Draad: Snel Rijden: 2011 Cadillac CTS-V Wagon

Een paar uur nadat ik overhandigde de sleutels aan de 2011 Cadillac CTS-V Wagon had ik gereden voor een week, kreeg ik een telefoontje van een verkoper bij de lokale Cadillac dealer met de vraag of ik nog met de auto.

Ze was de derde verkoper om te vragen of ze kon pronken met de auto naar potentiële klanten. Ik was in staat om te verplichten met twee eerdere verzoeken en de eerste klant om te rijden in de auto liet op de plek, de handel in zijn BMW 335 Wagen. De tweede potentiële eigenaar was op zoek naar de handel in zijn Dodge Magnum SRT8.

In al mijn jaren van de auto ' s lenen voor deze review is de eerste keer dat een oogstte zoveel belang bij een dealer.

Haar niet verwonderlijk als de 2011 CTS-V Wagon is sensationeel. Zijn een ware liefhebbers auto die grote prestaties dankzij de supercharged 556 levert bhp 6. 2-liter V8-motor met 551 lb-ft koppel. De aandrijving is identiek aan die in de CTS-V sedan en Coupe. Persoonlijk denk ik de wagen is veel aantrekkelijker dan elk van de andere twee CTS-V-modellen en is veel praktischer aangezien er 25 cu ft opslagruimte met de achterstoelen in plaats en 58 cu ft wanneer ze worden neergeklapt.

De CTS-V Wagon stoeit weg van een start wanneer je je voet op het gas. De motor toeren zo vrij dat ik druk op de rev limiter een paar keer en het heeft zoveel koppel dat je sneller op een snelweg en shift recht van tweede tot en met zesde zonder enig probleem. Samengevat heb ik opgenomen 16. 4 mpg en bereikt een best volle tank van 18 mpg tijdens het varen op 75-80 km / u op een reis naar Las Vegas. Niet slecht gezien de hoeveelheid plezier die men kan hebben in deze auto.

Alle dingen beschouwd als de sticker prijs van $63,465, inclusief de belachelijke $1300 gas-guzzler tax, is relatief redelijk. De auto die ik geleend had ook Recaro High Performance zetels ($3400), Sapeli wood trim package, rode tint coat verf en een suède bekleed stuurwiel en versnellingspook knop.

Ongetwijfeld het meest indrukwekkende aspect van de CTS-V Wagon is de beschikbaarheid van een zes-snelheid handmatige transmissie. Die zou zelfs durven suggereren Cadillac zou een auto als deze in de line-up. Vooral omdat andere bedrijven, zoals de liefhebber maakt als BMW en Porsche zijn mijdend handgeschakelde transmissies in veel van hun high performance auto ' s. Cadillac is tegen de trend en het verdienen lof verdiend, en blijkbaar is de verkoop, te oordelen naar de interesse in het auto uit ten minste drie mensen in mijn eigen stad van 150.000 mensen.

A couple of hours after I handed over the keys to the 2011 Cadillac CTS-V Wagon I had been driving for a week, I received a phone call from a salesperson at the local Cadillac dealer asking if I still had the car.

She was the third salesperson to ask if they could show off the car to prospective customers. I was able to oblige with two earlier requests and the first customer to ride in the car ordered one on the spot, trading in his BMW 335 Wagon. The second potential owner was looking to trade in his Dodge Magnum SRT8.

In all my years of borrowing cars for review this is the first time one has garnered so much interest from a dealer.

Its not surprising as the 2011 CTS-V Wagon is sensational. Its a true enthusiasts car that delivers great performance thanks to its supercharged 556 bhp 6. 2-liter V8 engine with 551 lb-ft of torque. The drive train is identical to that in the CTS-V sedan and Coupe. Personally I think the Wagon is far more attractive than either of the other two CTS-V models and is far more practical as it has 25 cu ft of storage space with the rear seats in place and 58 cu ft when they are folded down.

The CTS-V Wagon romps away from a start when you put your foot on the gas. The engine revs so freely that I hit the rev limiter a few times and it has so much torque that you can accelerate onto a freeway and shift straight from second to sixth without any problem. Overall, I recorded 16. 4 mpg and achieved a best tank full of 18 mpg while cruising at 75-80 mph on a trip to Las Vegas. Not bad considering the amount of fun one can have in this car.

All things considered the sticker price of $63,465, including the ludicrous $1300 gas-guzzler tax, is relatively reasonable. The car I borrowed also had Recaro High Performance seats ($3400), Sapele wood trim package, red tint coat paint and a suede covered steering wheel and shifter knob.

Undoubtedly, the most impressive aspect of the CTS-V Wagon is the availability of a six-speed manual transmission. Who would have even dared suggest Cadillac would have a car like this in its lineup. Especially since other companies, including such enthusiast makes as BMW and Porsche are eschewing manual transmissions in many of their high performance cars. Cadillac is bucking the trend and earning deserved praise, and apparently sales, judging by the interest in the car from at least three people in my home town of 150,000 people.