Thread: 190mph Audi RS6 scatenato

Rapido di nuovi super-estate fossati V10 a favore di 552bhp twin-turbo V8; in vendita nel regno UNITO a partire dal prossimo luglio
Audi lancerà una muscolare nuova RS6 Avant in UK il prossimo luglio. L'azienda dispone di un 190mph di velocità massima, da 0-62mph tempo di 3. 9sec e un 28mpg ufficiale economia unito figura.
Sviluppato e costruito dalla divisione Quattro GmbH indipendente Audis, la RS6 all-wheel-drive, solo immobile è arricchito con il twin-turbo 4. 0 litri V8 che è già utilizzato in S6, S7 e S8.
La nuova RS6, tuttavia, si sviluppa 552bhp tra 5700rpm e 6700rpm, e di un costante 516lb nm di coppia da 1750rpm a 5500rpm. La potenza di uscita è 28bhp giù su 5. 0-litro V10 della precedente RS6, ma la coppia cifra aumenta di 37lb ft.
Due grandi turbocompressori twin scroll sedersi nella V del motore a fianco l'intercooler, un layout scelto per ridurre al minimo il ritardo del turbo.
Così come start-stop, il V8 utilizza il risparmio di carburante cilindro su tecnologia demand per arrestare quattro degli otto cilindri quando la macchina sta sviluppando tra il 25 e il 40 per cento della coppia massima.
Nella sua forma base, la RS6 è limitata a 155 mph. Opzionale Pacchetto Dinamico alza per 174mph, mentre la Dinamica a livello di Pacchetto Plus permette 190mph.
Nonostante questi autobahn-storming velocità di punta, Audi sostiene la nuova RS6 è del 30 per cento economico rispetto al precedente V10 modello, con emissioni di CO2 figura corrispondentemente inferiore a 229g/km.
Il V8 è abbinato ad un cambio ZF a otto-velocità trasmissione automatica, equipaggiata con la più corta, più stretta, a rapporti più bassi e una più striding di top gear. Levette sono standard.
I quattro trasmissione ottiene anche una ottimizzato differenziale autobloccante con il suo radiatore dell'olio. Uno Sport differenziale, che può continuare a distribuire la coppia tra le ruote posteriori - sarà un'opzione.
Le sospensioni pneumatiche RS6s cavalca 20mm inferiore rispetto la S6 e si combina con smorzamento adattativo continuamente. Ci sarà anche un set-up sport sospensione Plus DRC opzionale, che combina molle in acciaio e Dynamic Ride Control ed interconnessioni diagonalmente le serrande di impostazione di tre.
Sono nuove anche più leggeri freni con 390mm dischi anteriori bloccato da sei pistoncini, mentre 420mm dischi carboceramici sono disponibili come opzione. Standard ruote sono da 20 pollici, forgiati leghe,  da 21 pollici cerchi opzionale.
La nuova RS6 è circa 100kg più leggera rispetto al modello precedente, in parte grazie ai pannelli di carrozzeria in alluminio e la nuova struttura frontale di MLB piattaforme parte-alluminio.
In aggiunta, il motore V8 è a soli 500 mm di lunghezza, che migliora la distribuzione del peso rispetto al V10 modello.
Una caratteristica distintiva dello styling front-end è una griglia di Spalato. La parte inferiore di griglie è dominata da uno script di quattro 3D, che può apparire su altri modelli di Audi in futuro.
Come tutti i modelli di quattro, la RS6 è sviluppato individualmente e sia stato sottoposto a 5000 miglia di test al Nürburgring prima di essere firmato off per la produzione di serie. Inoltre è costruito su una linea di produzione separata presso l'impianto di Nekarsulm imprese.
I quattro divisione prevede di costruire circa 12.000 vetture di quest'anno. Costruito per un totale di 5500 V10-a motore RS6s.
Le specifiche tecniche e prezzi del Regno Unito hanno ancora da ultimare, ma un prezzo base di circa 77.000 sembra probabile. Che aumenterà in modo significativo, tuttavia, quando vengono aggiunte le varie opzioni del pacchetto dinamico.

Rapid new super-estate ditches V10 in favour of 552bhp twin-turbo V8; on sale in UK from next July
Audi will launch a muscular new RS6 Avant in the UK next July. The estate boasts a 190mph top speed, a 0-62mph time of 3. 9sec and a 28mpg official combined economy figure.
Developed and built by Audis independent Quattro GmbH division, the all-wheel-drive, estate-only RS6 is powered by the twin-turbo 4. 0-litre V8 that is already used in the S6, S7 and S8.
In the new RS6, however, it develops 552bhp between 5700rpm and 6700rpm, and a constant 516lb ft of torque from 1750rpm to 5500rpm. The power output is 28bhp down on the 5. 0-litre V10 of the previous RS6, but the torque figure increases by 37lb ft.
Two large twin-scroll turbochargers sit in the V of the engine alongside the intercooler, a layout chosen to keep turbo lag to a minimum.
As well as stop-start, the V8 uses fuel-saving cylinder on demand technology to shut down four of the eight cylinders when the car is developing between 25 and 40 per cent of maximum torque.
In base form, the RS6 is restricted to 155mph. An optional Dynamic Package raises that to 174mph, while the next-level Dynamic Package Plus allows 190mph.
Despite these autobahn-storming top speeds, Audi claims the new RS6 is 30 per cent economical than the previous V10 model, with a CO2 figure correspondingly lower at 229g/km.
The V8 is mated to a ZF eight-speed automatic transmission, equipped with shorter, closer, lower ratios and a longer-striding top gear. Paddle shifters are standard.
The quattro drivetrain also gets a tweaked self-locking differential with its own oil cooler. A Sport differential — which can continuously distribute torque between the rear wheels — will be an option.
The RS6s air suspension rides 20mm lower than the S6 and is combined with continuously adaptive damping. There will also be an optional Sports Suspension Plus DRC set-up, which combines steel springs and Dynamic Ride Control and diagonally interconnects the three-setting dampers.
Also new are lighter brakes with 390mm front discs clamped by six-piston calipers, while 420mm carbon-ceramic discs are available as an option. Standard wheels are 20-inch forged alloys, with  21-inch rims optional.
The new RS6 is around 100kg lighter than the previous model, in part thanks to aluminium body panels and the new MLB platforms part-aluminium front structure.
In addition, the V8 engine is just 500mm long, which improves weight distribution compared with the V10 model.
A distinctive feature of the front-end styling is a split grille. The grilles lower portion is dominated by a 3D quattro script, which may appear on more Audi models in future.
Like all quattro models, the RS6 is individually developed and has been subjected to 5000 miles of testing at the Nürburgring before being signed off for series production. It is also built on a separate production line at the firms Nekarsulm facility.
The quattro division expects to build around 12,000 cars this year. It built a total of 5500 V10-engined RS6s.
UK prices and specs have yet to be finalised, but a base price of around 77,000 looks likely. That will rise significantly, however, when the various dynamic package options are added in.