Tråd: Kanada'04: Timo Glock

Kanada'04: Timo Glock

Lopp #721: 13 juni 2004. Grand Prix I Kanada. Montreal
Pole	Ralf Schumacher (Williams FW26) - 1. 12,275 (217,220 km/h)
Bästa varvtid	Rubens Barrichello (Ferrari F2004) - 1. 13,622 (213,246 km/h)
Vinnare	Michael Schumacher, Ferrari F2004) - 1:28. 24,803 (207,165 km/h)

Efter de första sju stadier av säsongen 2004, där Michael Schumacher fem gånger startade från pole position och fått sex segrar, Grand Prix i Kanada, som det verkade, skulle få en överraskning. Ledare för Ferrari är inte det bästa sättet tillbringade examen, efter att ha vunnit bara på sjätte plats på nätet.

På lördag, tyska beklagade att däck Bridgestone inte vill arbeta på Montreal asfalt att det kommer att bli ett tufft race, och även pallen kommer att bli ett bra resultat. Liknande låtar på den andra rösten sjöng i grannskapet och Rubens Barrichello.
Början av loppet kostar nästan inga överraskningar. Bara Jarno Trulli av Renault, som visade i kvalet för det tredje resultatet, drog från plats, nästan som tog ledningen, men sedan avtog och parkerar bilen vid vägkanten: komprimerad fjädring. Schumacher och Barrichello i den första meter inte överträffas, men den Brasilianska, dock missade McLaren är Kimi Райкконена.

Grupp-ledare har varit ganska tät: ännu efter tio varv vinnaren av kvalet Ralf Schumacher i Williams före замыкавшего topp sex Barrichello bara sju sekunder. Snart åkare började den ena efter den andra för att hålla depåstopp. Då allt föll på plats. Medan alla andra, på grund av längden på det första segmentet, var att besöka lådor vid tre tillfällen, Ferrari schemalagda bara två besök i lådor.

Det är därför i kvalet scarlet bilar åkte inte så fort: i sina tankar hade mer bränsle. Den enda som under sådana omständigheter skulle kunna konkurrera med Schumacher, det Fernando Alonso. En ung pilot Renault behövs inte heller, den tredje depåstopp, och efter start Spanjoren höll den tredje.

Men under den första depåstopp en lång paus (det var nödvändigt att ändra tankning maskinen), och senare Fernando gjorde var tvungen att Parkera på vägarna efter misslyckandet av drivaxeln. För Renault, förresten, detta var den första dual att samla in i säsongen.



Under tiden, Michael Schumacher redan var leder jakten i väntan på det sista besöket i rutorna. Ralph förlorade bror cirka fem sekunder, och det enda som kunde räkna, det kommer åtminstone att förbli den andra. Piloten Williams tur: Rubens Barrichello, som hade följt på nära håll följeslagare Скудерии, забарахлили bromsar, och några små buggar har lett till en betydande förlust av tid.

Efter den sista tankning två Schumacher har fortsatt att leda loppet, Barrichello, som var den tredje, särskilt före säkerhet BAR-Knappen. Han startade en andra, men till slut i slutet kunde bara fjärde. Ja och i de första tre permutationer var inte förrän på mållinjen.

Intressant. . .

Teknisk kontroll utförs efter loppet, bland annat ritade den slutliga Protokollet. För luftkanaler bromsar utvidgade diameter av Williams och Toyota skulle uteslutas från tävlingen. Eftersom alla de slutade topp tio, permutation var betydande. Endast med seger Michael Schumacher har inget hänt. Men Barrichello steg till andra plats, och knappen på den tredje.

Timo Glock

Vann diskvalificering från andra piloter, som lyckades nå mållinjen. En av dem i Montreal var Timo Glock, en ung tysk debutant, genomförde den första i livet av loppet bakom ratten i Jordanien. Han slutade på 11 : e, men i slutet var den sjunde, som börjar sin karriär i Formel 1 med intjänade poäng.

Till skillnad från många andra racers Grand Prix, tyska är inte drömt om i de juniorer som kommer att Motorsport. Hans första kortet han köpte bara i 13 år - som redovisas senare av sig själv Timo, det var gjort rent för ont och med de pengar som mina föräldrar gav honom för organisationen av skolan semester.

Men skämt åt sidan, och resultaten Glock på banan var sådan att han fick rådet att gå kart på allvar på grund av detta faktum att ungen var uppenbar talang. Han gjorde det - och för hela livet är bunden med en värld av fart.

Börjar framträdanden på professionell nivå i 15 år, Timo redan i den 18 : e vann sin första ligatitel på en formel tävlingar. Det följdes av en annan, sedan en rad segrar i F3 - och nu i 2004 tyska lekte ett par overaller tredje pilot Jordanien. Kontraktet ingår även att delta i utbildning på fredag, den nytta, på den tiden var tillåtet att sätta det tredje bil.

Unga förare gradvis fått uppleva, och när kvällen före Grand Prix i Kanada Manager Giorgio Pantano grälade med sin far pilot, efter som Eddie Jordan vägrade att plantera italienska i sittbrunnen utan regelbunden betalning - fanns inget val.

I Montreal Timo bara en position förlorade i kvalet hans följeslagare nick Heidfeld, och i början stacee lyckades glida från den 16 : e position till den tionde. Senare, dock, flera rivaler inför gul Jordanien, men resultatet har ändå blev positiv.

Det var en mycket givande erfarenhet, men sedan cockpit hade att ge till den rättmätiga ägaren. Tjänster Timo igen krävs vid slutet av säsongen, när pengar Pantano sprang till slut ut, men tre av de sista Grand Prix slutade på samma sätt: den 15 : e plats.

Efter denna karriär racer gjorde en skarp sväng: lyckades komma överens om uttalanden från något av kommandona ChampCar-serien. Vad kan jag göra, om F1 inte var intressant alternativ är berättade senare racer. Från utlandet blev bästa Rookie av året, klättrade på pallen i Montreal redan bekanta-men att fortsätta föreställningar i Amerika var inte pilot planerna: formel 1 började gradvis glömda.

Lyckligtvis, på den tiden skapade bara GP2-serien, och Glock kom det. Hans första kommandot, BCN, inte överraskande även för den avdelning av mellanbönderna, men när vi i mitten av 2006 Timo flyttade i iSport, det gick smidigt. Han tävlade i den grupp av ledare med Lewis Хэмилтоном och Nelson Piquet, ibland omkörning båda.

Pilot och tagit under vingar av landsmän BMW. Och när sommaren hade en olycka Robert Kubica, det är Glock kallas en Utmärkt kandidat för att ta hans plats. Men i slutändan är valet föll på den unge Sebastian Vettel. Glock också vann League-titeln i GP2, hade en stor tester och fick en inbjudan att spela för Toyota F1, och avtalet undertecknades under tre år.

Första hela säsongen började med olyckan i Melbourne, efter vilken drivrutin för en lång tid, trots bra fart, kan inte tjäna poäng. Endast med ankomsten av sommaren, allt gick bra: för det första Glock slutade på fjärde plats i Kanada, då de andra i Ungern.

Och i den sista Grand Prix i Brasilien Timo ofrivilligt blev centrum för uppmärksamheten. Kvar på slicks i regnet, gick han till den sista omgången av den fjärde, men efter ett par hundra meter till slut missade Lewis Hamilton, som gjorde att McLaren föraren för att bli world champion. De säger, Tyskarna föreslog då att hon lämnar Интерлагос i bakluckan på bilen, för att undvika vrede om de fans ' pet, sjuka med bakom Felipe Massa.

Nästa 7 2009 inleddes med en fjärde plats i Melbourne, så var det tredje i Malaysia (om loppet stoppades bara på cirkeln senare under tropiska regn-jag skulle vara vinnare, "suckade Glock) och har en rad bra tävlingar. Förhållandet med laget började dock försämras. Piloten tyckte inte det alltför bureaucratized atmosfär skapad av japanska chefer.

Hjälpte inte ens en andra plats i Singapore: när kvalifikationen i Japan Timo kraschade (sessionen dirigerade han med höga temperaturer) och skadar benet, det omedelbart skrev till kusten för att göra plats för Kamui Kobayashi. Tyska kränkt och avgick, anger att alla inte kommer att ytterligare förespråkare Toyota Och laget snart upphört att existera.

Före början av säsongen 2010, tävlingen för bra jobb i Formel 1 har varit särskilt hög. Bästa som kunde Глоку - håller med det unga laget i Jungfrun. Och här, antar jag, Timo lite annorlunda tittat på tidigare svårigheter i Toyota. Nu hade han bara oändligt långsamt röd-svart bil, bränsle tank som var så liten att den inte lämnar chansen att avsluta.

Tyskarna försökte förändra situationen till det bättre, stannade titta på genomgång med ingenjörer, insamlade data. . . Under 2011 och 2012, han är inte färdig bara fem gånger! Men den gamla sanningen att i F1 med inga pengar till något resultat, återigen bevisat sin oskuld. Det är svårt att föreställa sig vad metamorfoser skett med vinnaren av Grand Prix, om från den 12 : e plats vid målgång, han nästan dansade upp och ner. . .

När 2010 i Formel 1 hade tre nya lag, var och en av dem försökte att stärka team erfarna åkare, med höga insatser. Men med varje ny säsong, deras antal minskade. Vänster HRT Лиуцци, vänster Caterham Trulli. Timo hållas tills nyligen. Men till slut, efter mer än ett öppet tips från chefer Marussia också beslutat att en del med laget. Och tillsammans med Formel 1.

Han återvände sedan till lägret BMW och nu förbereder sig för att järn vägen för den tyska DTM-mästerskapet. Samtidigt som verkligen inte tid återgår till händelser av 2007. Tänk om, då, i början av Indianapolis motor Speedway och faktiskt släppt det, och inte den här killen Vettel?. .