Subproceso: 190mph Audi RS6 unleashed

Rápido de new super bienes de zanjas V10 en favor de 552bhp twin-turbo V8; a la venta en reino unido a partir del próximo julio
Audi lanzará un musculoso nuevo RS6 Avant en el reino unido el próximo mes de julio. La finca cuenta con un 190mph de velocidad máxima, 0 a 62 mph el tiempo de 3. 9sec y 28mpg oficial combinado economía de la figura.
Desarrollado y construido por Audis independiente Quattro GmbH división, el todo-rueda-paseo, propiedad-único RS6 es powered por el gemelo-turbo 4. 0-litro V8 aquello es ya utilizado en el S6, S7 y S8.
En el nuevo RS6, sin embargo, se desarrolla 552bhp entre 5700rpm y 6700rpm, y un constante 516lb ft de par de 1750rpm a 5500 rpm. La potencia de salida es 28bhp abajo en el 5. 0 litros V10 de la anterior RS6, pero el par cifra se incrementa por 37lb ft.
Dos gemelo grande-rollo turbochargers sentar en el V del motor junto al intercooler, un diseño escogido para mantener turbo lag a un mínimo.
Así como parón-inicio, los #V8 usos cilindro que salva combustible encima tecnología de demanda para cerrar cuatro de los ocho cilindros cuándo el coche está desarrollando entre 25 y 40 por céntimo de máximo torque.
En forma de base, el RS6 se limita a 155 mph. Opcional Paquete Dinámico plantea que para 174mph, mientras que el siguiente nivel de Paquete Dinámico Plus permite 190mph.
A pesar de estas autobahn-storming la máxima velocidad, Audi afirma que el nuevo RS6 es un 30 por ciento económico que el anterior V10 modelo, con una cifra de CO2 correspondientemente menor en 229g/km.
El V8 está acoplado a una transmisión ZF de ocho velocidades de transmisión automática, equipado con la más corto, más cerca, de proporciones más bajas y más-anda top gear. Cambios de paleta estándar.
La transmisión quattro también consigue un ajustado auto-bloqueo de diferencial con su propio enfriador de aceite. Un diferencial de Deporte - que continuamente se puede distribuir el par entre las ruedas traseras - será una opción.
El RS6s suspensión de aire monta 20mm más bajo que el S6 y está combinado con continuamente adaptive damping. también habrá una Suspensión de Deportes opcional Más DRC conjunto-arriba, el cual combina primaveras de acero y Control de Paseo Dinámico y diagonalmente interconecta el tres-poniendo dampers.
También nuevos son más ligeros frenos con 390 mm discos delanteros se sujeta mediante pinzas de seis pistones, mientras que 420mm de carbono-cerámica discos están disponibles como una opción. Estándar de las ruedas son de 20 pulgadas forjado aleaciones, con  de 21 pulgadas de aleación opcionales.
El nuevo RS6 es alrededor 100mechero de kg que el modelo anterior, en parte gracias a tableros de cuerpo del aluminio y el nuevos MLB parte de plataformas-estructura de frente del aluminio.
En adición, el motor V8 está a solo 500 mm de largo, lo que mejora la distribución del peso en comparación con el modelo V10.
Una característica distintiva del frente-fin styling es una reja de ruptura. Las rejas la porción más baja está dominada por un 3D quattro guión, los cuales pueden aparecer encima más Audi modelos en futuros.
Gustar todo quattro modelos, el RS6 es individualmente desarrollado y ha sido sometido a 5000 millas de probar en el Nürburgring antes de ser firmado fuera para producción de series. Es también construido en una línea de producción separada en las empresas Nekarsulm facilidad.
El quattro división espera que la construcción de alrededor de 12.000 coches de este año. Se construyeron un total de 5500 V10-engined RS6s.
Precios de Reino Unido y specs haber todavía para ser finalizados, pero un precio de base de alrededor 77,000 miradas probablemente. Aquello aumentará significativamente, aun así, cuándo el varios paquete dinámico las opciones están añadidas en.

Rapid new super-estate ditches V10 in favour of 552bhp twin-turbo V8; on sale in UK from next July
Audi will launch a muscular new RS6 Avant in the UK next July. The estate boasts a 190mph top speed, a 0-62mph time of 3. 9sec and a 28mpg official combined economy figure.
Developed and built by Audis independent Quattro GmbH division, the all-wheel-drive, estate-only RS6 is powered by the twin-turbo 4. 0-litre V8 that is already used in the S6, S7 and S8.
In the new RS6, however, it develops 552bhp between 5700rpm and 6700rpm, and a constant 516lb ft of torque from 1750rpm to 5500rpm. The power output is 28bhp down on the 5. 0-litre V10 of the previous RS6, but the torque figure increases by 37lb ft.
Two large twin-scroll turbochargers sit in the V of the engine alongside the intercooler, a layout chosen to keep turbo lag to a minimum.
As well as stop-start, the V8 uses fuel-saving cylinder on demand technology to shut down four of the eight cylinders when the car is developing between 25 and 40 per cent of maximum torque.
In base form, the RS6 is restricted to 155mph. An optional Dynamic Package raises that to 174mph, while the next-level Dynamic Package Plus allows 190mph.
Despite these autobahn-storming top speeds, Audi claims the new RS6 is 30 per cent economical than the previous V10 model, with a CO2 figure correspondingly lower at 229g/km.
The V8 is mated to a ZF eight-speed automatic transmission, equipped with shorter, closer, lower ratios and a longer-striding top gear. Paddle shifters are standard.
The quattro drivetrain also gets a tweaked self-locking differential with its own oil cooler. A Sport differential — which can continuously distribute torque between the rear wheels — will be an option.
The RS6s air suspension rides 20mm lower than the S6 and is combined with continuously adaptive damping. There will also be an optional Sports Suspension Plus DRC set-up, which combines steel springs and Dynamic Ride Control and diagonally interconnects the three-setting dampers.
Also new are lighter brakes with 390mm front discs clamped by six-piston calipers, while 420mm carbon-ceramic discs are available as an option. Standard wheels are 20-inch forged alloys, with  21-inch rims optional.
The new RS6 is around 100kg lighter than the previous model, in part thanks to aluminium body panels and the new MLB platforms part-aluminium front structure.
In addition, the V8 engine is just 500mm long, which improves weight distribution compared with the V10 model.
A distinctive feature of the front-end styling is a split grille. The grilles lower portion is dominated by a 3D quattro script, which may appear on more Audi models in future.
Like all quattro models, the RS6 is individually developed and has been subjected to 5000 miles of testing at the Nürburgring before being signed off for series production. It is also built on a separate production line at the firms Nekarsulm facility.
The quattro division expects to build around 12,000 cars this year. It built a total of 5500 V10-engined RS6s.
UK prices and specs have yet to be finalised, but a base price of around 77,000 looks likely. That will rise significantly, however, when the various dynamic package options are added in.