Subproceso: Vuelta rápida: 2011 Cadillac CTS-V Wagon

Un par de horas después de haber entregado las llaves para el 2011 Cadillac CTS-V Wagon yo había estado conduciendo durante una semana, recibí una llamada telefónica de un vendedor en el local Cadillac concesionario preguntando si aún tenía el coche.

Ella era la tercera vendedor para preguntar si podían mostrar el coche a los clientes potenciales. Yo era capaz de obligar a dos de las solicitudes anteriores en el primer cliente a montar en el coche ordenó a uno en el lugar, en el comercio de su BMW 335 Vagón. El segundo dueño potencial fue en busca de comercio en su Dodge Magnum SRT8.

En todos mis años de préstamos de coches para revisar esta es la primera vez que uno se ha ganado mucho interés en un concesionario.

Su no sorprendiendo como el 2011 CTS-V Vagón es sensational. Sus unos entusiastas ciertos automovilísticos aquello entrega actuación suma gracias a su supercharged 556 bhp 6. 2-litro V8 motor con 551 lb-ft de torque. El tren de paseo es idéntico a aquello en el CTS-V sedan y Coupe. Personalmente pienso que el Vagón es lejos más atractivo que cualquiera del otro dos CTS-#V modelos y es lejos más práctico como tiene 25 cu ft de espacio de almacenamiento con los escaños traseros en sitio y 58 cu ft cuándo están plegados abajo.

El CTS-V Vagón romps fuera de un inicio cuándo pusiste vuestro pie en el gas. El motor revs tan libremente que pegué el rev limitador #unos cuantos tiempo y él ha tanto torque que te puede acelerar a una autopista y turno directamente de segundo a sexto sin cualquier problema. En general, grabé 16. 4 mpg y consiguió un tanque mejor lleno de 18 mpg mientras navegando en 75-80 mph en un viaje a Las Vega. No malo considerando la cantidad de divertido uno puede tener en este coche.

Todas las cosas consideradas el precio de etiqueta de $63,465, incluyendo el ridículo $1300 impuesto de gas-guzzler, es relativamente razonable. El coche que me había prestado también había Recaro de Alto Rendimiento asientos ($3400), Sapele molduras de madera de paquete, tinte rojo de la capa de pintura y una gamuza cubierto volante y palanca de cambios.

Indudablemente, la mayoría de aspecto impresionante del CTS-V Vagón es la disponibilidad de un seis-acelerar transmisión manual. Quiénes incluso han osado sugiere Cadillac tendría un automovilístico así en su lineup. Especialmente desde otras empresas, incluyendo tal entusiasta hace tan BMW y Porsche es eschewing transmisiones manuales en muchos de sus coches de actuación altos. Cadillac Es bucking la tendencia y ganando elogio merecido, y aparentemente ventas, juzgando por el interés en el coche de al menos tres personas en mi ciudad natal de 150,000 personas.

A couple of hours after I handed over the keys to the 2011 Cadillac CTS-V Wagon I had been driving for a week, I received a phone call from a salesperson at the local Cadillac dealer asking if I still had the car.

She was the third salesperson to ask if they could show off the car to prospective customers. I was able to oblige with two earlier requests and the first customer to ride in the car ordered one on the spot, trading in his BMW 335 Wagon. The second potential owner was looking to trade in his Dodge Magnum SRT8.

In all my years of borrowing cars for review this is the first time one has garnered so much interest from a dealer.

Its not surprising as the 2011 CTS-V Wagon is sensational. Its a true enthusiasts car that delivers great performance thanks to its supercharged 556 bhp 6. 2-liter V8 engine with 551 lb-ft of torque. The drive train is identical to that in the CTS-V sedan and Coupe. Personally I think the Wagon is far more attractive than either of the other two CTS-V models and is far more practical as it has 25 cu ft of storage space with the rear seats in place and 58 cu ft when they are folded down.

The CTS-V Wagon romps away from a start when you put your foot on the gas. The engine revs so freely that I hit the rev limiter a few times and it has so much torque that you can accelerate onto a freeway and shift straight from second to sixth without any problem. Overall, I recorded 16. 4 mpg and achieved a best tank full of 18 mpg while cruising at 75-80 mph on a trip to Las Vegas. Not bad considering the amount of fun one can have in this car.

All things considered the sticker price of $63,465, including the ludicrous $1300 gas-guzzler tax, is relatively reasonable. The car I borrowed also had Recaro High Performance seats ($3400), Sapele wood trim package, red tint coat paint and a suede covered steering wheel and shifter knob.

Undoubtedly, the most impressive aspect of the CTS-V Wagon is the availability of a six-speed manual transmission. Who would have even dared suggest Cadillac would have a car like this in its lineup. Especially since other companies, including such enthusiast makes as BMW and Porsche are eschewing manual transmissions in many of their high performance cars. Cadillac is bucking the trend and earning deserved praise, and apparently sales, judging by the interest in the car from at least three people in my home town of 150,000 people.