bei 229g/km.
Der V8 ist gekoppelt an eine ZF-Achtgang-Automatik-Getriebe, ausgerüstet mit kürzer, näher, niedrigere Verhältnisse und eine längere schreitende top gear. Schaltwippen sind standard.
Der quattro-Antrieb bekommt auch eine optimierte selbst-Sperrdifferenzial mit seinem eigenen öl-Kühler. Ein Sportdifferenzial - das kann kontinuierlich verteilen Drehmoment zwischen den Hinterrädern - wird eine option.
Die RS6s Luftfederung Fahrten 20mm niedriger als der S6 und wird kombiniert mit kontinuierlich adaptive Dämpfung. Es wird auch eine optionale Sportfahrwerk Plus mit DRC-set-up, kombiniert Stahl-Federn und Dynamic Ride Control und Diagonal verbindet die drei-Einstellung der Dämpfer.
Neu sind auch leichtere Bremsen mit 390mm Bremsscheiben vorne geklemmt von sechs-Kolben-Bremssättel, während 420mm carbon-Keramik-Scheiben sind als option erhältlich. Standard-Räder sind 20-Zoll-geschmiedet-Legierungen, mit  der 21-Zoll-Felgen optional.
Der neue RS6 ist rund 100kg leichter als der Vorgänger, unter anderem Dank aluminium-Karosserie und die neue MLB-Plattformen, Teil-Alu-front-Struktur.
Neben der V8-Motor ist nur 500mm lang, das verbessert die Gewichtsverteilung im Vergleich mit dem V10-Modell.
Eine Besonderheit des front-end-styling ist eine geteilte Kühlergrill. Die Gitter der untere Teil ist geprägt durch eine 3D-quattro-script, die sich auf weitere Audi-Modelle in der Zukunft.
Wie alle quattro Modelle, der RS6 ist individuell entwickelt und unterzogen wurde, um 5000 Meilen von Tests auf dem Nürburgring, bevor Sie unterzeichnet werden, für die Serie. Es basiert auch auf einer separaten Fertigungslinie im Unternehmen Neckarsulm-Anlage.
Der quattro-division erwartet zu bauen rund 12.000 Autos in diesem Jahr. Es gebaut insgesamt 5500 V10-Motor RS6s.
UK Preise und Spezifikationen sind noch nicht abgeschlossen, aber mit einem Basispreis von rund 77,000 sieht wahrscheinlich. Das wird deutlich ansteigen, wenn die verschiedenen dynamic-Paket-Optionen Hinzugefügt werden.

Rapid new super-estate ditches V10 in favour of 552bhp twin-turbo V8; on sale in UK from next July
Audi will launch a muscular new RS6 Avant in the UK next July. The estate boasts a 190mph top speed, a 0-62mph time of 3. 9sec and a 28mpg official combined economy figure.
Developed and built by Audis independent Quattro GmbH division, the all-wheel-drive, estate-only RS6 is powered by the twin-turbo 4. 0-litre V8 that is already used in the S6, S7 and S8.
In the new RS6, however, it develops 552bhp between 5700rpm and 6700rpm, and a constant 516lb ft of torque from 1750rpm to 5500rpm. The power output is 28bhp down on the 5. 0-litre V10 of the previous RS6, but the torque figure increases by 37lb ft.
Two large twin-scroll turbochargers sit in the V of the engine alongside the intercooler, a layout chosen to keep turbo lag to a minimum.
As well as stop-start, the V8 uses fuel-saving cylinder on demand technology to shut down four of the eight cylinders when the car is developing between 25 and 40 per cent of maximum torque.
In base form, the RS6 is restricted to 155mph. An optional Dynamic Package raises that to 174mph, while the next-level Dynamic Package Plus allows 190mph.
Despite these autobahn-storming top speeds, Audi claims the new RS6 is 30 per cent economical than the previous V10 model, with a CO2 figure correspondingly lower at 229g/km.
The V8 is mated to a ZF eight-speed automatic transmission, equipped with shorter, closer, lower ratios and a longer-striding top gear. Paddle shifters are standard.
The quattro drivetrain also gets a tweaked self-locking differential with its own oil cooler. A Sport differential — which can continuously distribute torque between the rear wheels — will be an option.
The RS6s air suspension rides 20mm lower than the S6 and is combined with continuously adaptive damping. There will also be an optional Sports Suspension Plus DRC set-up, which combines steel springs and Dynamic Ride Control and diagonally interconnects the three-setting dampers.
Also new are lighter brakes with 390mm front discs clamped by six-piston calipers, while 420mm carbon-ceramic discs are available as an option. Standard wheels are 20-inch forged alloys, with  21-inch rims optional.
The new RS6 is around 100kg lighter than the previous model, in part thanks to aluminium body panels and the new MLB platforms part-aluminium front structure.
In addition, the V8 engine is just 500mm long, which improves weight distribution compared with the V10 model.
A distinctive feature of the front-end styling is a split grille. The grilles lower portion is dominated by a 3D quattro script, which may appear on more Audi models in future.
Like all quattro models, the RS6 is individually developed and has been subjected to 5000 miles of testing at the Nürburgring before being signed off for series production. It is also built on a separate production line at the firms Nekarsulm facility.
The quattro division expects to build around 12,000 cars this year. It built a total of 5500 V10-engined RS6s.
UK prices and specs have yet to be finalised, but a base price of around 77,000 looks likely. That will rise significantly, however, when the various dynamic package options are added in.