הליך המשנה: נסיעה מהירה: 2011 קדילאק CTS-V העגלה

כמה שעות לאחר מסרתי את המפתחות לעגלה 2011 קדילאק CTS-V היה כבר נהיגה במשך שבוע, קיבלתי שיחת טלפון איש מכירות בסוחר קדילאק מקומיים לשאול אם יש לי עדיין את המכונית.

היא הייתה איש המכירות השלישי לשאול אם הם יכלו להציג לראווה את המכונית לקוחות פוטנציאליים. הצלחתי להיענות לבקשה עם שתי בקשות קודמות שהלקוח הראשון כדי נסיעה במכונית הורה אחד במקום, המסחר שלו BMW 335 עגלה. בעל פוטנציאל השני היה מחפש המסחר שלו SRT8 מגנום להתחמק.

כל השנים שלי מגזרים מכוניות לבדיקה זו הפעם הראשונה אחד צברה עניין כל כך הרבה מן סוחר.

שלה לא מפתיע כמו העגלה 2011 CTS-V הוא סנסציוני. שלה מכונית אמיתית לחובבי מספק ביצועים מעולים הודות שלה 556 supercharged bhp 6. 2 ליטר V8 מנוע עם 551 ליברות-רגל של מומנט כוח. הרכבת כונן היא זהה לזו CTS-V סדאן, קופה. אישית אני חושב העגלה הוא יותר מושכת משני הדגמים שני CTS-V אחרים, והוא הרבה יותר מעשית שכן יש 25 רגל cu של שטח אחסון עם המושבים האחוריים במקום ואת 58 מטרים cu שכאשר הם מקופלים למטה.

העגלה CTS-V romps מן התחלה כששמים את הרגל על הגז. לי ארנב בחופשיות. הכיתי את מגביל rev כמה פעמים וזה כל כך תפספסי כי אתה יכול להאיץ עלו על הכביש המהיר shift ישר שניות השישית ללא כל בעיה. בסך הכל, אני הקליט 16. 4 mpg והצלחתי טנק הטוב מלא 18 mpg בזמן שיוט-75-80 קמ ש על טיול ללאס וגאס. . לא רע בהתחשב בכמות של כיף אחד יכול להיות ברכב הזה.

בהתחשב בנסיבות מדבקה במחיר של $63,465, כולל את מגוחכים 1300 $ gas-guzzler מס, סביר יחסית. על המכונית שאני לווה גם היו ביצועים גבוהים של Recaro מושבים ($3400), Sapele חבילת לחיתוך עץ, צבע המעיל גוון אדמדם זמש מכוסה ההגה ו הזזת הידית.

ללא ספק, ההיבט המרשים ביותר של העגלה CTS-V הוא הזמינות של שישה הילוכים ידנית. מי אף העזו להציע קדילאק תהיה מכונית כמו זה בהרכב שלה. במיוחד מאז חברות אחרות, כולל כאלה עושה מתלהב כמו BMW, פורשה הם מבניית תמסורת ידנית רבים של מכוניות ביצועים גבוהים שלהם. קדילאק עוזבים את הטרנד, להרוויח ראויה לשבח, ומכירות כנראה, אם לשפוט לפי האינטרס ברכב לפחות משלושה אנשים בעיר מולדתי של-150 אלף בני אדם.

A couple of hours after I handed over the keys to the 2011 Cadillac CTS-V Wagon I had been driving for a week, I received a phone call from a salesperson at the local Cadillac dealer asking if I still had the car.

She was the third salesperson to ask if they could show off the car to prospective customers. I was able to oblige with two earlier requests and the first customer to ride in the car ordered one on the spot, trading in his BMW 335 Wagon. The second potential owner was looking to trade in his Dodge Magnum SRT8.

In all my years of borrowing cars for review this is the first time one has garnered so much interest from a dealer.

Its not surprising as the 2011 CTS-V Wagon is sensational. Its a true enthusiasts car that delivers great performance thanks to its supercharged 556 bhp 6. 2-liter V8 engine with 551 lb-ft of torque. The drive train is identical to that in the CTS-V sedan and Coupe. Personally I think the Wagon is far more attractive than either of the other two CTS-V models and is far more practical as it has 25 cu ft of storage space with the rear seats in place and 58 cu ft when they are folded down.

The CTS-V Wagon romps away from a start when you put your foot on the gas. The engine revs so freely that I hit the rev limiter a few times and it has so much torque that you can accelerate onto a freeway and shift straight from second to sixth without any problem. Overall, I recorded 16. 4 mpg and achieved a best tank full of 18 mpg while cruising at 75-80 mph on a trip to Las Vegas. Not bad considering the amount of fun one can have in this car.

All things considered the sticker price of $63,465, including the ludicrous $1300 gas-guzzler tax, is relatively reasonable. The car I borrowed also had Recaro High Performance seats ($3400), Sapele wood trim package, red tint coat paint and a suede covered steering wheel and shifter knob.

Undoubtedly, the most impressive aspect of the CTS-V Wagon is the availability of a six-speed manual transmission. Who would have even dared suggest Cadillac would have a car like this in its lineup. Especially since other companies, including such enthusiast makes as BMW and Porsche are eschewing manual transmissions in many of their high performance cars. Cadillac is bucking the trend and earning deserved praise, and apparently sales, judging by the interest in the car from at least three people in my home town of 150,000 people.