주제: 빠른 드라이브: 2011 캐딜락 CTS-V를 왜건

몇 시간 후 나는 일주일 동안 운전 하 고 2011 캐딜락 CTS-V를 왜건에 키 넘겨, 난 여전히 차 있다면 물어 로컬 캐딜락 딜러 영업 사원 으로부터 전화를 받았다.

그녀는 만약 그들이 잠재 고객에 게 차를 보여줄 수에 게 세 번째 판매원 이었다. 그의 BMW 335 수레에 거래와 두 개의 이전 요청 첫 번째 고객을 한 자리에서 차에 타고 강요 수 있었다. 두 번째 잠재적인 소유자는 무역 그의 닷지 매그넘 SRT8에 보고 했다.

검토를 위해 자동차를 빌리 기의 모든 내 년 동안 이번이 처음 한 상인에 게 서 너무 많은 관심을 얻고 있다입니다.

그것의 놀라운 일이 아니다 2011 CTS-V를 왜건으로는 감각입니다. 그는 수퍼 556 덕분에 뛰어난 성능을 제공 하는 진정한 매니아 자동차 bhp 6. 551 파운드-토크의 피트와 2 리터 V8 엔진. 드라이브 기차는 CTS-V를 세 단에 쿠 페는 동일 합니다. 개인적으로 왜건 중 다른 두 CTS-V 모델 보다 훨씬 더 매력적 이며 그들은 아래로 접 힐 때 그것이 25 입방 피트의 장소와 58 입방 피트에 후방 좌석 저장 공간 훨씬 더 실용적인 것 같아요.

CTS-V를 왜건 romps 시작에서 가스에 발을 넣어. 엔진 바퀴 돌 았 어 이렇게 자유롭게 몇 번 레 브 리 미터를 했다 그리고 그것은 너무 많은 토크 고속도로와 shift 바로 초에서 아무 문제 없이 여섯 번째를 가속화할 수 있습니다. 전반적으로, 나는 16을 기록 했다. 4 mpg 라스베가스에 여행에 75-80 mph에 순항 하는 동안 최고의 탱크 가득 18 mpg를 달성 하 고. 나쁘지 고려 하나 재미 금액이이 차에 있을 수 있습니다.

모든 것을 고려 치 곤 $1300 gas-guzzler 세금 포함 $63,465의 스티커 가격이 상대적으로 합리적입니다. 또한 빌린 차 고성능 Recaro 좌석 ($3400), Sapele 나무 트림 패키지, 붉은 색조 코트 페인트와 스웨이드 덮여 스티어링 휠 및 시프 터 노브를 했다.

의심할 여 지 없이, CTS-V를 왜건의 가장 인상적인 부분 6 단 수동 변속기의 가용성 이다. 누가 것가지고 감히 제안 캐딜락의 라인업에서이 같은 차를 할 것입니다. 특히 다른 회사 때문 같은 매니아 게 BMW 및 포 르 쉐 등은 끊 었 어 많은 그들의 고성능 자동차의 수동 변속기. 캐딜락 추세를 좌 굴 및 적립 자격이 찬양, 그리고 분명히 판매, 십 오만명의 내 고향 마에서 적어도 세 사람에서 자동차에 관심에 의해 판단.