Subiect: Kanada'04: Timo Glock

Kanada'04: Timo Glock

Cursa #721 din 13 iunie 2004. Marele Premiu Al Canadei. Montreal
Pol	Ralf Schumacher (Williams FW26) -1. 12.275 (217.220 km/h)
Cel mai bun tur	Rubens Barrichello (Ferrari F2004) -1. 13.622 (213.246 km/h)
Câştigătorul	Michael Schumacher (Ferrari F2004) -1:28. 24.803 (207.165 km/h)

După primele şapte etape ale sezonului 2004, in care Michael Schumacher cinci ori a debutat cu o поула şi a obţinut şase victorii, Marele premiu al Canadei, părea, poate face surpriza. Liderul de la Ferrari nu sunt cel mai bun mod de-a petrecut de calificare, castigand doar cea de-a şasea poziţie pe grila.

Sâmbătă German s-a plâns că anvelope Bridgestone într-adevăr nu doresc să lucreze pe asfalt Montreal că se aşteaptă cursa dificil, şi chiar un podium este un rezultat bun. Melodii vocea a doua a fost alături şi Rubens Barrichello similare.
Începe cursa a costat aproape fără surprize. Doar Jarno Trulli de la Renault, dăduse în calificări rezultat al treilea, a tras brusc de pe loc, abia nu a ieşit în lideri, dar imediat сбавил progresul şi запарковал masina pe marginea drumului: s-a dărâmat de suspendare. Schumacher si Barrichello pe rând de metri, nimeni nu a depăşit, iar brazilianul, dimpotrivă, un ratat, Kimi la McLaren Райкконена.

Un grup de lideri a rămas foarte dens: chiar zece ture câştigătorul de calificare Ralf Schumacher de la Williams опережал замыкавшего primele şase Barrichello doar şapte secunde cu o minoră. La scurt timp piloti au început unul câte unul efectua opriri. Apoi toţi şi au căzut de pe locurile lor. Apoi, ca toate celelalte, reieşind din lungimea primului segment, urmau să ajungă în cutii de trei ori, de la Ferrari au planificat doar doua vizită în boxe.

Tocmai de aceea, calificare scarlet masini de condus nu este atât de rapid: le rezervor pur şi simplu a fost mai mult combustibil. Singurul care, în această ecuaţie, ar putea face concurenţă Шумахеру, este Fernando Alonso. Tânărul pilot de la Renault, de asemenea, nu este nevoie de al treilea pit-stop, iar după începerea spaniolul a tinut a treia.

Cu toate acestea, în timpul primului pit stop a apărut o lunga zgudui (a luat înlocui заправочную masina), iar un pic mai târziu, Fernando nu a trebuit să запарковаться de pe marginea drumului după ruperea arborelui de antrenare. Pentru Renault, apropo, acesta a fost primul dublu ret în acest sezon.



Între timp, Michael Schumacher a condus deja în cursă, în ajunul final vizitei în boxe. Ralph a pierdut fratele în jur de cinci secunde şi singurul lucru care ar putea conta, pentru asta, deşi ar rămâne al doilea. Pilot de la Williams au avut noroc: au Rubens Barrichello, care a urmat aproape de un partener de Скудерии, забарахлили frana, si cateva mici erori au dus la o semnificativă pierdere de timp.

După finală realimentare două Schumacher a continuat să conducă în cursa, Barrichello a fost al treilea, semnificativ mai mare decât BAR Дженсона Buton. Acela a început a doua, dar a terminat în urmă a reuşit doar al patrulea. Chiar şi în primele trei remanieri deja nu a fost până la linia de sosire.

Este interesant. . .

Tehnice de inspecţie, întocmit după cursă, în mod vizibil de redesenare final de protocol. Pentru conductele de frână de diametru mai mare pentru echipa Williams şi Toyota au fost in corpore excluse din cursa. Asa ca toate s-au clasat în primii zece, remanierea s-au dovedit semnificative. Doar cu victoria lui Michael Schumacher nu sa întâmplat nimic. Dar Barrichello a urcat pe a doua poziţie, iar Button - pe a treia.

Timo Glock

A beneficiat de descalificarea şi alte piloţii care au reuşit să ajungă la linia de sosire. Unul dintre ei în Montreal a fost Timo Glock, o tânără germană debutant, care a purtat, pentru prima dată în viaţă cursa pentru conducere Jordan. El a terminat pe locul al 11-lea, dar în cele din urmă a fost al şaptelea, incepand cariera în Formula 1 cu un punct câştigat.

Spre deosebire de multe alte German Grand Prix concurenti nu a visat de în clasele mai mici, care se va ocupa cu motor de curse. Prima mea carte a cumpărat doar 13 ani-şi mai târziu a fost însuşi Timo, acest lucru a fost făcut pur şi simplu de dragul de pozne şi banii pe care părinţii să-l la şcoală.

Dar joking deoparte, şi rezultatele Glock pe pista au fost astfel încât el a sfătuit go-karting uşor, ca în cazul băiatul a fost un talent evidente. El a făcut acest lucru, şi toată viaţa în legătură cu lumea de viteza.

Având începe să cânte la nivelul profesional în 15 ani, Timo are 18 a câştigat primul său titlu la Liga în Campionatul o formulă. Acesta a fost urmat de altul, apoi o succesiune de victorii în Fz- şi acum, în 2004, trupe germane defilau purtau driverul treia Jordan. Contractului prevăzute pentru participarea la training-uri chiar şi vinerea, beneficiul la acel moment li sa permis să stea ca masina treia.

Tânăr pilot treptat câştigă experienţă, şi atunci când în ajunul razrugalsâ Canadian Grand Prix Manager Giorgio Pantano cu tatăl pilotului, după care Eddie Jordan a refuzat categoric să pună italiană în cabina de pilotaj fără următoarea plata-alege să nu.

În Montreal doar o poziţie pierdut Timo în partenerul lui Nick Hajdfel′du şi începutul stolčee reuşit să se strecoare prin cu 16 a zecea. Apoi, cu toate acestea, mai multe rivali au depăşit galben Jordan, dar rezultatul a fost mai pozitiv.

Acest lucru a fost destul de o experienţă plină de satisfacţii, dar apoi cabina de pilotaj a trebuit să cedeze cerinţelor legale a acestuia. Servicii Timo re-luat doar de la sfârşitul sezonului, atunci când bani de la Пантано a fugit definitiv, dar trei finale Grand prix s-a încheiat la fel: 15-lea loc.

După această carieră racer a făcut un viraj ascutite: a reuşit să cadă de acord pe declaraţiile de la una dintre comenzi de serie ChampCar. Ce pot face, dacă F1 nu a fost interesante opţiuni este a declarat mai târziu racer. Din străinătate a devenit cel mai bun recrut al anului, a urcat pe podium în Montreal deja familiare, dar pentru a continua performante în America nu a fost pilot planuri: în formula 1 a început treptat uitate.

Din fericire, în acel moment, doar-doar a fost creat seria GP2 şi Glock a fost dus de urgenta acolo. Prima sa echipa, BCN nu тянула chiar la titlul de середняка, dar când sunt în mijlocul unui 2006, s-a Thiemo a trecut în iSport, lucrurile au mers pe toci. El a concurat în grupul de lideri cu Lewis Hamilton şi Nelson Piquet, uneori la fiecare depăşire ambele.

Un pilot a luat sub aripa conaţionalii din BMW. Şi atunci când în accident de maşină Robert Kubica a fost vară, Glock a fost un prim candidat să ia locul lui. Cu toate acestea, în cele din urmă alegerea a căzut pe tineri Sebastian Vettel. Glock a câştigat titlul de Liga în GP2 Series, a testelor- şi a fost invitat pentru a efectua pentru Toyota F1, a fost semnat un contract pentru trei ani.

Primul sezon plin a început cu un accident în Melbourne, urmat de un pilot pentru o lungă perioadă de timp, în ciuda viteza buna, a fost în imposibilitatea de a câştiga puncte. Numai cu sosirea verii lucrurile mergeau lázár: Glock terminat al patrulea în Canada, apoi, în al doilea rând, în Ungaria.

Iar la final Marele premiu al Braziliei Timo în afară de propria vointa a fost în centrul atenţiei. Rămânând la сликах de ploaie, el a mers la finală, cel de-al patrulea cerc, dar pentru cateva sute de metri înainte de linia de sosire a ratat Lewis Хэмилтона, ceea ce a permis гонщику McLaren de a deveni campion mondial. Spun, cel neamţ apoi, sfătuiţi să părăsească Интерлагос în portbagajul maşinii, pentru a scăpa de mânia торсиды, болевшей pentru Felipe Masa.

Următorii 7 2009 a început cu un al patrulea loc în Melbourne, apoi a fost al treilea din Malaezia (în cazul în care cursa a fost oprit doar pe cercul mai târziu sub ploaie tropicală-mi-ar fi câştigătorul, "oftă Glock) şi are o serie de curse bune. Cu toate acestea, relaţia cu echipa a început să se deterioreze. Pilotul nu-i plăcea prea bureaucratized atmosfera creată de manageri japonezi.

Nu a ajuta chiar şi un al doilea loc în Singapore: atunci când calificarea în Japonia Timo prăbuşit (sesiunea a efectuat cu temperaturi ridicate) şi doare piciorul, ea imediat a scris off la coasta pentru a face loc Kamui Kobayashi. Germană ofensat şi a demisionat, declarând că toate nu este de gând să în continuare avocat Toyota Şi , de curând, o echipă a încetat să existe.

Înainte de începerea sezonului 2010 concurenţa pentru un loc bun in Formula 1 a fost deosebit de ridicat. Cel mai bun că am reuşit să Глоку - de acord cu echipe tinere Virgin. Şi asta ar trebui să gândească, Timo un pic altfel, s-a uitat la zilele de demult, total de la Toyota. El are acum la dispoziţie a fost doar un infinit de lentă roş-maşină neagră, rezervorul de gaz care s-a pomenit atât de mică, încât să nu lase sanse de a ajunge la linia de sosire.

Germană a încercat să schimbe lucrurile în bine, şedinţa de ore de la briefing-uri cu ingineri, colectate datele. Pentru 2011-2012-ND el nu a reuşit să termine de cinci ori! Dar adevărul vechi că în F1 fără bani nici un rezultat, o dată sa dovedit cazul său. Este dificil de a vedea ce schimbări au survenit la câştigătorul Grand Prix, în cazul în care la locul 12 la linia de sosire a avut dedat la loc...

Când, în 2010, în Formula 1 au ajuns trei noi echipe, fiecare dintre ele a incercat spori componenţa experienţă rideri, au o mare realizare. Dar cu fiecare nou sezon, numărul acestora a scăzut. Plecat de la HRT Лиуцци, a părăsit Caterham Trulli. Thiemo a tinut pana la ultimul. Dar în cele din urmă, după mai mult de transparente aluzii de sefi Marussia, de asemenea, a decis să se despartă de echipă. Şi în acelaşi timp cu Formula 1.

El sa întors în tabără BMW şi acum se pregăteşte să drum germană DTM Campionatul de fier. Şi te-am fost revenirea la evenimentele din anul 2007. Dar dacă începe în Indianapolis şi într-adevăr a lansat-o, nu acest băiat Vettel?. .