Snelle nieuwe super-estate sloten V10 in het voordeel van 552bhp twin-turbo V8; te koop in het verenigd koninkrijk vanaf volgend juli Audi zal de lancering van een gespierde nieuwe RS6 Avant in het verenigd koninkrijk volgend juli. Het landgoed beschikt over een 190mph top snelheid, een 0-62 mph tijd van 3. 9sec en een 28mpg officiële gecombineerd economie figuur. Ontwikkeld en gebouwd door Audi onafhankelijke Quattro GmbH divisie, wordt de all-wheel-drive, dit is een alleen-landgoed RS6 aangedreven door de twin-turbo 4. 0-liter V8 die al in de S6, S7 en S8 wordt gebruikt. In de nieuwe RS6, maar het ontwikkelt 552bhp tussen 5700rpm en 6700rpm, en een constante 516lb ft koppel van 1750rpm te 5500rpm. Het uitgangsvermogen is 28bhp naar beneden op de 5. 0-liter V10 van de vorige RS6, maar het koppel afbeelding vergroot door 37lb ft. Twee grote twin-scroll turbo zitten in de V van de motor naast de intercooler, een lay-out gekozen turbo vertraging tot een minimum beperkt blijven. Evenals stop-start gebruikt de V8 brandstofbesparende cilinder op vraag technologie om vier van de acht cilinders worden afgesloten wanneer de auto tussen 25 en 40 procent van het maximum koppel ontwikkelt zich. In de base-vorm, de RS6 is beperkt tot 155mph. Een optionele Dynamic Package roept dat 174mph, terwijl de volgende level Dynamic Package Plus kunt 190mph. Ondanks deze autobahn-bestorming van de top snelheden, Audi claimt dat de nieuwe RS6 is 30 procent zuiniger dan de vorige V10 model, met een CO2-figuur navenant lager op 229g/km. De V8 is gekoppeld aan een ZF acht-traps automatische transmissie, uitgerust met een kortere, dichter, lagere snelheden en een langere-schrijdend top gear. Paddle shifters zijn standaard. De quattro-aandrijving krijgt ook een aangepast self-locking differential met zijn eigen olie koeler. Een Sport differentieel - die continu kan verspreiden koppel tussen de achterwielen zal een optie zijn. De luchtvering RS6s 20mm lager dan de S6 rijdt en wordt gecombineerd met continu adaptieve demping. Ook zal er een optionele Sport Vering Plus DRC set-up, die combineert stalen veren en dynamische Ride controle en diagonaal telefoniebronnen met elkaar verbindt de drie-instelling dempers. Ook nieuw zijn lichter remmen met 390 mm front schijven geklemd door zes-zuiger remklauwen, terwijl 420mm carbon-keramische schijven zijn beschikbaar als een optie. Standaard wielen zijn 20-inch gesmede legeringen, met 21-inch velgen zijn optioneel. De nieuwe RS6 is ongeveer 100kg lichter dan het vorige model, gedeeltelijk dankzij aluminium lichaam panelen en de nieuwe MLB platformen deel-aluminium front structuur. Bovendien, de V8-motor is slechts 500mm lang, en verbetert de verdeling van het gewicht in vergelijking met de V10-model. Een onderscheidend kenmerk van de front-end styling is een split-grille. Het onderste gedeelte van roosters wordt gedomineerd door een 3D quattro script, dat op meer Audi-modellen in de toekomst verschijnen kan. Net als alle quattro-modellen, de RS6 is individueel ontwikkeld en heeft ondergaan tot 5000 mijl van het testen op de Nürburgring voordat wordt afgetekend voor serieproductie. Het is ook gebouwd op een aparte regel van de productie aan de bedrijven Nekarsulm faciliteit. De quattro-afdeling verwacht op te bouwen rond de 12.000 auto ' s dit jaar. Het bouwde een totaal van 5500 V10-motoren RS6s. Verenigd Koninkrijk de prijzen en specificaties nog moeten worden afgerond, maar een basisprijs van ongeveer 77.000 ziet er waarschijnlijk. Dat zal stijgen aanzienlijk, echter, wanneer de verschillende dynamische pakket opties zijn toegevoegd in. Rapid new super-estate ditches V10 in favour of 552bhp twin-turbo V8; on sale in UK from next July Audi will launch a muscular new RS6 Avant in the UK next July. The estate boasts a 190mph top speed, a 0-62mph time of 3. 9sec and a 28mpg official combined economy figure. Developed and built by Audis independent Quattro GmbH division, the all-wheel-drive, estate-only RS6 is powered by the twin-turbo 4. 0-litre V8 that is already used in the S6, S7 and S8. In the new RS6, however, it develops 552bhp between 5700rpm and 6700rpm, and a constant 516lb ft of torque from 1750rpm to 5500rpm. The power output is 28bhp down on the 5. 0-litre V10 of the previous RS6, but the torque figure increases by 37lb ft. Two large twin-scroll turbochargers sit in the V of the engine alongside the intercooler, a layout chosen to keep turbo lag to a minimum. As well as stop-start, the V8 uses fuel-saving cylinder on demand technology to shut down four of the eight cylinders when the car is developing between 25 and 40 per cent of maximum torque. In base form, the RS6 is restricted to 155mph. An optional Dynamic Package raises that to 174mph, while the next-level Dynamic Package Plus allows 190mph. Despite these autobahn-storming top speeds, Audi claims the new RS6 is 30 per cent economical than the previous V10 model, with a CO2 figure correspondingly lower at 229g/km. The V8 is mated to a ZF eight-speed automatic transmission, equipped with shorter, closer, lower ratios and a longer-striding top gear. Paddle shifters are standard. The quattro drivetrain also gets a tweaked self-locking differential with its own oil cooler. A Sport differential — which can continuously distribute torque between the rear wheels — will be an option. The RS6s air suspension rides 20mm lower than the S6 and is combined with continuously adaptive damping. There will also be an optional Sports Suspension Plus DRC set-up, which combines steel springs and Dynamic Ride Control and diagonally interconnects the three-setting dampers. Also new are lighter brakes with 390mm front discs clamped by six-piston calipers, while 420mm carbon-ceramic discs are available as an option. Standard wheels are 20-inch forged alloys, with 21-inch rims optional. The new RS6 is around 100kg lighter than the previous model, in part thanks to aluminium body panels and the new MLB platforms part-aluminium front structure. In addition, the V8 engine is just 500mm long, which improves weight distribution compared with the V10 model. A distinctive feature of the front-end styling is a split grille. The grilles lower portion is dominated by a 3D quattro script, which may appear on more Audi models in future. Like all quattro models, the RS6 is individually developed and has been subjected to 5000 miles of testing at the Nürburgring before being signed off for series production. It is also built on a separate production line at the firms Nekarsulm facility. The quattro division expects to build around 12,000 cars this year. It built a total of 5500 V10-engined RS6s. UK prices and specs have yet to be finalised, but a base price of around 77,000 looks likely. That will rise significantly, however, when the various dynamic package options are added in.