Thread: Rapide du Disque dur: 2011 Cadillac CTS-V Wagon

Quelques heures après que j'ai remis les clés à la 2011 Cadillac CTS-V Wagon, j'avais été conduite pendant une semaine, j'ai reçu un appel téléphonique un vendeur chez le concessionnaire Cadillac demandant si j'avais encore la voiture.

Elle a été le troisième vendeur de demander si elles pouvaient montrer la voiture aux clients éventuels. J'ai pu obliger avec deux requêtes précédentes et le premier client à monter dans la voiture commandée un sur place, la cotation de sa BMW 335 Wagon. Le deuxième propriétaire potentiel était à la recherche au commerce dans sa Dodge Magnum SRT8.

Dans toutes mes années d'emprunter des voitures pour l'examen, il s'agit de la première fois on a suscité tant d'intérêt chez un revendeur.

Ses pas étonnant puisque la familiale 2011 CTS-V est sensationnel. Ses une voiture de vrais passionnés qui offre d'excellentes performances grâce à son moteur suralimenté 556 ch 6. 2-litre moteur V8 avec 551 lb-pi de couple. Le groupe motopropulseur est identique à celui de la berline CTS-V et la Coupe. Personnellement, je pense que le Wagon est beaucoup plus intéressant que les deux autres modèles deux CTS-V et est beaucoup plus pratique qu'il a 25 pieds cubes d'espace de stockage avec les sièges arrière en place et 58 pi cu, lorsqu'ils sont rabattus.

La Familiale CTS-V romps loin de commencer lorsque vous mettez votre pied sur le gaz. Le régime du moteur si librement que j'ai frappé le limiteur de régime à quelques reprises et il a autant de couple que vous pouvez accélérer sur une autoroute et maj droite de la deuxième à la sixième sans aucun problème. Dans l'ensemble, j'ai enregistré le 16. 4 mpg et a réalisé un meilleur réservoir plein de 18 mpg en vitesse de croisière à 75 à 80 km / h sur un voyage à Las Vegas. Pas mal compte tenu de la quantité de plaisir qu'on peut avoir en cette voiture.

Tout bien considéré, le prix de la vignette de 63 465 $, incluant la taxe ridicule de tacot $1300, est relativement raisonnable. La voiture que j'ai emprunté aussi avait des sièges Recaro Haute Performance (3400$) paquet de garniture bois Sapelli, peinture de teinte rouge manteau et volant daim couvert et un bouton de levier de vitesses.

L'aspect le plus impressionnant de la CTS-V Wagon est sans doute la disponibilité d'une boîte manuelle à six vitesses. Qui aurait même osé suggérer Cadillac aurait une voiture comme ça à sa gamme. Autant que les autres sociétés, y compris ces fait passionné comme BMW et Porsche sont évitant les transmissions manuelles dans bon nombre de leurs voitures de haute performance. Cadillac est à la tendance observée et accumuler des louanges méritées et apparemment vente, à en juger par l'intérêt dans la voiture depuis au moins trois personnes dans ma ville natale de 150 000 personnes.

A couple of hours after I handed over the keys to the 2011 Cadillac CTS-V Wagon I had been driving for a week, I received a phone call from a salesperson at the local Cadillac dealer asking if I still had the car.

She was the third salesperson to ask if they could show off the car to prospective customers. I was able to oblige with two earlier requests and the first customer to ride in the car ordered one on the spot, trading in his BMW 335 Wagon. The second potential owner was looking to trade in his Dodge Magnum SRT8.

In all my years of borrowing cars for review this is the first time one has garnered so much interest from a dealer.

Its not surprising as the 2011 CTS-V Wagon is sensational. Its a true enthusiasts car that delivers great performance thanks to its supercharged 556 bhp 6. 2-liter V8 engine with 551 lb-ft of torque. The drive train is identical to that in the CTS-V sedan and Coupe. Personally I think the Wagon is far more attractive than either of the other two CTS-V models and is far more practical as it has 25 cu ft of storage space with the rear seats in place and 58 cu ft when they are folded down.

The CTS-V Wagon romps away from a start when you put your foot on the gas. The engine revs so freely that I hit the rev limiter a few times and it has so much torque that you can accelerate onto a freeway and shift straight from second to sixth without any problem. Overall, I recorded 16. 4 mpg and achieved a best tank full of 18 mpg while cruising at 75-80 mph on a trip to Las Vegas. Not bad considering the amount of fun one can have in this car.

All things considered the sticker price of $63,465, including the ludicrous $1300 gas-guzzler tax, is relatively reasonable. The car I borrowed also had Recaro High Performance seats ($3400), Sapele wood trim package, red tint coat paint and a suede covered steering wheel and shifter knob.

Undoubtedly, the most impressive aspect of the CTS-V Wagon is the availability of a six-speed manual transmission. Who would have even dared suggest Cadillac would have a car like this in its lineup. Especially since other companies, including such enthusiast makes as BMW and Porsche are eschewing manual transmissions in many of their high performance cars. Cadillac is bucking the trend and earning deserved praise, and apparently sales, judging by the interest in the car from at least three people in my home town of 150,000 people.