Fil: Ràpid en cotxe: 2011 Cadillac CTS-V vagó

Un parell d'hores després em va lliurar les claus a la 2011 Cadillac CTS-V vagó que havia estat conduint per una setmana, vaig rebre una trucada telefònica d'un venedor a la del distribuïdor local Cadillac preguntant si encara tenia el cotxe.

Va ser el tercer venedor a preguntar si que podia lluir el cotxe a clients potencials. Era capaç d'obligar amb dues sol·licituds anteriors i el primer client a muntar al cotxe va ordenar a un sobre el terreny, de Comerç al seu BMW 335 vagó. El segon potencial propietari estava buscant per al comerç en la seva Dodge Magnum SRT8.

En tots els meus anys de préstec de cotxes per a Ressenya això és la primera vegada que un ha guanyat interès tant per un comerciant.

El seu no sorprenent com #el 2011 CTS-V el carro és sensational. Els seus uns entusiastes certs cotxe que reparteix actuació gran gràcies al seu supercharged 556 bhp 6. 2-litre V8 motor amb 551 lb-ft de torque. El tren de passeig és idèntic a allò en el CTS-V sedan i Coupe. Personalment penso que el Carro és lluny més atractiu que qualsevol de l'altre dos CTS-V models i és lluny més pràctic mentre té 25 cu ft d'espai d'emmagatzematge amb els seients de darrere a lloc i 58 cu ft quan són plegats avall.

El vagó de la CTS-V juguesca de començar quan vostè posa el seu peu sobre el gas. El motor revs tan lliurement que colpeixo el limitador de unes quantes vegades i té tant parell que vostè pot accelerar en una autopista i Maj directament de segon a sisè sense cap problema. En general, vaig gravar 16. 4 mpg i aconsegueix un millor tanc ple de 18 mpg mentre creuer 75-80 mph en un viatge a Las Vegas. No està malament tenint en compte la quantitat de diversió, pot tenir en aquest cotxe.

Totes les coses considerades el preu d'etiqueta de $63,465, incloent-hi l'impost gas-guzzler absurd $1300, és relativament raonable. El cotxe que he prestat també tenia seients Recaro d'alt rendiment ($3400), Sapele paquet embellidors fusta, pintura capa de tinta vermella i un cobrir de camussa volant i pom de palanca de canvis.

Sens dubte, l'aspecte més impressionant de la CTS-V vagó és la disponibilitat d'una transmissió manual de sis velocitats. Que vols tenir fins i tot atrevit suggereixen Cadillac tindria un cotxe com aquest en la seva programació. Especialment des d'altres empreses, incloent-hi tal fa entusiasta com BMW i Porsche estan evitant les transmissions manuals en molts dels seus cotxes d'alt rendiment. Cadillac està anant la tendència i guanyant merescuda lloança i aparentment vendes, a jutjar per l'interès en el cotxe d'almenys tres persones a la meva ciutat natal de 150.000 persones.

A couple of hours after I handed over the keys to the 2011 Cadillac CTS-V Wagon I had been driving for a week, I received a phone call from a salesperson at the local Cadillac dealer asking if I still had the car.

She was the third salesperson to ask if they could show off the car to prospective customers. I was able to oblige with two earlier requests and the first customer to ride in the car ordered one on the spot, trading in his BMW 335 Wagon. The second potential owner was looking to trade in his Dodge Magnum SRT8.

In all my years of borrowing cars for review this is the first time one has garnered so much interest from a dealer.

Its not surprising as the 2011 CTS-V Wagon is sensational. Its a true enthusiasts car that delivers great performance thanks to its supercharged 556 bhp 6. 2-liter V8 engine with 551 lb-ft of torque. The drive train is identical to that in the CTS-V sedan and Coupe. Personally I think the Wagon is far more attractive than either of the other two CTS-V models and is far more practical as it has 25 cu ft of storage space with the rear seats in place and 58 cu ft when they are folded down.

The CTS-V Wagon romps away from a start when you put your foot on the gas. The engine revs so freely that I hit the rev limiter a few times and it has so much torque that you can accelerate onto a freeway and shift straight from second to sixth without any problem. Overall, I recorded 16. 4 mpg and achieved a best tank full of 18 mpg while cruising at 75-80 mph on a trip to Las Vegas. Not bad considering the amount of fun one can have in this car.

All things considered the sticker price of $63,465, including the ludicrous $1300 gas-guzzler tax, is relatively reasonable. The car I borrowed also had Recaro High Performance seats ($3400), Sapele wood trim package, red tint coat paint and a suede covered steering wheel and shifter knob.

Undoubtedly, the most impressive aspect of the CTS-V Wagon is the availability of a six-speed manual transmission. Who would have even dared suggest Cadillac would have a car like this in its lineup. Especially since other companies, including such enthusiast makes as BMW and Porsche are eschewing manual transmissions in many of their high performance cars. Cadillac is bucking the trend and earning deserved praise, and apparently sales, judging by the interest in the car from at least three people in my home town of 150,000 people.