Tråd: Porsche Camp4 Kanada: det handlar om att gå i sidled

Porsche Camp4 Kanada: det handlar om att gå i sidled

Det första du behöver veta om Porsche Camp4 Kanada är att det inte handlar om att gå fort. Hädelse du säga? avfall av Porsche är du talar om? Jo, du har fel.


Nej, det handlar om körsätt, och jag menar att i en konstnärlig snarare än vetenskaplig mening-även om det är en hel vetenskap bakom det hela.

Ja, kan du lägga ut pengar för att delta i under vintern på Mecaglisse timme norr om Montreal, QC, med zip dock slalom snabbare än klasskamrater, kollegor och vänner. Eller, du kan glida igenom pyloner, med foten på gasen och ratten mer än lederna i händerna gör det möjligt.

Tro mig, du hittar den andra versionen av den mycket mer användbar.

Körskola till skillnad från alla andra, Camp4 egentligen mer äventyrliga liv och officiellt deklarerats som en upplevelse i stället för en strikt Trafikskola.

Och detta är vettigt, eftersom till skillnad från alla andra körskolor tillgänglig heller. Kör på ett antal konstgjorda bearbetning priser, massiva istäckta skid pad, och, viktigast av allt, en lång snö och is spår ras, det är en helt unik uppsättning utmaningar och belöningar.

Is, snö och dubbade däck
En bil som i min dag en kurs komprimerade bestod av en Boxster S, Carrera och Carrera 4S är mycket nytt, och alla är utrustade med Nokian däck med dubbar 1,5 mm metall.

Detta är verkligen en bluff tänkte jag på buss från hotellet till sluttningarna på ett milt februari morgon. Detta är inte representativt för hur bilen kommer att hantera den verkliga världen.

Som jag lärt mig under dagen, det är inte mycket viktigt. Snö och is förutsättning att alla slip för att få ut av kontroll och utan törnen, tillbaka i ledningen skulle vara nästan omöjligt. Dessutom, efter en 30-minuters bilresa även snön ytan med lite anständigt grepp snabbt blir smidig lager av is.

Efter korta instruktioner om hur du roterar på baksidan av bilen, är sätta den i handling en otroligt svår uppgift vid första anblicken. Stabilitet och dragkraft kontroll blir en fråga för skakar av dynamiken i bilen runt, försöker använda gas utan säkerhet ombord system. Produktion av pendeln effekt är inte lätt, heller, när du lotsa en mycket välbalanserad med den Central-engined Boxster.

LÄR DIG ATT BEGÅ
Steg till den bakre tvåmotoriga, bakre-wheel drev Carrera, dock, och han vill fortsätta med svansen, som är en bra sak, om du är på en Skidpad bredden på en fotbollsplan. Med alla säkerhetssystem av, att nå en lång drift av givande känsla som du har sätta för att använda viktiga färdigheter som balansera gas och arbetar på sin vision, titta så långt i som möjligt. I alla fall utvecklingen av detta avsnitt är en övning i engagemang och känns som introt till en drivande kurs. Som ordspråket går, du kommer att gå där du titta. Det är lätt att fuska när man har en snabb bil på ett torrt spår på en varm sommardag. Det är mycket svårare att hålla ögonen titta i fjärran när du redan är urspårningen ytan nästan utan grepp.

Gör det, dock, och du kommer att belönas. Titta på högar av snö, och du kommer vara på väg dit, en stor vit puff av snö. Om du har tur, bilen oskadd. Om du inte är redo att bryta ut Cayenne på skam.

En av de största glädjeämnen i körning på snö-omfattas spår att hindren är stora, mjuka (främst mjuk) drivor, så att du kan gå längre än koppling och inte straffas alltför hårt. Ett varningens ord kom från en lärare, notera dock att de får det svårare än djupare du går in i dem.

En idealisk progression, sedan flyttade till väg kursen att kombinera metoder. Med en stor kapacitet för hastighet och därmed mer potential för fel, våra bilar ändras beroende på omständigheterna, och som vi hoppade in i en ny Porsche 911 Carrera 4S modell.

Attraktionen i drift i början av det hörnet och hålla den stadigt, övergår till snö betyder inte att du är äventyret var över. Bo på gasen och effektkurvan, och de kan vara din vän.

SLALOM stil
Kanske den mest användbara av allt, men kombinationen av moderna tekniker med den nya Carrera 4S i greppet. Glidande tidigare varje kon slalom helt sidled, första vänster, sedan höger, sedan vänster, sedan höger, kontroll av gas, styrning och upprätthålla ögonen där jag vill gå och göra mina instinkter.

Bara uppträdda sex hörn tillsammans, helt åt sidan, jag kan inte hålla tillbaka sin spänning ropa svordomar semester och hög fiving min Navigator.

Och detta, kanske mer än kompetens, är den bästa delen av Camp4 Kanada. Det finns mycket roligt och en stor dos av kamratskap, hejar på din kartläsare, när det är din tur att sitta hagelgevär.

Vi var även välsignade med vackert väder, med termometern sitter precis vid frysning varumärket, som är tid utanför bilen beboddes fullt ut, särskilt i Quebec, kan säkert få mycket mer ben kylning.

Ett ord till de framtida deltagarna: du inte vill åka med tunga vinter park som en svänga runt hjulet, som en drucken sjöman styrning under en storm, kunde verkligen arbeta upp en svett.

Till skillnad från någon av programmet jag någonsin har besökt (och jag har gjort min beskärda del av), det var nog det roligaste, alltför. Genom att spendera bara en dag bakom ratten, den egentliga kursen består av två program köra dag, säljer för inte ett litet pris av $ 4.995 CDN (inclusive).

Även om detta pris kan ta ut på vissa ägare av Boxster, är det inte svårt att förstå attraktionen som ett företagsevenemang eller belöning för toppartister. I slutet kombinerar den begrepp som hoppa framåt, lita på din intuition och skapa partnerskap med spänningen av glider runt en Porsche och belöning prestanda på något riktigt speciellt.