Konu: 190mph Audi RS6 unleashed

Yeni süper hızlı-hendek emlak V10 lehine 552bhp twin-turbo V8; İNGİLTERE'DE satışa önümüzdeki temmuz
Audi önümüzdeki Temmuz kas yeni RS6 Avant İngiltere'de satışa sunulacak. Emlak 190 mph hıza, 0-62 mph zaman 3 sahiptir. 9 sn, 28mpg resmi kombine ekonomi rakam.
Geliştirilen ve Audi arabalarıyla bağımsız Quattro GmbH bölümü tarafından inşa edilmiş, all-wheel-drive, salt Emlak RS6 twin-turbo 4 tarafından desteklenmektedir. 0-litre V8 zaten S6, S7 ve S8 kullanılır.
Yeni RS6 içinde ancak, 552bhp 5700 rpm, 6700 rpm ve sürekli 516 lb ft tork dan 1750 d/d 5500 rpm arasında gelişir. Çıkış gücü 28bhp 5 üzerinde çalışmıyor. 0 litrelik V10 önceki RS6 ama 37lb-ft tork rakam artar.
İki büyük Çift-kaydırma Turbo intercooler turbo lag minimumda tutmak için seçilmiş bir düzen yanında motor v otur.
Stop-start yanı sıra V8 yakıt tasarrufu silindir talep teknolojisi araba 25 ve yüzde 40 Maksimum Tork arasında geliştirilirken dört sekiz silindir kapatmak kullanır.
Temel form, RS6 ile sınırlıdır 155mph. İsteğe bağlı yükseltir, Dinamik Paket için 174mph, iken sonraki seviye Dinamik Paket Plus sağlar 190mph.
Tüm bunlara rağmen autobahn-fırtınası üst hızları, yeni Audi iddia RS6 bu oran yüzde 30 daha önceki ekonomik V10 modeli, ile buna karşılık düşük CO2 rakamın at 229g/km.
V8 evlendirilen ZF marka sekiz vitesli otomatik şanzıman ile donatılmış, daha kısa, daha yakın, daha düşük oranları ve uzun uzun adım atmaktır top gear. Kürek değiştirenleri standarttır.
Quattro aktarma organları da alır bir tweaked kendinden kilitli diferansiyel ile kendi yağ soğutucu. Spor diferansiyel, - sürekli olarak hangi dağıtmak arka akslar arasında tork - bir seçenek olacak.
RS6s hava süspansiyon 20 mm S6 daha düşük sürmek ve sürekli olarak edinilmiş sönümleme ile birleştirilmiştir. Ayrıca isteğe bağlı spor süspansiyon artı DRC kurulumu, çelik yaylar ve dinamik sürüş kontrolü birleştirir ve üç ayar tamponlar çapraz bağlantılar olacak.
Ayrıca yeni daha hafif 390 mm frenler ön disk tarafından sıkıştırılmasını altı-piston kaliperli 420mm karbon-seramik diskler isteğe bağlı olarak sunulmaktadır. Standart jantlar 20 inç dövme alaşımları  21 inçlik jantlar isteğe bağlıdır.
Yeni RS6 yaklaşık 100 kg daha hafif alüminyum gövde panelleri ve yeni MLB platformlar bölümü-alüminyum ön yapısı sayesinde kısmen önceki modeli daha var.
Buna ek olarak, V8 motor sadece 500mm uzun artırır ağırlık dağılımı ile karşılaştırıldığında V10 model.
Ayırt edici özelliği ön uç stil bir split ızgara olduğunu. Izgaralar alt kısmında daha fazla Audi modellerinde gelecekte görünebilir bir 3D quattro betiği tarafından hakimdir.
Tüm quattro modelleri gibi RS6 ayrı ayrı geliştirilen ve seri üretim için işaret uzakta önce Nürburgring test 5000 mil tabi olmuştur. Bu da firmaların Nekarsulm tesisinde ayrı bir üretim hattı üzerinde kurulmuştur.
Quattro bölümü inşa beklediğini yaklaşık 12.000 bu yıl otomobil. Onu inşa toplam 5500 V10 motorlu RS6s.
İngiltere'de fiyatlar ve gözlük yılbaşına için henüz, ama yaklaşık 77,000 bir taban fiyat muhtemel görünüyor. Çeşitli dinamik paket seçenekleri içinde eklendiğinde bu önemli ölçüde, ancak, artacak.

Rapid new super-estate ditches V10 in favour of 552bhp twin-turbo V8; on sale in UK from next July
Audi will launch a muscular new RS6 Avant in the UK next July. The estate boasts a 190mph top speed, a 0-62mph time of 3. 9sec and a 28mpg official combined economy figure.
Developed and built by Audis independent Quattro GmbH division, the all-wheel-drive, estate-only RS6 is powered by the twin-turbo 4. 0-litre V8 that is already used in the S6, S7 and S8.
In the new RS6, however, it develops 552bhp between 5700rpm and 6700rpm, and a constant 516lb ft of torque from 1750rpm to 5500rpm. The power output is 28bhp down on the 5. 0-litre V10 of the previous RS6, but the torque figure increases by 37lb ft.
Two large twin-scroll turbochargers sit in the V of the engine alongside the intercooler, a layout chosen to keep turbo lag to a minimum.
As well as stop-start, the V8 uses fuel-saving cylinder on demand technology to shut down four of the eight cylinders when the car is developing between 25 and 40 per cent of maximum torque.
In base form, the RS6 is restricted to 155mph. An optional Dynamic Package raises that to 174mph, while the next-level Dynamic Package Plus allows 190mph.
Despite these autobahn-storming top speeds, Audi claims the new RS6 is 30 per cent economical than the previous V10 model, with a CO2 figure correspondingly lower at 229g/km.
The V8 is mated to a ZF eight-speed automatic transmission, equipped with shorter, closer, lower ratios and a longer-striding top gear. Paddle shifters are standard.
The quattro drivetrain also gets a tweaked self-locking differential with its own oil cooler. A Sport differential — which can continuously distribute torque between the rear wheels — will be an option.
The RS6s air suspension rides 20mm lower than the S6 and is combined with continuously adaptive damping. There will also be an optional Sports Suspension Plus DRC set-up, which combines steel springs and Dynamic Ride Control and diagonally interconnects the three-setting dampers.
Also new are lighter brakes with 390mm front discs clamped by six-piston calipers, while 420mm carbon-ceramic discs are available as an option. Standard wheels are 20-inch forged alloys, with  21-inch rims optional.
The new RS6 is around 100kg lighter than the previous model, in part thanks to aluminium body panels and the new MLB platforms part-aluminium front structure.
In addition, the V8 engine is just 500mm long, which improves weight distribution compared with the V10 model.
A distinctive feature of the front-end styling is a split grille. The grilles lower portion is dominated by a 3D quattro script, which may appear on more Audi models in future.
Like all quattro models, the RS6 is individually developed and has been subjected to 5000 miles of testing at the Nürburgring before being signed off for series production. It is also built on a separate production line at the firms Nekarsulm facility.
The quattro division expects to build around 12,000 cars this year. It built a total of 5500 V10-engined RS6s.
UK prices and specs have yet to be finalised, but a base price of around 77,000 looks likely. That will rise significantly, however, when the various dynamic package options are added in.