Thread: Porsche Camp4 Kanada: chodzi o boki

Porsche Camp4 Kanada: chodzi o boki

Pierwszą rzeczą, którą musisz wiedzieć o Porsche Camp4 Kanada jest, że nie chodzi o dzieje się szybko. Bluźnierstwo mówisz? odpadów Porsche są mówisz? Dobrze, że się mylisz.


Nie, chodzi o styl jazdy, i oznacza, że w sensie artystycznym, a nie naukowe-chociaż istnieje wiele nauki za to wszystko.

Tak, można zapłacić gotówką do udziału w kursie zimą o godzinie Mecaglisse, na północ od Montreal, QC zip jednak slalomu szybciej niż swoich kolegów, kolegów i przyjaciół. Lub slajdów bok poprzez słupów z stóp na gaz i kierownicy więcej, niż pozwoli stawów w rękach.

Zaufaj mi, będziesz znaleźć druga wersja bardziej użyteczną.

Szkoła w przeciwieństwie do innych, Camp4 naprawdę samotne życie i oficjalnie jazdy zadeklarowany jako doświadczenie, a nie ściśle szkole nauki jazdy.

I ma to sens, ponieważ w odróżnieniu od innych dostępnych szkoły jazdy albo. Prowadzi wiele kursów na sztucznym przetwarzania, podkładki masywne mini pokrytej lodem, a przede wszystkim, śniegu i lodu długi Tor wyścig, to jest zupełnie wyjątkowy zestaw wyzwania i nagrody.

Lód, śnieg i opony zimowe z kolcami
W moim samochodzie oczywiście jeden dzień składał się z skompresowanych Boxster S, Carrera i Carrera 4S są bardzo nowy, i wszystkie są wyposażone w opony zimowe Nokian z stadniny 1,5 mm metalu.

Na pewno to sciema, myślałem sobie na transfer z hotelu na stoki na łagodnym lutego rano. Jest to w żaden sposób przedstawiciela jak samochód będzie obsługiwać realnego świata.

Jak dowiedziałem się w ciągu dnia, nie jest to bardzo ważne. Śniegu i lodu, pod warunkiem, że wszystkie ślizgowe, aby wydostać się z pod kontroli i bez kolców, wracając w zarządzanie byłoby prawie niemożliwe. Ponadto, po 30 minut jazdy nawet śnieżnej powierzchni z niektórymi godnego przyczepność szybko staje się gładka warstwa lodu.

Po krótkim nauka u jak wobec obracać z tyłu samochodu wprowadzenie go do działania jest niezwykle trudne zadanie na pierwszy rzut oka. Z kontroli trakcji i stabilności staje się kwestia wylać pęd samochodu wokół próbuje użyć gazu bez systemów pokładowych bezpieczeństwa. Produkcja efekt wahadła nie jest bardzo łatwo, lub gdy jesteśmy pilotowanie bardzo dobrze wyważone z lokalizacja silnika Boxster.

NAUCZYĆ SIĘ ZATWIERDZANIE
Krok do tyłu silnikiem, tylne koła napędowe Carrera, jednak i chce prowadzić z ogonem, który jest dobrą rzeczą, jeśli jesteś na Skidpad w szerokość boiska do piłki nożnej. Z wszystkich systemów bezpieczeństwa od, osiągając długi drift nagradzania, czując się jak możesz umieścić na ważnych umiejętności takich jak bilans gazu i pracuje nad swoją wizję patrząc jak najdalej, z kolei, w miarę możliwości. W każdym przypadku rozwoju tej sekcji jest ćwiczeniem w zaangażowanie i czuje się jak drifting intro oczywiście. Jak to się mówi idzie, masz zamiar iść, gdzie możesz szukać. To jest łatwo oszukać, gdy masz szybki samochód na suchym torze na ciepły, letni dzień. To jest znacznie trudniejsze do miej oczy patrząc na odległość, gdy jesteś już ślizg powierzchni prawie bez uchwytu.

To, chociaż, i zostaniesz nagrodzony. Spójrz na kopce śniegu i pod kierownictwem tam, duży biały śnieg pufa. Jeśli masz szczęście, plecy, samochód bez szwanku. Jeśli nie są gotowi do wyrwania się Cayenne do wstydu.

Jedną z największych przyjemności jazdy po zaśnieżonej utworu, w tym, że bariery są dużymi, miękkimi (głównie miękkie) zaspy, czyli można wyjść poza granice przyczepności i nie być karany zbyt surowo. Słowo ostrzeżenia pochodzić od jednego instruktora, jednak zaznaczając, że są one coraz trudniejsze, im głębiej idziesz do nich.

W idealnym progresji, następnie przeniósł się do przebiegu drogi połączyć metody. Z możliwością dużych prędkości i tym samym więcej możliwości dla błędu, nasze samochody są modyfikowane stosownie do okoliczności, i jak skoczyliśmy do nowego modelu Porsche 911 Carrera 4S.

Przyciągnięcie początku kąta dryfu i zachować to stały, zwracając się do śniegu nie znaczy, że jesteś przygoda skończyła. Zatrzymać się na gaz i krzywa mocy, i mogą być twoim przyjacielem.

SLALOM styl
Być może najbardziej przydatne wszystkim, jednak, połączenie technik zarządzania nowoczesnym z nową Carrera 4S w przechwytywania. Przesuwne przeszłości każdy stożek slalomu w całkowicie bokiem, najpierw w lewo, prawo, następnie w lewo, a następnie prawo, sterowanie przepustnicy, kierownicy i utrzymanie oczy gdzie chcesz iść i zatwierdzanie moje instynkty.

Po prostu nawleczone razem sześć kąty, całkowicie bokiem, ja nie powstrzymywać swoje emocje, krzycząc przekleństwa i wysoki fiving mój Navigator.

I to, być może więcej niż umiejętności nabyte, jest najlepszą częścią Camp4 Kanada. Tam jest dużo zabawy i dużą dawkę koleżeństwa, doping na twój codriver, gdy nadejdzie Twoja kolej, aby siedzieć strzelby.

Byliśmy nawet pobłogosławieni pięknej pogody, z termometrem, siedząc na zamrożenie znaku, to czas spędzony poza samochód został całkowicie zamieszkana, zwłaszcza w Quebec w lutym, z pewnością można uzyskać o wiele więcej kości chłodzenie.

Słowo do przyszłych uczestników: nie chcesz jeździć z ciężkich zimowych park jak kołysanie całym jak pijany marynarz, kierownica podczas burzy, na pewno uda się pot.

W odróżnieniu od programu, który kiedykolwiek odwiedzili (i zrobiłem mój sprawiedliwy udział) to może być najbardziej zabawy zbyt. Spędzając jeden dzień za kierownicą, Kurs składa się z dwóch programów dzień jazdy, sprzedaje za $ 4,995 nie bez znaczenia cena CDN (włącznie).

Choć cena ta może wykupić to na niektórych właścicieli Boxster, nie jest trudno zrozumieć atrakcją imprezy firmowej lub nagrody dla najlepszych wykonawców. W końcu łączy w sobie koncepcje przeskok w przód, ufając intuicji i tworzenie partnerstw z emocji ślizganie Porsche, a nagrodą jest coś naprawdę wyjątkowego.