Chủ đề: Lái xe nhanh: 2011 Cadillac CTS-V Wagon

Một vài giờ sau khi tôi chuyển giao cho các phím 2011 Cadillac CTS-V Wagon tôi đã lái xe cho một tuần, tôi nhận được một cú điện thoại từ một nhân viên bán hàng tại các đại lý Cadillac địa phương yêu cầu nếu tôi vẫn còn có xe.

Cô là nhân viên bán hàng thứ ba để hỏi nếu họ có thể hiển thị ra xe để khách hàng tiềm năng. Tôi đã có thể bắt buộc với hai yêu cầu trước đó và khách hàng đầu tiên để đi xe trong xe ra lệnh cho một chỗ, kinh doanh của ông BMW 335 Wagon. Chủ sở hữu tiềm năng thứ hai tìm cách để thương mại của mình Dodge Magnum SRT8.

Trong tất cả các năm của tôi về vay xe ô tô để xem xét, đây là lần đầu tiên một đã giành được sự quan tâm rất nhiều từ một đại lý.

Của nó không đáng ngạc nhiên là các toa xe 2011 CTS-V là giật gân. Của nó một chiếc xe thực sự đam mê cung cấp hiệu suất tuyệt vời nhờ các 556 siêu tăng áp bhp 6. 2-lít V8 động cơ với 551 lb-ft mô men xoắn. Chuỗi lái là giống hệt nhau trong CTS V sedan và Coupe. Cá nhân tôi nghĩ rằng các toa xe thêm rất nhiều hấp dẫn hơn so với một trong những mô hình hai CTS-V khác và hơn thực tế như nó có 25 ft cu không gian lưu trữ với chỗ ngồi phía sau ở vị trí và 58 cu ft khi họ được xếp xuống.

Wagon CTS-V romps xa bắt đầu một khi bạn đặt chân của bạn lên khí. Số vòng quay của động cơ như vậy một cách tự do tôi nhấn rev giới hạn một vài lần và nó có rất nhiều mô-men xoắn rằng bạn có thể tăng tốc lên một đường cao tốc và chuyển thẳng từ thứ hai đến thứ sáu mà không có bất kỳ vấn đề. Nói chung, tôi ghi lại 16. 4 mpg và đạt được một chiếc xe tăng tốt nhất đầy đủ của 18 mpg trong khi bay đường 75-80 mph trên một chuyến đi đến Las Vegas. Không xấu xem xét số lượng trong những niềm vui có thể có trong chiếc xe này.

Tất cả những thứ coi giá nhãn dán của $63,465, bao gồm cả thuế gas-guzzler lố bịch $1300, là tương đối hợp lý. Xe tôi mượn cũng có Recaro hiệu suất cao ghế ($3400), Sapele gỗ cắt gói, màu đỏ áo Sơn và một suede bao phủ ban chỉ đạo wheel và nhô lên cần số.

Không nghi ngờ gì, các khía cạnh Ấn tượng nhất của các toa xe CTS-V là sự sẵn có của một sáu tốc độ truyền dẫn sử dụng. Người nào có ngay cả dám đề nghị Cadillac sẽ có một chiếc xe như thế này trong đội hình của nó. Đặc biệt là kể từ khi các công ty khác, bao gồm cả những người đam mê làm cho BMW và Porsche mang hướng dẫn sử dụng truyền trong rất nhiều xe hiệu suất cao của họ. Cadillac bucking xu hướng và kiếm xứng đáng khen ngợi, và dường như bán hàng, đánh giá bởi sự quan tâm trong xe từ ít nhất ba người trong thị trấn nhà của tôi số 150.000 người.

A couple of hours after I handed over the keys to the 2011 Cadillac CTS-V Wagon I had been driving for a week, I received a phone call from a salesperson at the local Cadillac dealer asking if I still had the car.

She was the third salesperson to ask if they could show off the car to prospective customers. I was able to oblige with two earlier requests and the first customer to ride in the car ordered one on the spot, trading in his BMW 335 Wagon. The second potential owner was looking to trade in his Dodge Magnum SRT8.

In all my years of borrowing cars for review this is the first time one has garnered so much interest from a dealer.

Its not surprising as the 2011 CTS-V Wagon is sensational. Its a true enthusiasts car that delivers great performance thanks to its supercharged 556 bhp 6. 2-liter V8 engine with 551 lb-ft of torque. The drive train is identical to that in the CTS-V sedan and Coupe. Personally I think the Wagon is far more attractive than either of the other two CTS-V models and is far more practical as it has 25 cu ft of storage space with the rear seats in place and 58 cu ft when they are folded down.

The CTS-V Wagon romps away from a start when you put your foot on the gas. The engine revs so freely that I hit the rev limiter a few times and it has so much torque that you can accelerate onto a freeway and shift straight from second to sixth without any problem. Overall, I recorded 16. 4 mpg and achieved a best tank full of 18 mpg while cruising at 75-80 mph on a trip to Las Vegas. Not bad considering the amount of fun one can have in this car.

All things considered the sticker price of $63,465, including the ludicrous $1300 gas-guzzler tax, is relatively reasonable. The car I borrowed also had Recaro High Performance seats ($3400), Sapele wood trim package, red tint coat paint and a suede covered steering wheel and shifter knob.

Undoubtedly, the most impressive aspect of the CTS-V Wagon is the availability of a six-speed manual transmission. Who would have even dared suggest Cadillac would have a car like this in its lineup. Especially since other companies, including such enthusiast makes as BMW and Porsche are eschewing manual transmissions in many of their high performance cars. Cadillac is bucking the trend and earning deserved praise, and apparently sales, judging by the interest in the car from at least three people in my home town of 150,000 people.