الموضوع: كانادا ' 04: تيمو غلوك

كانادا ' 04: تيمو غلوك

سباق # 721: 13 يونيو 2004. سباق الجائزة الكبرى لكندا. مونتريال
القطب	رالف شوماخر (وليامس FW26)-1. 12.275 (217.220 كم/ساعة)
اللفة أفضل	روبنز باريكيلو (فيراري F2004)-1. 13.622 (213.246 كم/ساعة)
الفائز	مايكل شوماخر (فيراري F2004)-1:28. 24.803 (207.165 كم/ساعة)

بعد المراحل السبع الأولى من موسم عام 2004، التي بدأت من القطب خمس مرات مايكل شوماخر وفاز ستة انتصارات، يبدو، يمكن أن تجعل "سباق الجائزة الكبرى الكندي"، مفاجأة. فقط بعد أن فاز زعيم فيراري ليس أفضل المؤهلين، وعقد الموضع السادس على الشبكة.

واشتكى الألمانية يوم السبت أن الإطارات بريدجستون حقاً لا تريد أن تعمل على الأسفلت مونتريال أن تتوقع أنه سباق صعب، وحتى منصة نتيجة جيدة. الأغاني وكان صوت الثاني المجاور و "مفرداتها روبنز" مماثلة.
وكانت بداية السباق هناك تقريبا لا مفاجآت. فقط يارنو ترولي، من رينو، أظهرت في التصفيات الثالثة، فجأة قريد، ذهب تقريبا في الصدارة، ولكن ثم تكون أعلى وزاباركوفال السيارة على جانب الطريق: تعليق المنهار. شوماخر ومفرداتها على الجبهة على بعد متر تجاوزتها أحداً، وبرازيلي، على النقيض من ذلك، قد غاب في ماكلارين كيمي رايكونن.

قادة المجموعة ما زالت ضيقة جداً: حتى بعد عشر لفات الفائز رالف شوماخر من التنمية ويليامز قبل zamykavšego الستة الأولى مفرداتها مع سبع ثوان فقط. سرعان ما بدأت السائقين واحداً تلو الآخر إلى حفرة توقف. أن جميع وتأتي في مكانها الصحيح. في حين كان باقي طول السطر الأول، بزيارة ثلاثة مربعات، خططت فيراري زيارتين فقط في المربعات.

ولذلك، لم تكن بسرعة تأهيل السيارات القرمزي: في دباباتهم عادل قد المزيد من الوقود. الشخص الوحيد الذي يمكن أن تتنافس مع شوماخر، فرناندو ألونسو. الطيار الشاب من رينو كما لا تتطلب وقف حفرة ثالثة، وبعد أن تشبث الإسباني الثالثة.

ومع ذلك، ظهرت حفرة توقف خلال الأول عقبة طويلة (كان لاستبدال سيارة بنزين)، وهو كان فرناندو لاحق قليلاً على جانب العرض يكون بعد فشل حملة رمح. رينو، بالمناسبة، كان هذا الفلبينية مزدوجة الأولى من الموسم الحالي.



وفي الوقت نفسه، أدى مايكل شوماخر في السباق عشية زيارة الأخير إلى مربعات. رالف فقدت الشقيقة لمدة خمس ثوان، والشيء الوحيد الذي يمكن الاعتماد، فإنه سيكون الثاني. أن الطيار كان محظوظاً ويليامز: روبنز باريكيلو، الذين قد تليها فريق ماتي سكوديريا، زاباراهليلي الفرامل، وعدد قليل من الأخطاء الصغيرة أدت إلى خسارة كبيرة في الوقت.

بعد نهائي شوماخر هما إعادة التزود بالوقود تابع لتقود السباق، مفرداتها بالمركز الثالث، قبل في شريط جنسون باتون. أنه بدأ الثانية، ولكن في نهاية المطاف يمكن فقط إنهاء الرابع. نعم، وفي التباديل المراكز الثلاثة الأولى كانت ذهبت إلى النهاية.

مثيرة للاهتمام...

وقد رسم التفتيش التقنية التي نفذت بعد السباق، البروتوكول النهائي. زاد قطرها مجاري الهواء الفرامل لفريق وليامس وتويوتا استبعدت من السباق. نظراً لأنهم جميعا الانتهاء في المراكز العشرة الأولى، يبدو تعديل وزاري كبير. لم يحدث شيء سوى بالانتصار: الألماني ميكايل شوماخر. ولكن مفرداتها وقفز إلى المركز الثاني، بينما جنسون باتون الثالث.

تيمو غلوك

وفاز بتنحية والطيارين الآخرين، الذين تمكنوا من الوصول إلى خط النهاية. وكان واحد منهم في مونتريال الشباب "الألماني تيمو" غلوك، الذي أدار المبتدأ الأول في حياة السباق وراء عجلة القيادة في الأردن. الانتهاء من 11 م ولكنه انتهى إلى السابعة، بدأت مهنة في صيغة 1 مع النقاط المكتسبة.

وعلى النقيض من العديد من "سباق الجائزة الكبرى الألماني" المتسابقين الآخرين لا يحلم في الصفوف الدنيا التي سوف تتعامل مع سباقات السيارات. بطاقتي الأولى أنه اشترى 13 عاماً فقط-كما كان في وقت لاحق نفسه تيمو، كان ذلك محض من أجل الأذى ويكون المال أن الآباء والأمهات في المدرسة.

ولكن المزاح أربا، ونتائج غلوك على المسار مثل أنه نصح الكارتينغ طفيفة، كما في حالة الصبي كان موهبة واضحة. أنه فعل ذلك، لجميع أشكال الحياة على اتصال مع عالم السرعة.

بعد أن بدأ أداء على مستوى المهنية في 15 سنة، قد تيمو فاز 18 أول لقب دوري له في بطولة الفورمولا واحد. هذا كان متبوعاً بآخر، ثم سلسلة انتصارات في ق أ--والآن في عام 2004، ارتدى العصابات الألمانية طافوا السائق الثالث في الأردن. وينص العقد للمشاركة في التدريبات حتى يوم الجمعة، سمح للفائدة في ذلك الوقت الوقوف بالسيارة الثالثة.

الطيار الشاب خبرة تدريجيا، وعندما عشية razrugalsâ Pantano جورجيو مدير سباق الجائزة الكبرى الكندي مع والده الطيار، بعد التي ترفض رفضا باتا الأردن أدى وضع الإيطالي في قمرة القيادة دون التالي الدفع-اختيار عدم.

في مونتريال فقدت موقف واحد فقط على تيمو في شريكة نيك Hajdfel′du وابدأ stolčee تمكنت من التسلل من خلال مع 09:44 ص. ثم، بيد منافسيه عدة تجاوزت الأردن الأصفر، بل كانت النتيجة لا تزال إيجابية.

كانت تجربة مجزية للغاية، ولكن ثم اضطروا إلى التنازل لصاحب المشروع من قمرة القيادة. مرة أخرى، استغرق فقط تيمو الخدمات قبل نهاية الموسم، عندما نفد المال أخيرا من Pantano، لكن ثلاثة نهائيات "سباق الجائزة الكبرى" انتهت بنفس الطريقة: مكان 15.

وبعد هذه المهنة بالمتسابق منعطفا حادا: تمكنت من الاتفاق على بيانات من أحد أوامر سلسلة تشامبكار. ماذا يمكنني أن أفعل وإذا لم تكن مثيرة للاهتمام F1 خيارات هو قال المتسابق لاحقاً. من الخارج وأصبح المجند الجديد أفضل من السنة، ارتفعت المنصة في مونتريال فعلا، ولكن مألوفة لمواصلة الأداء في أمريكا لم تكن الخطط التجريبية: بدأت تدريجيا المنسيّة في الصيغة 1.

لحسن الحظ، في ذلك الوقت فقط مجرد إنشاء سلسلة GP2، وهرع غلوك هناك. فريقه الأولى، BCN، لم يكن حتى على عنوان شرطتها، ولكن عندما تكون في منتصف 2006-تيمو انتقلت إلى إيسبورت، سارت الأمور بسلاسة. أنه تنافس في زعماء المجموعة مع لويس هاملتون ونيلسون بيكيه، متجاوزة في بعض الأحيان على حد سواء.

وقد اتخذت الطيارين تحت الجناح أبناء بي أم دبليو. وعند فصل الصيف وكان حادث كان روبرت كوبيكا، غلوك كان مرشحا رئيسيا ليقوم مقامه. ومع ذلك، في نهاية المطاف الاختيار سقطت على سيباستيان فيتل الشباب. غلوك أيضا فاز لقب الدوري في سلسلة GP2، كانت الاختبارات-وقد دعيت لأداء تويوتا F1، وقع عقدا لمدة ثلاث سنوات.

الموسم الأول كامل بدأت مع حادث في ملبورن، تليها متسابق لوقت طويل، وعلى الرغم من سرعة جيدة، كان غير قادر على كسب النقاط. فقط مع قدوم الصيف ذهبت الأمور مافريك: جلوك المركز الرابع في كندا، ثم الثانية في هنغاريا.

وفي سباق الجائزة الكبرى النهائي "البرازيل تيمو" بالإضافة إلى إرادتها وأصبح محط اهتمام. البقاء على بقع في المطر، ذهب إلى الجولة النهائية من الرابع، ولكن بضع مئات من الأمتار الذهاب، غاب، لويس هاميلتون، سائق ماكلارين ليصبح بطل العالم. أنهم يقولون الألمانية، ثم ينصح بترك إينتيرلاجوس في شنطة السيارة تجنب غضب تورسيدي، كان للبرازيلي فيليبي ماسا.

2009 السابع القادم بدأت مع مكان الرابع في ملبورن، ثم كانت الثالثة في ماليزيا (إذا تم إيقاف السباق فقط على الدائرة في وقت لاحق تحت المطر الاستوائية-سيكون الفائز، "المؤسسة غلوك) وسلسلة من سباقات جيدة. ومع ذلك، بدأت تتدهور العلاقة مع الفريق. لا يحب أن الطيار جو مفرط يغالي تم إنشاؤها بواسطة مديري اليابانية.

لم يساعد حتى المرتبة ثانية في سنغافورة: عندما تحطمت المؤهل في "اليابان تيمو" (الدورة أنه أجرى مع ارتفاع درجات الحرارة) وأصيب في ساقه، أنه شطب فورا إلى الساحل لإفساح المجال أمام رعن كوباياشي. الألمانية بالإهانة واستقال، تفيد بأن الجميع لا تسير إلى مزيد من الدعوة تويوتاوسرعان ما الفريق لم يعد لها وجود.

قبل بداية الموسم للعام 2010 المنافسة لأماكن جيدة في الصيغة 1 مرتفع جداً. أفضل شيء أن نوافق غلوك لديها فريق شباب من العذراء. وهنا، يتعين علينا أن نفكر بشكل مختلف قليلاً، تيمو ملموح تويوتا القديمة. وقد حان الآن مجرد دبابة بنزين بطيئة بلا حدود-أحمر وأسود سيارة التي كانت صغيرة جداً لدرجة أنه ترك لا فرص للوصول إلى خط النهاية.

الألمانية حاولت تغيير الأمور إلى الأفضل، يجلس ساعات جلسات إعلامية مع المهندسين، وجمع البيانات. 2011-2012-ND أنه أخفق في إنهاء خمس مرات! لكن الحقيقة القديمة أن أي نتيجة، أثبت مرة أخرى في F1 دون المال قضيته. من الصعب معرفة ما يطرأ على الفائز "الجائزة الكبرى"، ما إذا كان من مكان ال 12 في النهاية أنه قد انغمسوا في مكان...

عندما في 2010 في الفورمولا 1 وجاء مع ثلاثة فرق جديدة، كل واحد منهم حاول تعزيز الفرسان ذوي الخبرة مع تحقيق عالية. ولكن مع كل موسم جديد، انخفض عددهم. ذهب من "ليوزي إذاعة وتلفزيون كرواتيا"، وقد ترك شعبة ترولي. تيمو تشبث إلى آخر. ولكن أخيرا، بعد شفافة أكثر من تلميحات من القيمين مارسيا، كما قررت لطرق الباب مع الفريق. وفي الوقت نفسه ومع الصيغة 1.

وعاد إلى المخيم بي أم دبليو وتستعد الآن للحديد الطريق "بطولة DTM الألمانية". ولك لقد تم العودة إلى الأحداث التي وقعت في عام 2007. ولكن ماذا لو صدر ابدأ في إنديانابوليس وعادل، فليس هذا الصبي فيتل؟. .