Tråd: Snabb enhet: 2011 Cadillac CTS-V vagn

Ett par timmar efter att jag lämnade över nycklarna till 2011 Cadillac CTS-V Vagn jag hade haft körkort i en vecka, fick jag ett samtal från en försäljare på den lokala Toyota-återförsäljare och fråga om jag ändå hade bilen.

Hon var den tredje försäljaren att fråga om de kunde visa upp bilen för presumtiva kunder. Jag kunde tvinga med två tidigare förfrågningar och den första kunden att rida i bilen beställde en på plats, handel i sin BMW 335 Vagn. Den andra potentiella ägare var ute efter att handla i hans Dodge Magnum SRT8.

Under alla mina år av att låna bilar för översyn detta är första gången man har samlat på sig så mycket intresse från en återförsäljare.

Dess inte förvånande som 2011 CTS-V vagnen är sensationell. Dess sanna entusiaster bil som ger bra prestanda tack vare dess överladdade 556 hk 6. 2-liters V8-motor med 551 lb-ft vridmoment. Drivlinan är identisk med den i CTS-V sedan och Coupé. Personligen tycker jag att vagnen är långt mer attraktiva än någon av de andra två CTS-V modellerna och är långt mer praktisk eftersom den har 25 cu ft lagringsutrymme med bakre sätena på plats och 58 cu ft när de är nedfällda.

CTS-V vagnen romps från en start när du sätter foten på gasen. Motor varvtal vridmoment så fritt att jag slog den rev limitern några gånger och har så mycket att du kan snabba på en motorväg och SKIFT direkt från andra till sjätte utan problem. Sammantaget jag spelade in 16. 4 mpg och uppnått en bästa tank full av 18 mpg cruisar på 75-80 km/h på en resa till Las Vegas. Inte illa med tanke på mängden kul man kan ha i denna bil.

Allt som allt klistermärke pris av $63,465, inklusive skrattretande $1300 gas-guzzler, är relativt rimliga. Bilen jag lånade också hade Recaro Hög Prestanda platser ($3400), Sapele trä trim-paket, röd nyans päls färg och en skinnklädd ratt och växelspak ratt.

Utan tvekan, den mest imponerande aspekten av CTS-V Vagn är att det finns en sex-växlad manuell växellåda. Vem skulle ha vågat föreslå att Cadillac skulle ha en bil som denna i sitt sortiment. Särskilt eftersom andra företag, inklusive sådana entusiasten gör som BMW och Porsche är undviker manuella växellådor i många av sina höga prestanda bilar. Cadillac är emot trenden och tjäna förtjänade beröm, och tydligen försäljning, att döma av intresse i bil från minst tre personer i min hem stad på 150 000 människor.

A couple of hours after I handed over the keys to the 2011 Cadillac CTS-V Wagon I had been driving for a week, I received a phone call from a salesperson at the local Cadillac dealer asking if I still had the car.

She was the third salesperson to ask if they could show off the car to prospective customers. I was able to oblige with two earlier requests and the first customer to ride in the car ordered one on the spot, trading in his BMW 335 Wagon. The second potential owner was looking to trade in his Dodge Magnum SRT8.

In all my years of borrowing cars for review this is the first time one has garnered so much interest from a dealer.

Its not surprising as the 2011 CTS-V Wagon is sensational. Its a true enthusiasts car that delivers great performance thanks to its supercharged 556 bhp 6. 2-liter V8 engine with 551 lb-ft of torque. The drive train is identical to that in the CTS-V sedan and Coupe. Personally I think the Wagon is far more attractive than either of the other two CTS-V models and is far more practical as it has 25 cu ft of storage space with the rear seats in place and 58 cu ft when they are folded down.

The CTS-V Wagon romps away from a start when you put your foot on the gas. The engine revs so freely that I hit the rev limiter a few times and it has so much torque that you can accelerate onto a freeway and shift straight from second to sixth without any problem. Overall, I recorded 16. 4 mpg and achieved a best tank full of 18 mpg while cruising at 75-80 mph on a trip to Las Vegas. Not bad considering the amount of fun one can have in this car.

All things considered the sticker price of $63,465, including the ludicrous $1300 gas-guzzler tax, is relatively reasonable. The car I borrowed also had Recaro High Performance seats ($3400), Sapele wood trim package, red tint coat paint and a suede covered steering wheel and shifter knob.

Undoubtedly, the most impressive aspect of the CTS-V Wagon is the availability of a six-speed manual transmission. Who would have even dared suggest Cadillac would have a car like this in its lineup. Especially since other companies, including such enthusiast makes as BMW and Porsche are eschewing manual transmissions in many of their high performance cars. Cadillac is bucking the trend and earning deserved praise, and apparently sales, judging by the interest in the car from at least three people in my home town of 150,000 people.