Kanada'04 : Timo Glock

Course # 721 : 13 juin 2004. Grand Prix du Canada. Montréal
Pôle Ralf Schumacher (Williams FW26) - 1. 12,275 (217,220 km/h)
Meilleur tour Rubens Barrichello (Ferrari F2004) - 1. 13,622 (213,246 km/h)
Gagnant Michael Schumacher (Ferrari F2004) - 1:28. 24,803 (207,165 km/h)

Après les sept premières étapes de la saison 2004, dans laquelle Michael Schumacher a commencé depuis le pôle cinq fois et a remporté six victoires, Grand Prix du Canada, semblait-il, pouvait faire une surprise. Le leader de la Ferrari, pas les plus qualifiés, ayant gagné occupe la sixième position sur la grille.

Samedi allemand a déploré que les pneus Bridgestone ne veulent pas du tout de travailler sur l'asphalte de montréal, ce qu'il attend une course difficile, et même un podium serait un bon résultat. Les titres similaires la deuxième voix résonnait dans le voisinage et Rubens Barrichello.
Départ de la course il y n'étaient presque aucuns surprises. Seulement Jarno Trulli, de Renault, a montré lors des qualifications en troisième lieu, soudainement saccadé, est passée presque en tête, mais alors être vers le haut et zaparkoval la voiture sur le côté de la route : une suspension s'est effondrée. Schumacher et Barrichello sur cours dépassée par personne et un brésilien, en revanche, avaient manqué la McLaren de Kimi Räikkönen.

Chefs de groupe est resté très serrés : même après vainqueur de dix tours Ralf Schumacher de développement Williams avance sur les six premiers zamykavšego Barrichello avec seulement sept secondes. Pilotes ne tarda un par un pour les arrêts aux stands. C'est tout et se mettre en place. Alors que le reste de la longueur de la première ligne, était de visiter les trois cases, Ferrari avait prévu que deux visites dans les boîtes.

Par conséquent, la qualification des voitures écarlates n'étaient pas si vite : dans leurs chars justes avait plus de carburant. Le seul qui pouvait ainsi rivaliser avec Schumacher, Fernando Alonso. Le jeune pilote de la Renault ne nécessite pas un troisième arrêt au stand, et après que l'espagnol s'accrochait à des tiers.

Cependant, au cours du premier arrêt au stand émergé un dispositif d'attelage long (dû remplacer une voiture essence), et un peu Fernando ultérieur est du côté de l'affichage devait être après l'échec de l'arbre d'entraînement. Pour Renault, en passant, c'était la première DNF double de la saison.

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Pendant ce temps, Michael Schumacher a conduit dans la course à la veille de la visite finale en boîtes. Ralph a perdu son frère pendant environ cinq secondes et la seule chose qui pouvait compter, c'est la seconde. Le pilote était chanceux Williams : Rubens Barrichello, qui a étroitement suivi par son co-équipier pour la Scuderia, freins zabarahlili, et quelques petites erreurs ont conduit à une perte importante de temps.

Après un dernier ravitaillement deux Schumacher a continué de mener la course, Barrichello a terminé troisième, devant la de BAR Jenson button. Il a commencé la deuxième, mais pourrait finir seulement quatrième en fin de compte. Oui et dans les permutations de trois principales étaient partis à la finition.
Intéressant. . .
Contrôle technique effectué après la course, a redessiné le protocole final. A augmenté de conduits d'air de frein diamètre pour l'équipe Williams et Toyota ont été exclus de la course. Parce qu'ils ont tous terminé dans le top dix, le remaniement semble importante. Rien n'est arrivé qu'avec la victoire de Michael Schumacher. Mais Barrichello est monté à la deuxième place, tandis que Jenson button se classe troisième.

Timo Glock

Remporté par disqualification et les autres pilotes, qui ont réussi à atteindre la ligne d'arrivée. L'un d'eux à Montréal a été le jeune allemand Timo Glock qui a effectué la première débutant dans la vie de la course au volant d'un Jordan. 11-M a terminé, il a fini septième, a débuté une carrière en formule 1 avec points gagnés.

Contrairement à de nombreux autres coureurs du Grand prix, l'allemand ne rvait dans les classes inférieures que s'occupera du sport automobile. Sa première carte, il a acheté seulement 13 années - comme l'a avoué plus tard, Timo, c'était uniquement à cause de la malice et de l'argent, que les parents lui ont identifié sur l'organisation de vacances scolaires.

Mais blague à part, et les résultats Glock sur la piste se sont révélées telles, qu'il est conseillé de pratiquer le karting à la légère, car à cette affaire de garçons avait un talent. Celui-ci en fait - et pour toute la vie s'est lié avec le monde de vitesse.

En commençant un discours à un niveau professionnel à 15 ans, Timo déjà dans 18 a remporté son premier titre de champion dans формульных événements. Elle a été suivie par une autre, puis une série de victoires en F3 - et voici déjà en 2004 un allemand affichait dans les combinaisons de la troisième pilote Jordan. Le contrat prévoyait même de la participation à l'entraînement, vendredi, le bien, à cette époque, se permettait d'exposer pour ce faire, la troisième machine.

Le jeune pilote prend progressivement de l'expérience, et que lorsque la veille du Grand prix du Canada, le gestionnaire de Giorgio Pantano querell avec un père pilote, après quoi, Eddie Jordan a catégoriquement refusé de planter des italiens dans le cockpit sans échéance - pour choisir, il ne fallut pas.

À Montréal, Timo une position perdu dans la qualification à son compagnon Nick Хайдфельду, et dans la zone de lancement столчее a réussi à se glisser avec la 16-ème place au dixième rang. Plus tard, cependant, peu de rivaux ont dépassé jaune Jordan, mais le résultat est tout de même avéré positif.

Il a été une expérience très enrichissante, mais devait alors céder au détenteur légitime du poste de pilotage. Une fois de plus, il a fallu seulement Timo services avant la fin de la saison, quand l'argent a finalement manqué de Pantano, mais trois finales de Grand Prix s'est terminée de la même manière : 15 place.

Après cette carrière racer fait un brusque virage: a réussi à s'entendre sur des déclarations d'une des commandes de série du ChampCar. Ce que je peux faire, si F1 n'était pas intéressant options est racontée plus tard racer. D'outre-mer, est devenu la meilleure recrue de l'année, a grimpé le podium à Montréal déjà familier, mais de continuer les représentations en Amérique n'était pas les plans pilotes : en formule 1, il a commencé peu à peu oubliée.

Heureusement, a cette fois tout juste créé GP2 Series et Glock se sont précipités là. Sa première équipe, BCN, n'était pas encore sur le titre de la koban, mais quand au milieu de 2006-Timo s'installe à iSport, les choses s'est bien déroulé. Il a participé dans les chefs de groupe avec Lewis Hamilton et Nelson Piquet, parfois dépasser les deux.

Pilotes ont pris sous l'aile de compatriotes BMW. Et quand, à l'été impliqué dans un accident de Robert Kubica, c'est Glock appelé le principal candidat à sa place. Cependant, en conséquence, le choix est tombé sur le jeune Sebastian Vettel. Glock a remporté le titre de champion de GP2, un passé des tests et a reçu une invitation à agir pour Toyota F1, dont le contrat a été signé à la fois pour trois ans.

Première saison complète a commencé avec l'accident à Melbourne, après quoi un coureur encore longtemps, malgré une bonne vitesse, pas réussi à gagner des points. Qu'avec l'arrivée de l'été, les choses allaient bien: d'abord le Glock a terminé quatrième au Canada, puis le deuxième en Hongrie.

Et à la finale Grand Prix Brésil Timo en plus de sa propre volonté est devenu le centre d'attention. Rester en pneus slicks sous la pluie, il est allé à la finale de la quatrième, mais quelques centaines de mètres à parcourir, raté, Lewis Hamilton, pilote McLaren pour devenir champion du monde. Ils disent l'allemand puis conseillé de quitter Interlagos dans le coffre d'une voiture pour éviter la colère de torsidy, a été pour Felipe Massa.

Prochaine 7th 2009 a commencé avec une quatrième place à Melbourne, puis a terminé troisième en Malaisie (si la course a été arrêtée juste sur le cercle plus tard sous la pluie tropicale-je serais le vainqueur, "soupira Glock) et propose une série de bonnes courses. Cependant, la relation avec l'équipe a commencé à se détériorer. Le pilote n'aimait pas l'atmosphère trop bureaucratisée créée par les gestionnaires japonais.

N'a pas aidé même une deuxième place à Singapour : lorsque la qualification au Japon Timo s'est écrasé (la session il a dirigé avec des températures élevées) et blessé à la jambe, il a immédiatement radié à la côte pour faire place à Kamui Kobayashi. Allemand, offensé et a démissionné, affirmant que tout ne va pas au défenseur supplémentaire ToyotaEt bientôt, l'équipe a cessé d'exister.

Avant le début de la saison de l'année 2010 du concours de bonnes adresses en formule 1 était très élevé. La meilleure chose est d'accord avec le Glock a une jeune équipe de Virgin. Et ici, nous devons penser un peu différemment, Timo regarda la vieille Toyota. Maintenant, c'était juste un réservoir à essence infiniment lent voiture rouge et noir qui était si petit qu'il a laissé aucune chance d'atteindre la ligne d'arrivée.

L'allemand a essayé de changer la situation, passait les heures des séances d'information avec les ingénieurs, a collecté des données. . . En 2011 et 2012-pi années, il a terminé cinq fois! Mais la vieille vérité que dans le monde de la F1, sans argent n'est pas un résultat, une fois de plus prouvé son innocence. Il est difficile d'imaginer quelles métamorphoses ont eu lieu avec le gagnant du Grand prix, si de la 12-ème place sur la ligne d'arrivée, il n'est guère пускался en place. . .

Quand en 2010 en formule 1 est venu avec trois nouvelles équipes, chacun d'eux a tenté de renforcer les coureurs expérimentés avec excellence. Mais avec chaque nouvelle saison, leur nombre a diminué. Passée la Liuzzi HRT, Caterham a laissé Trulli. Timo s'accrochait à la dernière. Mais enfin, après les astuces plus transparentes des boss de Marussia, aussi décidé de séparer avec l'équipe. Et en même temps et avec la formule 1.

Il revint au camp BMW et se prépare maintenant à утюжить pistes de championnat allemand DTM. Et dans ce cas, probablement plus d'une fois revient sur les événements de l'année 2007. Et que, si la marche à Indianapolis et en vérité il a publié, et non pas ce gamin Vettel?. .