Závit: Rýchly disk: 2011 Cadillac CTS-V kombi

Pár hodín po odovzdanie kľúčov pre 2011 Cadillac CTS-V voze som mal jazdí za týždeň, som dostal telefonát od predajca na predajcu Cadillac pýtať ak som ešte mal auto.

Ona bola tretia predajcu sa pýtať ak oni mohli predviesť auto potenciálnych zákazníkov. Bol som schopný zaviazať dvoch predchádzajúcich žiadostí a prvému zákazníkovi jazdiť v aute nariadil jeden na mieste, obchodovanie v jeho BMW 335 Wagon. Druhý potenciálny majiteľ hľadal obchodu s jeho Dodge Magnum SRT8.

Vo všetkých mojich rokoch na zapožičanie auta na revíziu je to prvýkrát, čo jeden má garnered toľko záujmu od predajcu.

To nie je prekvapujúce, ako v roku 2011 CTS-V Vozeň je senzačný. Jeho pravda nadšencov áut, ktorá prináša skvelý výkon vďaka jeho preplňované 556 bhp 6. 2-litrový V8 motor s 551 lb-ft krútiaceho momentu. Jednotky vlak je rovnaký ako v CTS-V, sedan a Kupé. Osobne si myslím, že Vozeň je oveľa atraktívnejšie ako jeden z ďalších dvoch CTS-V modelov a je ďaleko viac praktické ako má 25 cu ft úložný priestor v zadných sedadiel v mieste a 58 cu ft, keď sú sklopené.

CTS-V kombi romps od začiatku keď dal nohu na plyn. Otáčky motora tak voľne, že som trafil rev obmedzovač niekoľkokrát a to má toľko krútiaci moment, že môžete urýchliť na diaľnici a posun priamo z druhej až šiestej bez akýchkoľvek problémov. Celkovo som zaznamenal 16. 4 mpg a dosiahnuť najlepšie nádrž plná 18 mpg pri jazde na 75-80 mph na výlet do Las Vegas. Nie je zlé vzhľadom na množstvo zábavy, jeden môže mať v aute.

Všetky veci zvážili nálepka cena $63,465, vrátane absurdné $1300 gas-guzzler daň, je pomerne rozumné. Požičal si auto mal sedadlá Recaro High Performance ($3400), Sapele drevené obloženie balík, červený odtieň farby srsti a semiš pokryté volant a radenie gombíka.

Nepochybne najviac pôsobivým aspektom CTS-V vozňa je dostupnosť šesť-stupňovou manuálnou prevodovkou. Kto by sa ani neodvážil navrhnúť Cadillac by mať auto takhle v jeho tíme. Najmä od iných spoločností, vrátane takýchto nadšenec robí ako BMW a Porsche sú vyhýbať manuálnych prevodoviek v mnohých ich vysoký výkon auta. Cadillac sa tomuto trendu vzpiera a zarábať zaslúži pochvalu, a zrejme predaja, súdiac podľa záujmu v aute z najmenej troch ľudí v mojom rodnom meste 150.000 ľudí.

A couple of hours after I handed over the keys to the 2011 Cadillac CTS-V Wagon I had been driving for a week, I received a phone call from a salesperson at the local Cadillac dealer asking if I still had the car.

She was the third salesperson to ask if they could show off the car to prospective customers. I was able to oblige with two earlier requests and the first customer to ride in the car ordered one on the spot, trading in his BMW 335 Wagon. The second potential owner was looking to trade in his Dodge Magnum SRT8.

In all my years of borrowing cars for review this is the first time one has garnered so much interest from a dealer.

Its not surprising as the 2011 CTS-V Wagon is sensational. Its a true enthusiasts car that delivers great performance thanks to its supercharged 556 bhp 6. 2-liter V8 engine with 551 lb-ft of torque. The drive train is identical to that in the CTS-V sedan and Coupe. Personally I think the Wagon is far more attractive than either of the other two CTS-V models and is far more practical as it has 25 cu ft of storage space with the rear seats in place and 58 cu ft when they are folded down.

The CTS-V Wagon romps away from a start when you put your foot on the gas. The engine revs so freely that I hit the rev limiter a few times and it has so much torque that you can accelerate onto a freeway and shift straight from second to sixth without any problem. Overall, I recorded 16. 4 mpg and achieved a best tank full of 18 mpg while cruising at 75-80 mph on a trip to Las Vegas. Not bad considering the amount of fun one can have in this car.

All things considered the sticker price of $63,465, including the ludicrous $1300 gas-guzzler tax, is relatively reasonable. The car I borrowed also had Recaro High Performance seats ($3400), Sapele wood trim package, red tint coat paint and a suede covered steering wheel and shifter knob.

Undoubtedly, the most impressive aspect of the CTS-V Wagon is the availability of a six-speed manual transmission. Who would have even dared suggest Cadillac would have a car like this in its lineup. Especially since other companies, including such enthusiast makes as BMW and Porsche are eschewing manual transmissions in many of their high performance cars. Cadillac is bucking the trend and earning deserved praise, and apparently sales, judging by the interest in the car from at least three people in my home town of 150,000 people.