Tråd: 190mph Audi RS6 sluppet løs

Raske nye super eiendom grøfter V10 for 552bhp twin-turbo V8; i salg i Storbritannia fra neste juli
Audi skal lansere en muskuløs nye RS6 Avant i Storbritannia neste juli. Eiendommen har en 190mph toppfart, en 0-62 mph tid av 3. 9 sek og en 28mpg offisielle kombinerte økonomien figur.
Utviklet og bygget av Audis uavhengig Quattro GmbH divisjon, den all-wheel-drive, eiendom-bare RS6 er drevet av twin-turbo 4. 0-liters V8 som er allerede brukt i S6, S7 og S8.
I nye RS6, men utvikler det 552bhp mellom 5700 rpm og 6700 rpm og en konstant 516lb-ft av dreiemoment fra 1750 o til 5500 rpm. Strømforbruket er 28bhp ned på 5. 0-liters V10 forrige RS6, men dreiemoment tallet øker med 37lb-ft.
To store twin-scroll turboladere sitte i V av motoren sammen med ladeluftkjøling, en layout valgt å holde turbo-lag til et minimum.
Samt stopp-start, V8 bruker drivstoff-lagre cylinder on demand-teknologi for å slå ned fire av de åtte sylinderne når bilen er å utvikle mellom 25 og 40 prosent av maksimalt dreiemoment.
I basis form er RS6 begrenset til 155mph. En frivillig dynamisk pakke reiser som til 174mph, mens den neste nivå dynamisk pakke Plus lar 190mph.
Til tross for disse autobahn-stormer topphastigheter hevder Audi nye RS6 er 30 prosent økonomisk enn den forrige V10-modellen, med noe CO2 tilsvarende lavere 229g/km.
V8 er koblet til en ZF åtte-hastigheten automatisk kraftoverføring, utstyrt med kortere, nærmere, lavere forholdstall og en lengre striding høygir. Paddle shifters er standard.
Quattro drivverket får også en forskjøvet selv differensialsperre med egen oljekjøleren. En Sport differensial-som kan kontinuerlig distribuere dreiemoment mellom bakhjulene, vil være et alternativ.
Den RS6s-luft-fjæring rir 20 mm lavere enn S6, og er kombinert med kontinuerlig adaptive demping. Det vil også være en ekstra sportunderstell Pluss DRC, som kombinerer stål fjærer og Dynamisk Ride Control og diagonalt forbinder de tre-innstillingen dempere.
Nye også lettere bremser med 390mm foran plater festet av seks-stempel calipers, mens 420mm karbon-keramiske plater er tilgjengelig som et alternativ. Standard hjul er 20-tommers smidde legeringer, & nbsp; 21-tommers felger valgfritt.
Den nye RS6 er rundt 100 kg lettere enn den forrige modellen, delvis takket være aluminium paneler og den nye MLB-plattformer del-aluminium front struktur.
I tillegg er V8-motor bare 500mm lang, som forbedrer vektfordeling sammenlignet med V10 modellen.
Et karakteristisk trekk ved front-end styling er delt grill. De griller nedre delen er dominert av en 3D-quattro-skript, som kan vises på flere Audi-modeller i fremtiden.
Som alle quattro-modeller, RS6 er individuelt utviklet og har vært utsatt for 5000 miles av testing på Nürburgring før du blir logget av for serieproduksjon. Det er også bygget på en egen produksjonslinje i bedrifter Nekarsulm anlegget.
Quattro division forventer å bygge rundt 12 000 biler i år. Det bygget totalt 5500 V10 tomotors RS6s.
STORBRITANNIA priser og spesifikasjoner har ennå ikke sluttført, men en base pris på rundt 77,000 ser sannsynlig. Som vil stige betydelig, men når de ulike dynamiske pakke alternativer er lagt til i.