Thread: Movimentação rápida: 2011 Cadillac CTS-V Wagon

Um par de horas depois de eu entregou as chaves para o de 2011, Cadillac CTS-V Wagon eu vinha dirigindo por uma semana, eu recebi um telefonema de um vendedor no local Cadillac revendedor perguntando se eu ainda tinha o carro.

Ela foi a terceira vendedor para perguntar se eles poderiam mostrar o carro para potenciais clientes. Eu era capaz de obrigar com dois pedidos anteriores e o primeiro cliente para montar no carro, ordenou uma no local, o comércio de sua BMW 335 Vagão. O segundo potencial proprietário estava olhando para o comércio em seu Dodge Magnum SRT8.

Em todos os meus anos de empréstimo de carros para rever esta é a primeira vez que um tem atraído muito interesse a partir de um revendedor.

Não é surpreendente como a de 2011 CTS-V Wagon é sensacional. Um verdadeiro entusiastas de automóveis que oferece excelente desempenho graças ao seu supercharged 556 cv, 6. 2-litros V8 com motor de 551 lb-ft de torque. A transmissão é idêntica à do CTS-V sedan e Coupé. Pessoalmente eu acho que o Vagão é muito mais atraente do que qualquer um dos outros dois CTS-V modelos e é muito mais prático, pois ele tem 25 pés cúbicos de espaço de armazenamento com os bancos traseiros no lugar e 58 cu pés, quando eles são dobrados para baixo.

O CTS-V Wagon romps longe de começar, quando você colocar o pé no acelerador. As rotações do motor tão livremente que eu bati o rev limitador algumas vezes e ele tem muito torque, que você pode acelerar em uma auto-estrada e deslocamento em linha reta de segunda a sexta, sem qualquer problema. No geral, eu gravei 16. 4 mpg, e obteve um melhor tanque cheio de 18 mpg, enquanto o cruzeiro de 75 a 80 km / h em uma viagem para Las Vegas. Não é ruim, considerando a quantidade de diversão que se pode ter no carro.

Tudo considerado o preço de etiqueta de us $63,465, incluindo a ridícula $1300 gas-guzzler tax, é relativamente razoável. O carro que eu emprestado também tinha Recaro de Alto Desempenho bancos (us$3400), Sapele acabamento em madeira pacote, o tom de vermelho camadas de tinta e uma camurça coberto volante e alavanca de mudanças de botão.

Sem dúvida, o aspecto mais impressionante do CTS-V Wagon é a disponibilidade de uma transmissão manual de seis velocidades. Quem teria ainda se atreveu a sugerir Cadillac iria ter um carro como esse em sua frota. Especialmente desde que outras empresas, incluindo entusiasta faz como BMW e Porsche são abstendo-manual de transmissões em muitos de seus carros de alto desempenho. Cadillac está contrariando a tendência e ganhando o merecido louvor, e, aparentemente, de vendas, a julgar pelo interesse no carro de pelo menos três pessoas na minha cidade natal de 150.000 pessoas.

A couple of hours after I handed over the keys to the 2011 Cadillac CTS-V Wagon I had been driving for a week, I received a phone call from a salesperson at the local Cadillac dealer asking if I still had the car.

She was the third salesperson to ask if they could show off the car to prospective customers. I was able to oblige with two earlier requests and the first customer to ride in the car ordered one on the spot, trading in his BMW 335 Wagon. The second potential owner was looking to trade in his Dodge Magnum SRT8.

In all my years of borrowing cars for review this is the first time one has garnered so much interest from a dealer.

Its not surprising as the 2011 CTS-V Wagon is sensational. Its a true enthusiasts car that delivers great performance thanks to its supercharged 556 bhp 6. 2-liter V8 engine with 551 lb-ft of torque. The drive train is identical to that in the CTS-V sedan and Coupe. Personally I think the Wagon is far more attractive than either of the other two CTS-V models and is far more practical as it has 25 cu ft of storage space with the rear seats in place and 58 cu ft when they are folded down.

The CTS-V Wagon romps away from a start when you put your foot on the gas. The engine revs so freely that I hit the rev limiter a few times and it has so much torque that you can accelerate onto a freeway and shift straight from second to sixth without any problem. Overall, I recorded 16. 4 mpg and achieved a best tank full of 18 mpg while cruising at 75-80 mph on a trip to Las Vegas. Not bad considering the amount of fun one can have in this car.

All things considered the sticker price of $63,465, including the ludicrous $1300 gas-guzzler tax, is relatively reasonable. The car I borrowed also had Recaro High Performance seats ($3400), Sapele wood trim package, red tint coat paint and a suede covered steering wheel and shifter knob.

Undoubtedly, the most impressive aspect of the CTS-V Wagon is the availability of a six-speed manual transmission. Who would have even dared suggest Cadillac would have a car like this in its lineup. Especially since other companies, including such enthusiast makes as BMW and Porsche are eschewing manual transmissions in many of their high performance cars. Cadillac is bucking the trend and earning deserved praise, and apparently sales, judging by the interest in the car from at least three people in my home town of 150,000 people.