Subiect: Unitate rapid: 2011 Cadillac CTS-V Wagon

Câteva ore după ce am predat cheile 2011 Cadillac CTS-V vagon au fost de conducere pentru o săptămână, am primit un telefon de la un agent de vanzari la locale dealer Cadillac întreabă dacă încă mai aveam masina.

Ea a fost al treilea vânzări să întreb dacă acestea ar putea scoate masina la clienţii potenţiali. Am fost capabili să se impună cu două cereri anterioare şi primul client la plimbare in masina comandat unul la faţa locului, de tranzacţionare în căruţa lui BMW 335. Al doilea potenţial proprietar a fost în căutarea la comerţul său Dodge Magnum SRT8.

În toţi anii mei de împrumut masini pentru revizuire, aceasta este prima dată unul a atras atât de mult interes de la un dealer.

Nu este surprinzător ca vagon 2011 CTS-V este senzational. Sale o masina de adevărat entuziaşti, care oferă performanţă mare datorită sale 556 supraalimentat CP 6. 2-litri V8 motor cu 551 lb-ft de cuplu. Actionare este identic cu cel din CTS-V sedan si Coupe. Personal cred că vagon este mult mai atractiv decât oricare dintre celelalte modele două CTS-V si este mult mai practic ca are ft cu 25 de spaţiu de stocare cu scaunele din spate în loc şi 58 cu ft atunci când acestea sunt pliate în jos.

Vagon CTS-V romps de un start atunci când pune piciorul pe gaze. Turatii motorul atât de liber că am lovit limitatorul de rev de câteva ori şi are atât de mult cuplu că poate accelera pe o autostrada si trecerea direct la al doilea la a şasea fara nici o problema. În general, am înregistrat 16. 4 mpg şi realizat un rezervor mai bun plin de 18 mpg în timp ce de croazieră la 75-80 km/h pe o excursie la Las Vegas. Nu-i rău în considerare cantitatea de distracţie unul poate avea în această maşină.

Toate lucrurile considerate autocolant preţul de $63,465, inclusiv ridicol $1300 gas-guzzler fiscale, este relativ rezonabile. Masina am împrumutat au avut scaune Recaro de înaltă performanţă ($3400), Sapele pachet de interior din lemn, vopsea de strat tentă roşu şi o piele de căprioară acoperite volan şi buton schimbator.

Fără îndoială, cel mai impresionant aspect al vagon CTS-V este disponibilitatea de o transmisie manuala cu sase trepte. Cine ar fi îndrăznit chiar sugerează Cadillac ar avea o masina ca asta în gama sa. Mai ales că alte companii, inclusiv astfel entuziast face ca BMW şi Porsche sunt eschewing transmisii manuale în multe din maşinile lor de înaltă performanţă. Cadillac este bucking această tendinţă şi câştiga laudă meritata, şi se pare că de vânzări, judecând după interes în maşina de la cel puţin trei persoane în oraşul meu natal de 150.000 de oameni.

A couple of hours after I handed over the keys to the 2011 Cadillac CTS-V Wagon I had been driving for a week, I received a phone call from a salesperson at the local Cadillac dealer asking if I still had the car.

She was the third salesperson to ask if they could show off the car to prospective customers. I was able to oblige with two earlier requests and the first customer to ride in the car ordered one on the spot, trading in his BMW 335 Wagon. The second potential owner was looking to trade in his Dodge Magnum SRT8.

In all my years of borrowing cars for review this is the first time one has garnered so much interest from a dealer.

Its not surprising as the 2011 CTS-V Wagon is sensational. Its a true enthusiasts car that delivers great performance thanks to its supercharged 556 bhp 6. 2-liter V8 engine with 551 lb-ft of torque. The drive train is identical to that in the CTS-V sedan and Coupe. Personally I think the Wagon is far more attractive than either of the other two CTS-V models and is far more practical as it has 25 cu ft of storage space with the rear seats in place and 58 cu ft when they are folded down.

The CTS-V Wagon romps away from a start when you put your foot on the gas. The engine revs so freely that I hit the rev limiter a few times and it has so much torque that you can accelerate onto a freeway and shift straight from second to sixth without any problem. Overall, I recorded 16. 4 mpg and achieved a best tank full of 18 mpg while cruising at 75-80 mph on a trip to Las Vegas. Not bad considering the amount of fun one can have in this car.

All things considered the sticker price of $63,465, including the ludicrous $1300 gas-guzzler tax, is relatively reasonable. The car I borrowed also had Recaro High Performance seats ($3400), Sapele wood trim package, red tint coat paint and a suede covered steering wheel and shifter knob.

Undoubtedly, the most impressive aspect of the CTS-V Wagon is the availability of a six-speed manual transmission. Who would have even dared suggest Cadillac would have a car like this in its lineup. Especially since other companies, including such enthusiast makes as BMW and Porsche are eschewing manual transmissions in many of their high performance cars. Cadillac is bucking the trend and earning deserved praise, and apparently sales, judging by the interest in the car from at least three people in my home town of 150,000 people.