Iħjut Il-Kanada "04: Timo Glock

Il-Kanada "04: Timo Glock

Razza #721: Ġunju 13, 2004. Il-Gran Prix Kanadiż. Montreal
Arblu	Ralph Schumacher (Williams FW26) - 1. 12,275 (217.220 km/h)
L-Aħjar Ħoġor	Rubens Barrichello (Ferrari F2004) - 1. 13,622 (213.246 km/h)
Rebbieħ	Michael Schumacher (Ferrari F2004) - 1:28. 24,803 (207.165 km/h)

Wara l-ewwel seba' stadji tal-istaġun 2004, fejn Michael Schumacher beda ħames darbiet mill-arblu u rebaħ sitt darbiet, il-Gran Prix Kanadiż deher li kien sorpriża. Il-mexxej ferrari ma kkwalifikax bl-aħjar mod, fejn rebaħ biss is-sitt pożizzjoni fuq il-grilja.

Nhar is-Sibt, il-Ġermaniż lmenta li t-tajers Bridgestone ma jridux jaħdmu fuq l-asfalt ta 'Montreal, li se tkun tellieqa diffiċli, u anke podju se jkun riżultat tajjeb. Rubens Barrichello wettaq kanzunetti simili fil-viċinat bit-tieni vuċi.
Il-bidu tat-tellieqa kien kważi l-ebda sorpriża. Jarno Trulli biss minn Renault, li wera t-tielet riżultat fil-kwalifikazzjoni, f'daqqa waħda għaġla mill-post, kważi marru għall-mexxejja, iżda immedjatament naqqas ir-ritmu u pparkja l-karozza fuq in-naħa tat-triq: is-sospensjoni waqgħet. Schumacher u Barrichello ma ssuperaw lil ħadd fl-ewwel metri, u l-Brażiljan, għall-kuntrarju, tilef ukoll lil McLaren Kimi Raikkonen.

Il-grupp ta' mexxejja baqa' strett ħafna: anke għaxar laps aktar tard, ir-rebbieħ tal-kwalifika Ralph Schumacher minn Williams qabel l-għeluq tal-ewwel sitt Barrichello b'sebgħa biss bi ftit sekondi. Dalwaqt ir-riders bdew iżommu fossa tieqaf waħda waħda. Hekk meta kollox waqa 'f'postu. Filwaqt li kulħadd, ibbażat fuq it-tul tal-ewwel segment, kellu jżur il-kaxxi tliet darbiet, Ferrari ppjana biss żewġ żjarat fil-kaxxa.

Huwa għalhekk li fil-karozzi skarletti kwalifikanti ma ssuqx daqshekk mgħaġġel: fit-tankijiet tagħhom kellhom biss aktar fjuwil. L-uniku wieħed li jista' jikkompeti ma' Schumacher f'din is-sitwazzjoni huwa Fernando Alonso. Is-sewwieq żagħżugħ Renault ukoll ma kellux bżonn it-tielet waqfa tal-fossa, u wara l-bidu l-Spaniard kien it-tielet.

Madankollu, matul l-ewwel waqfa tal-fossa kien hemm hitch twil (kien meħtieġ li l-istazzjon tal-gass jiġi sostitwit), u ftit wara Fernando kellu jipparkja fuq in-naħa tat-triq wara l-falliment tax-xaft tas-sewqan. Għal Renault, mill-mod, kien l-ewwel doppju tal-istaġun.



Sadanittant, Michael Schumacher kien diġà qed imexxi t-tellieqa qabel iż-żjara finali tiegħu fil-kaxxa. Ralph tilef lil ħuh għal madwar ħames sekondi u l-unika ħaġa li seta ' joqgħod fuqha kien mill-inqas li jibqa 't-tieni. Is-sewwieq Williams kien xxurtjat: Rubens Barrichello, li kien segwit mill-qrib mill-teammate Scuderia tiegħu qabel, kellu l-brejkijiet imxerrqa u diversi żbalji żgħar irriżultaw f'telf ta 'ħin pjuttost sinifikanti.

Wara l-aħħar għoti mill-ġdid żewġ Schumachers komplew imexxu t-tellieqa, Barrichello kien it-tielet, notevolment qabel Barson Button. Huwa beda t-tieni, iżda fl-aħħar kien kapaċi jispiċċa biss ir-raba '. U fl-ewwel tliet permutazzjonijiet ma kienx għadu sakemm il-linja finitura.

Interessanti...

L-ispezzjoni teknika mwettqa wara t-tellieqa miġbuda b'mod sinifikanti mill-protokoll finali. Williams u Toyota kienu esklużi mit-tellieqa għaż-żieda fil-kanali tad-dijametru. Peress li kollha spiċċaw fl-ewwel għaxra, ir-reshuffle wera sinifikanti. Huwa biss bir-rebħa ta' Michael Schumacher li ma seħħ xejn. Iżda Barrichello tela 'għat-tieni post u Button għal terz.

Timo Glock

Sewwieqa oħra li rnexxielhom jaslu għal-linja tat-tmiem ibbenefikaw ukoll mill-iskwalifika. Wieħed minnhom f'Montreal kien Timo Glock, debuttant Ġermaniż żagħżugħ li mexxa l-ewwel tellieqa f'ħajtu fir-rota tal-Ġordan. Huwa spiċċa l-11-il post, iżda spiċċa s-seba', u beda l-karriera tiegħu fil-Formula 1 b'punti li qalgħu.

B'differenza minn ħafna sewwieqa oħra tal-Gran Prix, il-Ġermaniż ma ħolmx fi klassijiet minuri li kien se jieħu l-isport bil-mutur. Huwa xtara l-ewwel karta tiegħu biss fl-età ta '13 - kif Timo aktar tard ammetta, dan sar biss għall-fini ta' mischief u flus li l-ġenituri tiegħu tawh biex jorganizza vaganza skolastika.

Iżda ċajta ċajt, u r-riżultati ta 'Glock fuq il-binarju kienu tali li kien avżat biex jieħu karting bis-serjetà, minħabba li għal dan il-każ it-tifel kellu talent ċar. Huwa għamel dan, u għall-bqija ta 'ħajtu huwa konness lilu nnifsu mad-dinja tal-veloċità.

Wara li beda jwettaq fil-livell professjonali fl-età ta '15, Timo diġà rebaħ l-ewwel titolu tal-kampjonat tiegħu f'kompetizzjonijiet tal-formula fl-età ta' 18. Kien segwit minn ieħor, imbagħad serje ta 'rebħiet fl-F3 - u issa fl-2004 il-Ġermaniż ħarab fil-jumpsuit tat-tielet pilota Ġordan. Il-kuntratt kien jipprovdi wkoll għall-parteċipazzjoni fit-taħriġ nhar ta' Ġimgħa, tajjeb, f'dak iż-żmien tħalla jpoġġi t-tielet karozza għal dan.

Il-pilota żagħżugħ gradwalment kiseb esperjenza, u meta lejliet il-maniġer Kanadiż tal-Gran Prix Giorgio Pantano kwarrjat ma 'missier il-bdot, u wara Eddie Jordan irrifjuta b'mod ċatt li jpoġġi t-Taljan fil-kabina tal-pilota mingħajr ħlas ieħor - ma kellux kienx wisq jagħżel.

F'Montreal, Timo tilef pożizzjoni waħda biss biex jikkwalifika għall-iskwadra tiegħu Nick Heidfeld, u fit-tabella tal-bidu rnexxielu jiżloq mis-16-il post sal-għaxar post. Imbagħad, madankollu, diversi avversarji ssuperaw il-Ġordan isfar, iżda r-riżultat xorta rriżulta li kien pożittiv.

Kienet esperjenza utli ħafna, iżda mbagħad il-kabina tal-pilota kellha tagħti d-dritt lis-sid it-tajjeb. Is-servizzi ta' Timo reġgħu kienu meħtieġa biss fl-aħħar tal-istaġun, meta l-flus f'Pantano spiċċaw kompletament, iżda tliet Finali Grand Prix spiċċaw bl-istess mod: il-15-il post.

Wara dan, il-karriera tas-sewwieq għamlet dawra qawwija: kien possibbli li jintlaħaq qbil dwar il-prestazzjonijiet ma 'wieħed mit-timijiet tas-serje ChampCar. X'nista 'nagħmel jekk ma kienx hemm għażliet interessanti f'F1, - il-racer aktar tard qal. Barra minn hekk, barra mill-pajjiż sar l-aħjar ġdid fl-aħħar tas-sena, tela' l-podju fil-Montreal diġà familjari - iżda biex ikompli l-prestazzjonijiet fl-Amerika ma kienx parti mill-pjanijiet tal-pilota: fil-Formula 1, beda jinsa gradwalment.

Fortunatament, serje GP2 kienet għadha kif inħolqot dak iż-żmien, u Glock kien għaġla hemmhekk. L-ewwel tim tiegħu, BCN, lanqas biss ġibed għat-titlu ta 'piż medju, iżda meta fin-nofs tal-2006 Timo mar jgħix iSport, l-affarijiet marru tajjeb. Huwa kkompeta fil-mexxejja tal-gruppi ma' Lewis Hamilton u Nelson Piquet, xi kultant ħa f'idejh it-tnejn.

Il-bdot ittieħed taħt il-ġwienaħ tal-pajjiżi minn BMW. U meta Robert Kubica kien f'inċident fis-sajf, kien Glock li kien imsejjaħ il-kandidat ewlieni għal postu. Madankollu, fl-aħħar mill-aħħar l-għażla waqgħet fuq il-Sebastian Vettel il-ġdida. Glock rebaħ il-kampjonat f'GP2, wettaq testijiet eċċellenti - u rċieva stedina biex jilgħab għal Toyota F1, u l-kuntratt ġie ffirmat għal tliet snin.

L-ewwel staġun sħiħ beda b'inċident f'Melbourne, u wara r-rikkieb għal żmien twil, minkejja l-veloċità tajba, ma setax jaqla' punti. Huwa biss bil-wasla tal-affarijiet tas-sajf ltqajna tajjeb: l-ewwel Glock spiċċaw ir-raba 'fil-Kanada, imbagħad - it-tieni fl-Ungerija.

U fl-aħħar Prix tal-Brażil, Timo, minbarra r-rieda tiegħu stess, kien fiċ-ċentru tal-attenzjoni. Xellug fuq il-linja fix-xita, huwa mar għall-aħħar qabża raba', iżda ftit mitt metru qabel il-finitura mitlufa Lewis Hamilton, li ppermettiet lix-xufier McLaren isir il-kampjonat dinji. Jingħad li l-Ġermaniż innifsu mbagħad ġie avżat biex jitlaq minn Interlagos fit-tronk tal-karozza biex jevita r-rabja tat-torso, li kien għeruq għal Felipe Massa.

L-2009 li jmiss bdiet bir-raba 'post f'Melbourne, imbagħad kienet it-tielet fil-Malasja (jekk dik it-tellieqa twaqqfet biss ħoġor aktar tard taħt downpour tropikali - kont inkun ir-rebbieħ - Glock sighed) u serje ta 'tiġrijiet tajbin. Madankollu, ir-relazzjonijiet mat-tim bdew jiddeterjoraw. Il-bdot ma jħobbx l-atmosfera burokratika żejda maħluqa mill-maniġers Ġappuniżi.

Anke t-tieni post f'Singapor ma għinx: meta Timo kellu inċident (kellu sessjoni ta 'temperatura għolja) u weġġa' riġlejh matul il-kwalifika fil-Ġappun, kien immedjatament imċaħħad biex jagħmel mod għal Kamui Kobayashi. Il-Ġermaniż kien offiż u xellug, qal li kien għadu mhux se jkompli jitkellem ToyotaU dalwaqt it-tim ma baqax jeżisti.

Qabel il-bidu tal-istaġun 2010, il-kompetizzjoni għal postijiet tajbin fil-Formula 1 kienet partikolarment għolja. L-aħjar li Glock irnexxielha tinnegozja mat-Tim Verġni żagħżugħ. U hawn, għandu jkun maħsub, Timo ftit b'mod differenti ħares lejn id-diffikultajiet qodma f'Toyota. Issa huwa kellu biss karozza ħamra-sewda bil-mod infinitament, li t-tank tal-gass tagħha kien tant żgħir li ma ħallietx iċ-ċans li tilħaq il-linja finitura.

Il-Ġermaniż ipprova jagħmel differenza, sib sigħat ta 'briefings ma' inġiniera, data miġbura . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Fl-2011 u l-2012 huwa ma spiċċax biss ħames darbiet! Iżda l-verità l-qadima li m'hemm l-ebda riżultat f'F1 mingħajr flus uriet ruħha għal darb'oħra. Huwa diffiċli li wieħed jimmaġina liema metamorfosi seħħet mar-rebbieħ tal-Grand Prix, jekk mit-12-il post fil-finitura huwa kważi beda żfin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Meta tliet timijiet ġodda daħlu fil-Formula 1 fl-2010, kull wieħed minnhom ipprova jsaħħaħ l-iskwadra b'sewwieqa b'esperjenza bi kisbiet għoljin. Iżda ma' kull staġun ġdid in-numru tagħhom naqas. Huwa ħalla hRT Liuzzi u ħalla Caterham Trulli. Timo miżmum sal-aħħar. Iżda fl-aħħar, wara aktar minn ħjiel trasparenti minn The Bosses of Marussia, iddeċieda wkoll li jagħmel parti mit-tim. U fl-istess ħin bil-Formula 1.

Huwa lura fil-kamp. BMW u issa qed tipprepara biex toħroġ il-binarji tal-kampjonat Ġermaniż tad-DTM. U fl-istess ħin, żgur, huwa jirritorna għall-avvenimenti tal-2007 aktar minn darba. X'jiġri jekk fil-fatt kien rilaxxat għall-bidu fl Indianapolis, u mhux dan it-tifel Vettel? .