Thread: Kanada'04: Timo Glock

Kanada'04: Timo Glock

Võistlus # 721: 13 juuni 2004 Goda. Kanada GP'l. Montreal
Poolakas	Ralf Schumacher (Williams FW26) -1. 12.275 (217.220 km/h)
Parim ringi	Rubens Barrichello (Ferrari F2004) -1. 13.622 (213.246 km/h)
Võitja	Michael Schumacher (Ferrari F2004) -1:28. 24.803 (207.165 km/h)

Pärast seitse esimest etappi 2004 hooajal, kus Michael Schumacher alustas Paalupaikka viis korda ja võitis kuus Grand Prix võitu, Kanada tundus, võib tuua üllatus. Ei ole parim liider Ferrari oli kvalifitseeritud ainult võitnud kuuenda positsiooni kohta.

Laupäeval kaebas Saksamaa, et Bridgestone rehvid tõesti ei taha töötada Montreali asfaldil ta ootab raske võistlus ja isegi poodiumil on hea tulemus. Sarnaste laulude teine hääl oli kõrvalmajas ja Rubens Barrichello.
Alusta sõitu seal olid peaaegu mingeid üllatusi. Ainult Jarno Trulli, Renault, on näidanud kvalifikatsioonis kolmandat, järsku jerked ära, vaevalt tuli välja peal, aga oleks kohe liikuda ja zaparkoval auto kohta teedel: varisenud peatamine. Schumacher ja Barrichello ees meetri edestas keegi ja Brasiilia, seevastu on vastamata McLaren Kimi Räikkönen.

Rühma juhid jäid väga tihe: isegi pärast kümme ringi võitja Ralf Schumacher: Williams kvalifitseeritud enne esimese kuue zamykavšego Barrichello vaid seitse sekundit. Varsti hakkas juhtide ükshaaval šahti peatub. See on kõik ja sügisel paika. Samal ajal, kui ülejäänud esimeses segmendis, pikkus oli külastada kolme kastid, Ferrari oli kavas ainult kahe Külastusi väljadele.

Seetõttu, kvalifikatsioon Scarlet autod ei olnud nii kiire: nad olid lihtsalt rohkem kütusepaagid. Ainus, kes võiks nii võistelda Schumacher, Fernando Alonso. Noor piloot Renault ka ei pea kolmanda pit stop, ja pärast algab hispaanlane toimus kolmas.

Aga esimesel pit stop tekkinud pikk salongis (kulus tankimist masin välja vahetada), ja veidi hiljem ja on Fernando kõrvale pärast veovõlli ebaõnnestumist. Renault, muide, see oli esimene Standard DNF hooaja.



Vahepeal Michael Schumacher on viinud rassi kastid lõplik visiidi eel. Kuigi see jääb teine kaotanud Ralph vennaga umbes viis sekundit, ja ainus asi, mis võiks loota. Piloot oli õnnelik Williams: Rubens Barrichello, kes on tähelepanelikult jälgitud meeskonna tüürimees kohta Skuderii, zabarahlili, ja mõned väikesed vead on viinud üsna märkimisväärse languse ajal.

Pärast tankimist kaks Schumacher lõplik jätkuvalt plii rassi, Barrichello oli kolmas BAARI ees Jenson button. Ta hakkas teine aga vaid võiks lõpuks neljas lõpetada. Jah, ja esikolmikusse permutatsiooni olid just läinud, kuni finišijoone.

Huvitav...

Pärast võistlust, teostatud tehniline kontroll on lõpp-protokoll uuesti koostada. Suurema läbimõõduga piduri õhutorud Williams meeskond ja Toyota jäeti rassi tervikuna. Sest nad kõik valmis esikümnesse, permutatsiooni oli märkimisväärne. Ainult koos Michael Schumacher võit midagi ei juhtunud. Kuid Barrichello ronis teise koha, samas Jenson button-et kolmas.

Timo Glock

Võitis diskvalifitseerimine ja teised piloodid, kes suutsid jõuda finišijoonel. Üks neist Montrealis oli noor Saksa Timo Glock, kes viis läbi esimese debutant sõit on Jordaania elu sõidus. Ta lõpetas 11 m, kuid lõppes, seitsmes pärast alguses oma karjääri ja Vormel 1 punkte teeninud.

Erinevalt paljude teiste Saksa Grand Prix racers ei unistanud on madalama kvaliteediga, mis hakkab tegelema mootorispordis. Minu esimene kaart ostis ta ainult 13 aastat-nagu hiljem ise Timo, seda tehti ülearuste pahandust ja raha, et vanemad on koolis.

Aga nalja peale ja Glock rajal tulemused olid sellised, et ta soovitas kardisõitu kergelt, kuna poiss oli ilmne talent. Ta tegi seda ja kogu elu seotud kiirus maailma.

Võttes algas 15 aastat professionaalsel tasemel esinemas, Timo on 18 võitis oma esimese meistritiitli Vormel ühe meistrivõistlustel. Sellele järgnes teisele, siis järjest võitu samuti Fz- ja nüüd 2004, Saksamaa ansamblid paraded kandis Jordaania kolmas juht. Lepingus sätestatud koolitustel osalemine isegi reedeti, sel ajal kasu lastakse seista kolmas auto.

Noor piloot järk-järgult kasumid kogemus ja Kanada Grand Prix Manager Giorgio Pantano razrugalsâ piloodi isa kohtumisele päeval pärast mida Eddie Jordan lamedalt keeldus panna Itaalia kabiini ilma järgmise makse-ei soovi.

Montrealis lihtsalt ühe koha kaotas Timo tema partner Nick Hajdfel′du ja start stolčee õnnestus pudene läbi 16/10. Siis aga mitu rivaalid on möödas kollane Jordan, kuid tulemus oli ikka positiivne.

See oli väga rahuldust pakkuv kogemus, kuid siis pidi möönma kabiini õigustatud isikule. Teenuste oli vaja jälle ainult poolt Timo end hooaja, kui raha otsa, aga lõpuks Pantano kolm Grand Prix finaalis lõppes samamoodi: 15 koht.

Pärast selle karjääri teinud racer järsk pööre: suutnud leppida pangaõiend üks ChampCar'i British American Racing series käsklusi. Mida teha, kui F1 ei olnud huvitavaid võimalusi jutustatakse hiljem võidusõitja. Alates ülemere sai ronis aasta parim Rookie piloot plaanid ei olnud poodiumil Montreali juba tuttav-kuid jätkamiseks etendused Ameerikas: Vormel 1 hakkas tasapisi unustatud.

Õnneks tol ajal ainult äsja loodud GP2 sarja ja Glock tormas seal. Tema esimene meeskond, BCN, ei olnud isegi selle koban pealkiri, aga kui keset 2006 Timo kolis muusika, asju läks sujuvalt. Ta võistles grupi liidrid Lewis Hamilton ja Nelson Piquet, mõnikord möödasõit mõlemad.

Piloodid on võtnud kaasmaalased egiidi all BMW. Ja kui suvel oli juhus oli Robert Kubica, Glock oli esimene kandidaat võtaks tema asemel. Siiski, lõpuks valik langes noor Sebastian Vettel. Glock võitis ka meistritiitli GP2 sarjas oli katse- ja oli kutsutud selleks, et täita Toyota F1, sõlmiti leping kolmeks aastaks.

Esimese täieliku hooaeg algas õnnetuse Melbourne, järgneb rattur pikka aega vaatamata hea kiirus, ei olnud võimalik teenida punkte. Ainult koos suve saabumist asjad läksid lázár: Glock valmis neljas Kanada, siis teine Ungari.

Ja lõplik Grand Prix Brasiilia, lisaks tema tahtmist oli Timo fookuses. Olles jäi vihma slikah, läks ta finaalturniir neljas, kuid paar sada meetrit enne finišit joont vastamata, Lewis Hamilton, McLaren juht oli saanud maailmameister. Nad ütlevad, et Saksa seejärel teatas, lahkuma Interlagos vältida viha torsidy, bolevšej Felipe Massa auto pagasiruumi.

Järgmise 7 2009 algas neljas koht Melbourne, siis oli kolmanda, Malaisias (kui võistluse peatati just linna ringi hiljem all troopiline vihm-oleksin võitja, "ohkas Glock) ja on hea võidusõidu seeria. Aga suhted meeskond hakkas halvenema. Piloot ei meeldinud liialt bureaucratized miljöös, Jaapani ettevõtjate poolt.

Ei aidanud isegi teise koha Singapuris: kui Jaapan Timo kvalifikatsiooni kukkus (ta läbi kõrge temperatuuriga session) ja haiget oma jala, see kohe kirjutas ruumi tegemiseks Kamui Kobayashi rannikule. Saksa solvunud ja astus tagasi, märkides, et kõik ei kavatse veel advokaat ToyotaJa varsti meeskond lakkas olemast.

Aasta hooaja algusele häid kohti Vormel 1 2010 konkurss oli väga kõrge. Kõige paremini õnnestus nõus Glock-neitsi noor meeskond. Ja siin, sa pead mõtlema natuke teistmoodi, Timo vaatas vana Toyota. Ta nüüd on ainult olnud kättesaadav lõpmata aeglaselt punane ja must auto bensiinipaak, mis oli nii väike, et see ei jäta võimalust jõuda finišijoonel.

Proovinud muuta asju paremaks istub tunni infotunnid inseneride, saksa kogutud andmeid. 2011-2012-ND ta ei lõpetanud viis korda! Kuid vana tõde, et F1 ilma rahata ei ole tulemus on taas tõestanud oma kohtuasja. On raske näha, millised muutused on toimunud Grand Prix võitja kui 12-nda koha finišis oli ta endale koht...

Kui 2010 aastal Vormel 1 tuli kolm uut võistkonda, igaüks neist püüdnud tugevdada koos kõrge saavutus ratsanikele. Kuid koos iga uut hooaega, nende arv vähenes. Läinud Har, Liuzzi lahkus Caterham Trulli. Timo clung viimasele. Aga lõpuks, pärast rohkem kui läbipaistev vihjeid Marussia alates ülemused, otsustas ka osa mooduseid meeskond. Kuid samal ajal ja Vormel 1.

Ta naasis laagris BMW ja nüüd valmistub raua road Saksa DTM meistrivõistlustel. Ja sa oled tagasi 2007 aasta üritustele. Aga kui start Indianapolis ja lihtsalt välja see, ei see poiss Vettel?. .