repair manuals, spare parts, repair manual, user's manual
Translated text

Det fanns en tid när vagnar strövade motorvägar, flyttning familjer från en farsa till en annan. Med anledning av crossover, den som söker ursprungliga ser praktiska men med handtag som en sedanmodell transportsätt har några alternativ, och de flesta av dem lever i lyxsegmentet. Kan räkna dem innan vi går för långt. Vi har den snart-att-vara-inställd Acura TSX, den sista generationen Cadillac CTS , Volkswagen Jetta, Mercedes-Benz E-Klass BMW 3-Serien och Toyota Prius V. Även om du utöka saker att inkludera off-road wagonsthe listan bara växer med tre (Audi Allroad, Subaru Outback och Volvo XC70.) Trots den krympande marknaden, har Volvos varumärke länge förknippats med praktiska vagnar. Det är nästan svårt att tro att det har varit tre hela år sedan Volvo sålde en i Amerika. Thats på att ändra med 2015 V60.


Exteriör
Tillbaka i 2010 Volvo sålde två vagnar i Amerika. V50 baserades på den kompakta S40 sedan och V70 delade dess underpinings med Volvos 5-serie konkurrent att S80. Även om V70 är fortfarande säljs i Europa och V40 kommer (ersättning för V50) plaskade 2013, amerikaner att nöja sig med Volvos mitt barn, V60 vagnen. Baserat på Volvos S60 sedan, tävlar V60 med vagn varianter av 3-serien, C-klass, Audi A4 och många andra. Men detta är Amerika och Volvos enda direkta konkurrent är BWM 328i xDrive vagnen. Mer om det senare.
Trots dikning boxy form år sedan, fortfarande Volvos stil automotive Birkenstock till BMW Prada. Den hela Volvo lineupen i Amerika (förutom XC90) fick en 2014 ansiktslyftning med en mer aggressiv galler och mer veck i huven. Volvo har slutligen stoppade deras radar farthållare modul bakom en plast panel som smälter in i gallret snarare än sticker ut som en öm tumme. På baksidan får vi stötfångare täcka integrerat avgassystem, en stor svart surround på bakre glaset som fick mig att önska det var separat gångjärn och en fortsättning på de höfter oh-så-sexiga svenska. Volvos ingenjörer höll V60′s taklinjen ganska hög baktill, men även svenskar har gett efter för moderna coupe styling ledtrådar, framför allt i formen växthusgaser. Rakade bakre glaset ser sexigare, men tar en vägtull på lastutrymme.

Interiör
Birkenstocks är bekväma. Prada? Hit och missa. (Eller så Im sa.) Och så är det med Volvo och BMW interiörer. S60 som V60 bygger är nu 5 år gammal. Bortsett från massera färg och trimma alternativ, är de enda förändringarna till inre sedan det lanserades Volvos LCD disco dash, en ny ratt med paddlarna (tillval) och en ny redskap SKIFT knopp. Trots sin ålder har skandinaviska chic stugan vad som krävs för att slutföra med BMW, särskilt nu när 3-serien har gått något ner marknaden med mer hårdplast i denna generation. Min enda gripe är små 7-tums infotainment display som är klart utklassade av BMW ginormous iDrive skärmen.
Trots saknar rörelseomfång som tävlingen ger, fortsättningsvis Volvos troner segment ergonomiska riktmärket. Volvo utrustar alla V60 modeller på väg till Amerika med aggressivt stärkas framsätena och ännu mer förstärka finns i en sport paket. Om du är en större förare, hittar du sport sätena begränsar och kan även har problem med de vanliga platserna som den förstärka verkar vara konstruerade för slim genomsnittligt bygger. Baksätespassagerarna är i en blandad kompott med mindre bakre benutrymme än Acuras TSX och ganska lite mindre än BMW 3-serien. Kontroll numrerar, slots 2015 V60 faktiskt i bakom min gamla V70R, som inte var exakt rymliga i baksätet.
Vagnarna har länge varit om användbarhet och lastkapacitet. De V60 poäng poäng på den praktiska front med en vik-platta främre passagerarsätet och en standard 40/20/40 fällbara baksätet tillbaka. Volvo också kastar i en uppsjö av shopping-bag för en aktieägare, en inbyggd last avdelare och ytterligare last kapacitet under belastning golvet. Tyvärr sexig profil nedskärningar förvaring bakom de bakre sätena till 43. 8 kubikmeter med de bakre sätena fällas. Jakten på bränsle ekonomin har inneburit att förlusten av ett reservdäck som kan vara ett tufft piller för väg trippers att svälja. Volvo säger köpare kan alternativet upp någon form av reservdäck men uppgifter var oklara.

Drivlina
I V60 landar samtidigt som Volvos nya motorfamiljen. Om du vill veta mer om Volvos fyrcylindriga framtida, kolla in våra djupa dyk från ett par dagar sedan. Volvos motor lineup blir lite förvirrande eftersom de övergången till deras nya motorfamilj som resulterar i två helt olika T5″ modeller. Framhjulet T5 modeller använder en ny fyra-cylinder direktinsprutning motor bra för 240 Hästkrafter och 258 nm medan T5 AWD modeller får den ärevördiga 2. 5L 5-cylindrig motor att göra 250 HÄSTKRAFTER och 266 lb-ft vridmoment. Detta är den punkt där de flesta företag skulle sluta. Ja, erbjuder endast BMW 3-serien med en 241 hästkrafter 2. 0L turbo Gasa motorn och en 180 hästkrafter diesel I4 i Amerika. TSX inte lång för denna värld men är endast tillgänglig med välbekanta 2. 4L 4-cylider motor.
I en oväntad twist bekräftade Volvo att det blir en tredje motor med två prestanda på väg till Amerika. T6 AWD modell får en 3. 0L twin-scroll turbo inline sex cylindrig motor slänga ut 325 hk och 354 nm. Denna motor tar den S60 sedan från 0-60 i 5. 05 sekunder och jag förväntar mig V60 bokföra liknande siffror. Om detta inte räcker, Volvo kommer att gå ett steg längre och föra en 350 hk, 369 nm Polestar trimmad variant till Amerika bra för sub-5-andra körningar till Ikea.
Den nya 2. 0L motorn är parat sig uteslutande till Aisins nya 8-växlad automatisk växellåda, fann också i 2014 Lexus RX 350 F-Sport. Den nya cog swapper kan standard start/stopp på V60 tillsammans med en motorbromsning läge (liknar ZFs 8-växlad) som i huvudsak skiftar in i neutral när du släppa ut gasen på en horisontell väg. På grund av förpackningar begränsningar, 2. 5 och 3. 0 liters motorer får en Aisin 6-växlad automatisk och standard Haldex AWD.

Kör
Den enda V60 modellen Volvo hade för oss att spela med var en front-wheel-drive T5 modell med det nya 2. 0L turbo. Saknar kompressorn för low-end svar (finns i S60), T5 modellen kändes mycket lik BMW 2. 0L N20 motorn i 3-serien med inslag av turbo-lag till start och en bred effektklassen. Den tyska mill vevar ut mindre vridmoment, men krävs för att motivera mindre tjänstevikt, så jag misstänker 0-60 gånger kommer att vara ganska lik. På grund av den begränsade tid som jag hade bakom ratten har vi inte kontrollerade 0-60 tal men Volvo säger V60 kommer att göra sprinten i 6. 1 sekunder, vilket är ungefär 1. 5 sekunder snabbare än TSX.
Trots de friska vridmoment nummer fram V60 relativt liten torque steer. Volvo säga inte vad de hade gjort för att förbättra på saker vs den sista T5 FWD modellen jag körde men de sa ingen fjädring mönster ändrades. (Detta är en kontrast till S60 T6 FWD som hade gott om vridmoment styra i första växeln.) Volvos testa flottan bestod av Sport paket endast modeller, som är stämda mot den fastare sidan av segmentet. Trimma är verkligen fastare än BMW standard 3-serien fjädring och i nivå med Sport Line vagnen.
De V60 hanteras slingrande vägar med lugn tack vare omfattande 235/45R19 (en del av sport-paket) däck hela vägen runt men lättare och bättre balanserad 328 vagn känns mer vig ut på vägen. Under tiden TSX och Audi Allroad känna sig mindre ansluten. Eftersom BMW är endast tillgänglig i Usa i AWD trim, en jämförelse med T5 och T6 AWD AWD kan vara mer lämpligt, så kolla tillbaka på när vi kan få tag på en.

Ingen Volvo skulle vara komplett utan nya säkerhet tech och V60 spjutspetsar flera förbättringar av befintliga system. Volvos blind fläck system har flyttat från en kamera baserade system till radar. Växeln förbättrar noggrannheten, gör det möjligt att fungera bättre i dimma och dåligt väder och ökar utbudet. Theres också en ny parkering system till parallella park i V60, men vi hade inte möjlighet att testa den. City Safety, Volvos autonoma bromssystem, nu arbetar med upp till 31 MPH och kan nu upptäcka cyklister förutom bilar och fotgängare (valfria paket tillkommer). Volvo säger att de räknar med att systemet ska ge autonoma bromsning för stora djur som älg under de kommande 1-2 åren.
I V60 har prissatts aggressivt för 2015 börjar på $35,300, en $800 merförsäljning över sedan S60 och $6,150 mindre än en bas 3-serien vagn. Justering för funktionen innehåll, är den bas V60 fortfarande $5,000 mindre. Om köpet vagnar med premium märken är din grej, TSX är kung på $31,985, men deltan krymper till mindre än två grand när du justerar för den V60′s funktionen. Den $36,800 kanske lämpligare konkurrenten för AWD-bara 3-vagnen, men en mer intressant match är $44,300 V60 T6 AWD. Konfigurera en 3 eller CTS vagnen med samma utrustning som du hittar på Volvo kommer att ställa dig tillbaka minst $2.000 fler. Förutom värdet faktor ger Volvo 35% mer kraft i kampen. Den extra kraft och AWD gå långt kompensera för den bättre vikt balansen i BMW eller Caddy. Eftersom GM inte har uppdaterat sin vagn ännu, 3. 0 och 3. 6 liters V6 motorer är utklassade i varje mått av svenskan. Alternativ din V60 med alla tänkbara alternativ och du hamna på $54,480.
Som en före detta Volvo vagn ägare, Im partisk förmodligen, men alla de skäl som jag valde en svensk last dumper 2006 gälla V60. Bortsett från det faktum att värdet slår en brand i min rygg, är Volvo alternativet klart prestanda i detta segment. Vill du ha mer skjuta än $44,300 Volvo? Ponny upp $64,900 för CTS-V vagn eller $102,370 för en E63 AMG vagn. Ill reservera min slutliga bedömning tills jag kan få mina händer på en för en mer omfattande utvärdering, men under tiden V60 är helt enkelt det bästa prestanda och värde alternativet i denna telefonkiosk storlek segmentet.

Volvo förutsatt att resa, logi, mat, fordon, försäkringar och gas för denna recension

Original text