Téma: Kanada'04: Timo Glock

Kanada'04: Timo Glock

Verseny # 721: Június 13, 2004. A kanadai Nagydíj. Montreal
Pole	Ralf Schumacher (FW26. Williams) -1. 12.275 (217.220 km/h)
Legjobb kör	Rubens Barrichello (Ferrari F2004) -1. 13.622 (213.246 km/h)
Győztes	Michael Schumacher (Ferrari F2004) -1:28. 24.803 (207.165 km/h)

Után is a szezon, ahol Michael Schumacher indult a pole öt alkalommal, és nyert hat győzelemmel első hét szakaszainak kanadai Nagydíj, úgy tűnt, lehet, hogy a meglepetés. A vezető a Ferrari, nem a legjobb képzett, miután megnyerte csak sor a hatodik helyen a rács.

Szombaton a német panaszkodott, hogy Bridgestone gumik tényleg nem akar dolgozni a montreali aszfalt, hogy arra számít, hogy a nehéz verseny, és még a dobogóra is jó eredmény. Hasonló dalok a második hang volt a szomszédban, és Rubens Barrichello.
Start a versenyt ott voltak szinte nincs meglepetés. Csak Jarno Trulli, Renault, azt mutatja, a jogosult harmadik, hirtelen rántotta, szinte bement a vezetést, de majd fel, és zaparkoval az autó az út szélén: összecsukott felfüggesztése. Schumacher és Barrichello front Yard megelőzte senki, és a brazil, ezzel szemben már hiányzott a McLaren Kimi Räikkönen.

Csoportvezetők maradt nagyon szűk: tíz kör győztese Ralf Schumacher a Williams-fejlesztés előtt az első hat zamykavšego Barrichello csak a hét másodperc után is. Illesztőprogramok kezdett egy-egy a pit-stop. Ez minden, és a helyére kerül. Míg a többi az első vonal hosszát az volt, hogy látogassa meg a három doboz, Ferrari tervezte, csak két látogatás a mezőkbe.

Ezért a skarlátvörös autó minősítése nem voltak olyan gyorsan: a tankok csak volt több üzemanyagot. Az egyetlen, aki csak tudott, így a versenyt a Schumacher, Fernando Alonso. A fiatal pilóta a Renault is nem követeli meg a harmadik boxkiállás, és miután a spanyol ragaszkodott harmadik.

Azonban az első boxkiállás felbukkant egy hosszú rántás (kellett cserélni egy benzines autót), és egy kicsit később Fernando a szélén a Megjelenítés kellett a hajtótengely kudarca után. Renault by the way, ez volt az első dupla DNF a szezon.



Eközben a Michael Schumacher vezetett a verseny az utolsó látogatás dobozok előestéjén. Ralph elveszett testvére öt másodpercen belül, és az egyetlen dolog, hogy számolni, hogy a második. A pilóta volt szerencsés Williams: Rubens Barrichello, aki már szorosan követte csapattársa a Scuderia, zabarahlili fékek, és néhány kisebb hibák vezettek egy jelentős időveszteséget.

Után egy utolsó tankolás két Schumacher továbbra is vezet a versenyben, Barrichello harmadik, bár előtte volt Jenson button. Ő kezdte a második, de a végén tudtam csak befejezni negyedik. Igen, és a felső három permutációk elmentek a célba.

Érdekes...

A verseny után végzett műszaki vizsgálat van rajzolni a végleges jegyzőkönyvben. Nagyobb átmérőjű fék légcsatornák Williams és a Toyota kizárták a versenyből csapat. Mert ők minden elkészült, az első tízben, a csatornák átrendezése úgy tűnt, hogy jelentős. Csak a győzelem, Michael Schumacher, semmi sem történt. De Barrichello felmászott a második helyen, míg a Jenson button harmadik.

Timo Glock

Nyert eltiltás és a más pilóták, akik sikerült elérni a célvonalat. Montreal közéjük a fiatal német Timo Glock, aki végzett az első kezdő, az élet, a verseny a Jordan mögött. Ő kész 11-m, de végül hetedik, pályafutásának megkezdése a forma-1 pontot szerzett.

Ellentétben sok más német Grand Prix versenyző nem álmodott az alacsonyabb minőségű, hogy foglalkozik autóverseny. Az én-m első kártya megvette csak 13 éves-mint később maga Timo, mindezt pusztán a kedvére bajt, és a pénzt, amit a szülők azt a szünidőben.

De tréfa egymástól, és az eredményeket a Glock a pályán úgy, hogy azt tanácsolta go-kart, mint abban az esetben, a fiú volt egy nyilvánvaló tehetség. Ő tette, és minden élet csatlakozik a világ a sebesség.

Kezdtek, hogy az elmúlt 15 évben a szakmai szinten teljesítő, Timo már 18 nyert első bajnoki címe a képlet egy bajnokságot. Ezt követte egy másik, majd egymást követő győzelmet az Fz- és most 2004-m német fitogtatott viselt a Jordan harmadik vezető. A szerződésben előírt még pénteken, a képzésben való részvétel az előny abban az időben volt szabad állni, mint a harmadik autó.

Fiatal pilóta fokozatosan szerzett tapasztalatok, és amikor előestéjén a kanadai Grand Prix igazgató Giorgio Pantano razrugalsâ a pilóta apjával, miután amely Eddie Jordan határozottan visszautasította az olasz betesz a pilótafülke nélkül a következő fizetési-választ nem-hoz.

Montreal csak egy pozíció kikaptak a Timo társa, Nick Hajdfel′du és start stolčee sikerült a 16-tizedik csúsznak. Ezután több rivális már utolérte a sárga Jordan azonban továbbra is pozitív lett az eredménye.

Volt egy nagyon hálás experience, de aztán volt elismerni, hogy jogos tulajdonosa a pilótafülkében. Ismét, ez elvitt egyetlen Timo szolgáltatások a végén a szezon, amikor a pénzt végül spárgagombolyog kívül Pantano, de három Grand Prix döntőjében végül ugyanúgy: 15 hely.

Miután ez a karrier racer készült egy éles kanyart: sikerült megállapodni a nyilatkozatok a ChampCar sorozatban parancsok egyikét. Mi a teendő, ha F1 nem volt érdekes lehetőségek azt mondta újabb versenyző. A tengerentúli lett a legjobb újonc év, felmászott a dobogóra, Montreal már ismerős, de továbbra is az amerikai előadások nem volt a kísérleti tervek: a forma-1, kezdett fokozatosan feledésbe merült.

Szerencsére, hogy időben csak létrehozott GP2 sorozat, és Glock rohant ott. Első csapata, a BCN, nem volt még a címe a török, de amikor közepén költözött iSport 2006-Timo, a dolgok zökkenőmentesen. Részt vett a csoport vezetők Lewis Hamilton és Nelson Piquet, néha előzés egyaránt.

Pilóták volna honfitársaink szárnyai alatt BMW. És ha nyári balesetet szenvedett Robert Kubica volt, Glock egy elsőszámú jelölt, hogy a helyét. Azonban a végén esett a választás a fiatal Sebastian Vettel. Glock is megnyerték a bajnokságot a Gp2-ben volt a vizsgálatok-, és felkérték, hogy végezze el a Toyota F1-es, a szerződést három évig.

Az első teljes évad baleset Melbourne-ben kezdődött, majd egy lovas hosszú ideig, annak ellenére, hogy jó sebesség, nem tudta, hogy pontokat keresni. Csak a nyári érkezését dolog ment lázár: első Glock negyedik helyen végzett, Kanada, majd második Magyarországon.

És ezzel az utolsó Grand Prix Brazília Timo amellett, hogy saját akaratát vált a figyelem középpontjába. Marad az esőben olajfoltok, az utolsó fordulóban a negyedik ment, de egy pár száz méterre megy, nem fogadott, Lewis Hamilton, McLaren vezető a világbajnok. Azt mondják, a német, majd Felipe Massa tanácsos-hoz hagy Interlagos a csomagtartóba az az autó, hogy elkerülni a haragot a torsidy, a volt.

Következő 7, 2009 egy negyedik helyén Melbourne-ben kezdődött, majd harmadik lett Malajzia (ha a verseny csak a kör, később a trópusi eső leállt-akar lenni a győztes "sóhajtott Glock) és jó versenyek sorozata. Azonban a csapat kapcsolata is romlani kezdett. A pilóta nem tetszett a túlságosan bureaucratized hangulatot teremtenek a japán vezetők.

Nem segít még egy második hely Szingapúr: Ha a minősítés a japán Timo összetört (a session vezényelte a magas hőmérséklet) és fáj a lába, azonnal írt le a partra, hogy Kamui Kobayashi. Német megsértődött, és lemondott arról, hogy minden nem fog további ügyvéd ToyotaÉs hamarosan a csapat megszűnt létezni.

A szezon az év kezdete előtt a jó helyen, a forma-1 2010 verseny nagyon magas volt. A legjobb dolog-hoz egyetérteni a Glock már a fiatal csapat, a Virgin. És itt van, hogy hiszem, egy kicsit másképp, Timo nézett a régi Toyota. Ez már csak egy végtelenül lassú piros és fekete autó benzin tank, ami annyira kicsi, hogy elhagyta annak érdekében, hogy a célba.

A német próbált-hoz cserél dolog-a jobb, ül a mérnökök, tájékoztatók órányi gyűjtött adatok... A 2011 és 2012-ND tudott befejezni ötször! De a régi igazság, hogy az F1-ben, pénz nélkül nincs eredmény, ismét bebizonyította, tokjába. Nehéz, hogy lássa, milyen változások történtek a Grand Prix győztese a 12-ik helyen a célban volt indulged helyett...

Amikor 2010-ben a Formula-1 jött-val három új csapat, mindegyikük próbálta erősíteni a magas teljesítmény a tapasztalt lovasok. De minden új szezonban a számuk csökkent. Eltűnt a HRT Liuzzi, Caterham elhagyta Trulli. Timo kapaszkodott az utolsó. De végül, miután több mint átlátszó tippeket a főnökök, a Marussia, is elhatározta, hogy részt módokon a csapat. És ugyanabban az időben és a forma-1.

Visszatért a táborba BMW és most arra készül, hogy iron road, német DTM-Európa-bajnokság. És már visszatért a 2007-es év eseményeit. De mi van, ha a start, Indianapolis és csak megjelent, nem ez a fiú Vettel?. .