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Canadá ' 04: Timo Glock

Carrera # 721: 13 de junio de 2004. Gran Premio de Canadá. Montreal
Polo	Ralf Schumacher (Williams FW26) - 1. 12,275 (217,220 km/h)
Mejor vuelta	Rubens Barrichello (Ferrari F2004) - 1. 13,622 (213,246 km/h)
Ganador	Michael Schumacher (Ferrari F2004) - 1:28. 24,803 (207,165 km/h)

Después de las primeras siete etapas de la temporada 2004, en el que Michael Schumacher empezó desde el Polo cinco veces y ganó seis victorias, el gran premio de Canadá, parecía, podría hacer una sorpresa. El líder de la Ferrari no es el mejor calificado, después de haber ganado sólo celebró la sexta posición en la parrilla.

El sábado, el alemán se lamentó de que los neumáticos de Bridgestone no quieren trabajar en montreal, el asfalto, la que le espera un difícil carrera, e incluso el podio sería un buen resultado. Similares de las canciones de la segunda voz, cantó al lado y Rubens Barrichello.
Inicio la carrera allí no estaba casi sorpresas. Sólo Jarno Trulli, de Renault, ha demostrado en la clasificación en tercer lugar, de repente tiró, casi entró en la pista, pero luego para arriba y zaparkoval el auto al costado del camino: una suspensión colapsada. Schumacher y Barrichello en jardines superada por nadie y un brasileño, en cambio, habían perdido el McLaren de Kimi Räikkönen.

Líderes del grupo se mantuvo muy apretados: incluso después de ganador de diez vueltas Ralf Schumacher de desarrollo Williams por delante de los seis primeros zamykavšego Barrichello con tan sólo siete segundos. Controladores comenzaron uno a uno a paradas en boxes. Eso es todo y caen en el lugar. Mientras que el resto de la longitud de la primera línea, fue a visitar a las tres cajas, Ferrari había planeado sólo dos visitas en las cajas.

Por lo tanto, la calificación de los coches escarlatas no eran tan rápido: en sus tanques sólo tenía más combustible. El único que pudo para competir con Schumacher, Fernando Alonso. El joven piloto de Renault no requiere también una tercera parada en boxes, y después de que el español se aferraba a tercera.

Sin embargo, durante la primera parada en boxes emergió un enganche largo (tuvo que reemplazar a un coche de gasolina), y un poco más tarde Fernando está en el lado de la pantalla tenía que ser después del fracaso del eje impulsor. Para Renault, por cierto, este fue el primer DNF doble de la temporada.



Mientras tanto, Michael Schumacher ha llevado en la carrera en la víspera de la visita final a las cajas. Ralph perdió a su hermano por unos cinco segundos y lo único que podía contar, que sería el segundo. El piloto fue suerte Williams: Rubens Barrichello, quien ha seguido de cerca compañero de equipo para la Scuderia, frenos zabarahlili, y algunos pequeños errores han conducido a una pérdida sustancial de tiempo.

Después de un último repostaje dos Schumacher continuó liderar la carrera, Barrichello quedó tercero, por delante de la barra de Jenson button. Empezó el segundo, pero al final sólo pudo terminar cuarto. Sí y en las permutaciones de tres primeros estuvo ausente hasta el final.

Interesante. . .

Inspección técnica realizada después de la carrera, ha redibujado el protocolo final. Aumentaron los conductos de aire de freno diámetro para el equipo Williams y Toyota fueron excluidos de la carrera. Porque todos terminaron en el top ten, la remodelación parecía ser importantes. Sólo con la victoria de Michael Schumacher no pasó nada. Pero Barrichello subió al segundo lugar, mientras que Jenson button está tercero.

Timo Glock

Ganó por descalificación y de los otros pilotos que lograron llegar a la meta. Uno de ellos en Montreal fue el joven alemán Timo Glock, que realizó el primer debutante en la vida de la carrera al volante de un Jordan. Él terminó 11-m, pero terminó séptimo, iniciar una carrera en fórmula 1 con los puntos ganados.

A diferencia de muchos otros pilotos de Gran premio, el alemán no soñando en las categorías inferiores de lo que se ocupará de los deportes de motor. Su primer tarjetas de él compró, sólo 13 años - como admitió más tarde, ese mismo Timo, eso fue exclusivamente por el bien de travesuras y en el dinero que los padres le asignaron en la organización escolar de la fiesta.

Pero bromas aparte, y los resultados de la Глока en la pista fueron tales, que le han aconsejado hacer karting en serio, ya que en este caso el de los chicos era evidente talento. El lo hizo, y toda su vida ha atado a sí mismo con el mundo de la velocidad.

Comenzando en el discurso a nivel profesional a los 15 años, Timo ya en 18 ganó su primer título de liga en формульных atracciones. Le siguió otro, y luego una sucesión de victorias en la F3 - y ya en 2004, el alemán ostentaba en el mono tercer piloto de Jordan. El contrato incluso se preveía la participación en los entrenamientos de los viernes, el bien, en la época en que podían poner esta tercera máquina.

El joven piloto poco a poco se rena la experiencia, y menos cuando en la víspera del Gran premio de Canadá, el gestor de Giorgio Pantano разругался con el padre del piloto, después de que Eddie Jordan negó rotundamente plantar un italiano en la carlinga sin ordinaria el pago de elegir no tuvo que.

En Montreal, el Timo sólo perdió una posición en la clasificación a su compañero Nick Хайдфельду, y en la plataforma de lanzamiento de столчее ingeniado para pasar desde el 16 de espacio en la décima. Luego, sin embargo, varios de sus rivales han adelantado amarillo Jordan, pero el resultado es de todos modos es un resultado positivo.

Fue una experiencia muy gratificante, pero luego tuvo que conceder al titular legítimo de la cabina. Una vez más, tomó solamente servicios de Timo por el final de la temporada, cuando el dinero finalmente acabó el Pantano, pero tres finales del Grand Prix terminaron de la misma manera: lugar 15.

Después de esta carrera piloto hizo un giro brusco: logró ponerse de acuerdo sobre las declaraciones de uno de los comandos de la serie ChampCar. Qué puedo hacer, si F1 no fue interesante opciones dice racer más adelante. De ultramar se convirtió en el mejor Novato del año, subido el podio en Montreal ya familiar, pero para continuar actuaciones en América no fue el piloto planes: en fórmula 1 comenzó poco a poco olvidado.

Afortunadamente, en aquel momento recién creada GP2 Series y Glock corrió allí. Fue su primer equipo, BCN, incluso en el título de los koban, pero cuando en el medio de 2006-Timo que se trasladó a iSport, las cosas salieron bien. Compitió en los líderes del grupo con Lewis Hamilton y Nelson Piquet, a veces superando a ambos.

Los pilotos han tomado bajo el ala de compatriotas BMW. Y cuando el verano ha tenido un accidente Robert Kubica, es Глока llamaban el principal candidato en su lugar. Sin embargo, finalmente la elección recayó en el joven Sebastian Vettel. Glock mismo ganó el título de la GP2, pasé las pruebas y recibió una invitación para actuar por Toyota F1, y se firmó el contrato de tres años.

El primer lleno de la temporada comenzó con un accidente en Melbourne, después de que el piloto durante mucho tiempo, a pesar de una buena velocidad, no consigue ganar puntos. Sólo con la llegada del verano, las cosas fueron al traste: primero Glock finalizó cuarto en Canadá, luego el segundo en la de Hungría.

Y en el último Grand Prix Brasil Timo además de su propia voluntad se ha convertido en el foco de atención. Permanecer en manchas en la lluvia, se fue a la ronda final de la cuarta, pero falló un par de cientos de metros, a, Lewis Hamilton, piloto de McLaren para convertirse en campeón del mundo. Ellos dicen el alemán luego aconsejó dejar Interlagos en el maletero de un coche para evitar la ira de torsidy, fue para Felipe Massa.

Siguiente 7 2009 comenzó con un cuarto lugar en Melbourne, luego fue tercero en Malasia (si la carrera se detuvo justo en el círculo más tarde bajo la lluvia tropical-sería el ganador, "suspiró Glock) y tiene una serie de buenas carreras. Sin embargo, la relación con el equipo comenzó a deteriorarse. El piloto no le gustaba el ambiente excesivamente burocratizado creado por los administradores japoneses.

No ayudó incluso un segundo lugar en Singapur: cuando la calificación en Timo de Japón se estrelló (la sesión llevó a cabo con altas temperaturas) y su pierna, escribió inmediatamente a la costa para dar lugar a Kamui Kobayashi. Alemán ofendido y renunció, diciendo que no todo va a otro defensor ToyotaY pronto el equipo dejó de existir.

Antes del comienzo de la temporada del año 2010 concurso de buenos lugares en fórmula 1 era muy alto. Lo mejor es estar de acuerdo con la Glock cuenta con un equipo joven de virgen. Y aquí, tenemos que pensar un poco diferente, Timo miró el viejo Toyota. Ahora era sólo un coche rojo y negro infinitamente lento tanque de gasolina que era tan pequeño que no dejó chances de llegar a la meta.

El alemán trató de cambiar la situación para mejor, estaba el reloj de reuniones informativas, reuniones con los ingenieros, obtienen los datos. . . En 2011 y 2012 período de años, no se quedó a sólo cinco veces! Pero la vieja verdad de que en la F1 sin dinero no hay resultado, una vez más ha demostrado su inocencia. Es difícil imaginar qué cambios se han producido con el premiado en el Grand prix, si desde el 12 ° lugar en la línea de meta, él apenas no пускался a bailar. . .

Cuando en 2010 en fórmula 1 llegó con tres nuevos equipos, cada uno de ellos intentó reforzar los jinetes experimentados con el alto logro. Pero con cada nueva temporada, disminuyó su número. Pasado de la terapia de reemplazo hormonal Liuzzi, Caterham ha dejado Trulli. Timo se aferraron a la última. Pero finalmente, después de consejos más transparentes de los jefes de Marussia, decidió también formas parte con el equipo. Y al mismo tiempo y con la fórmula 1.

Regresó al campamento BMW y ahora se prepara para planchar la pista alemana campeonato DTM. Y seguro que más de una vez se devuelve a los eventos de 2007. Y que, si entonces en el inicio en Indianápolis y en realidad es liberado, y no esta al chico de Vettel?. .