Thread: Porsche Camp4 Канада: гэта пра паездку Sideways

Porsche Camp4 Канада: гэта пра паездку Sideways

Першае, што вы павінны ведаць аб Porsche Camp4 Канада з'яўляецца тое, што гэта не пра збіраюцца хутка. Блюзьнерства вы кажаце?Адходы Porsche вы кажаце? Ну, вы памыляецеся.


Не, гаворка ідзе аб стылі кіравання, і я маю на ўвазе, што ў мастацкай, а не навуковай сэнсе гэтага слова - хоць есць шмат навукі за ўсе гэта.

Так, вы можаце выкласці наяўныя грошы для ўдзелу ў зімовых курс на трасе Mecaglisse гадзіну да поўначы ад Montreal, QC, каб пранесціся хоць слалам хутчэй, чым вашы аднакласнікі, калегі і сябры. Або, вы можаце слізгаць праз пілоны бокам, з нагой на газ і руль больш, чым суставы ў вашых руках дазволяць.

Паверце мне, вы выявіце, другі варыянт значна больш карысным адзін.

Аўташкола ў адрозненне ад любой іншай, Camp4 сапраўды больш прыгод жыцця і афіцыйна абвешчаны як вопыт, а не строгую школу кіравання.

І гэта мае сэнс, таму што ў адрозненне ад любой іншай школы кіравання даступныя небудзь. Праходзіць на шэраг штучных апрацоўкі курсы, масіўныя пакрытых ледам намець пляцоўку і, самае галоўнае, доўгім снегу і леду дарожкі гонцы, ен уяўляе сабой цалкам унікальны набор праблем і ўзнагароды.

Лед, снег і шыпаваныя зімовыя шыны
Аўтамабіляў, што на мой дзень адзін курс сціснутага складаўся з Boxster S, Carrera і вельмі новыя Carrera 4S, і ўсе прыйшлі абсталяваны Nokian зімовыя шыны з шыпамі 1,5 мм металу.

Гэта, вядома, падман Я падумаў пра сябе на трансферным аўтобусе ад гатэля да трасы на мяккі лютаўскае раніцу. Гэта ні ў якай меры прадстаўніка аб тым, як аўтамабіль будзе апрацоўваць у рэальным свеце.

Як я даведаўся ў працягу дня, гэта не вельмі важна. Снегу і леду ўмове, што ўсе слізгацення, каб выйсці з-пад кантролю і без шыпоў, вяртаючыся ў кіраванне было б амаль немагчыма. Акрамя таго, пасля 30 хвілін язды нават снежную паверхню з некаторымі годнага счапленне хутка ператвараецца ў гладкі пласт леду.

Пасля кароткай інструкцыяй аб тым, як круціць заднюю частку аўтамабіля, паставіўшы яго ў дзеянне стаў неверагодна складаная задача на першы погляд. З кантролем ўстойлівасці і цягі займаецца становіцца пытанне аб страсаючы імпульс аўтамабіля вакол, спрабуючы прымяніць газ без прыцягнення бартавых сістэм бяспекі. Вытворчасць эфект маятніка не вельмі легка, альбо, калі вы пілатавання вельмі добра збалансаваны з цэнтральным размяшчэннем рухавіка Boxster.

ВУЧЫЦЦА COMMIT
Крок у з заднім размяшчэннем рухавіка, задні прывад Carrera, аднак, і ен хоча весці з хвастом, які з'яўляецца добрай рэччу, калі вы знаходзіцеся на Skidpad шырыню футбольнага поля. З усімі сістэмамі бяспекі выключаны, дасягненне доўгага дрэйфу ўзнагароджання пачуцце, як у вас пастаўлены на выкарыстанне важным на трасе навыкі, такія як баланс газу і працуе на свае бачанне, гледзячы, як далека ў сваю чаргу, наколькі гэта магчыма. Ва ўсякім выпадку, асваенне дадзенага падзелу з'яўляецца практыкаваннем у прыхільнасці і адчувае, як інтра да дрэйфуючай вядома. Як гаворыцца, ці вы будзеце ездзіць куды вы глядзіце. Гэта легкі, каб падмануць, калі ў вас хуткая машына на сухой трасе ў цеплы летні дзень. Гэта нашмат складаней трымаць вочы гледзячы ў далячынь, калі вы ўжо бакавое слізгаценне па паверхні амаль без счаплення.

Зрабіце гэта, хоць, і вы будзеце ўзнагароджаныя. Паглядзіце на гурбы, і вы будзеце узначальваў там, у вялікі белы пуф снегу. Калі вам пашанцуе, назад, аўтамабіль цэлым. Калі вы не атрымліваеце гатовы вырвацца на Cayenne сораму.

Адна з найвялікіх радасцяў язды па заснежанай дарожцы ў тым, што бар'еры з'яўляюцца вялікімі, мяккімі (у асноўным мяккія) гурбы, то есць вы можаце выйсці за межы счаплення і не быць пакараны занадта строга. Слова папярэджання прыйшлі ад аднаго інструктара, аднак, адзначыўшы, што яны атрымліваюць больш складаная, чым глыбей вы ідзяце ў іх.

У ідэальнай прагрэсіі, а затым пераехаў у дарозе Вядома спалучаць метады. З вялікай здольнасці да хуткасці і, такім чынам, больш верагоднасць памылкі, нашы аўтамабілі зменены ў адпаведнасці з абставінамі, а таксама, як мы скакалі ў вельмі новы Porsche 911 Carrera 4S мадэлі.

Прыцягненне дрэйф у пачатку куце і трымаць яго ўстойлівым па ўсім, дакранаючыся гурбу не значыць, што ты прыгода скончылася. Заставайцеся на газ і магутнасці па крывой, і яны могуць быць тваім сябрам.

СЛАЛАМЕ стыль
Мабыць, самы карысны з усіх, аднак, спалучэнне сучасных метадаў кіравання з новай Carrera 4S у захоп. Рассоўныя мінулае кожнага конусу ў слаламе цалкам бокам, спачатку налева, потым направа, потым налева, потым направа, кіраванне дросельнай засланкі, рулявога кіравання і падтрымання вочы, дзе я хачу пайсці і здзяйсненне маім інстынктам.

Толькі што нанізаны шэсць куты разам, цалкам бокам, я не магу стрымаць свае хваляванне, крычаць лаянкі святочных і высокай fiving майго штурмана.

І гэта, мабыць, больш, чым атрыманыя навыкі, з'яўляецца лепшай часткай Camp4 Канадзе. Там есць шмат весялосці, і вялікая доза таварыства, апладысменты на вашым codriver, калі ваша чаргу, каб сядзець драбавіка.

Мы былі нават дабраславіў з выдатнай надвор'ем, з тэрмометрам седзячы прама на замарожванне знак, то есць час, праведзенае па-за аўтамабіля быў цалкам жылы - асабліва ў лютым у Квебеку, безумоўна, можа атрымаць значна больш костак жахлівы.

Слова да будучым удзельнікам: вы не жадаеце ездзіць з цяжкімі парку зімой у якасці размахваючы вакол колы, як п'яны матрос руля падчас урагану, безумоўна, можа працаваць да семага поту.

У адрозненне ад любога руху праграма, якую я калі-небудзь наведваў (і я зрабіў маю долю), гэта, магчыма, было самае вяселае таксама. Выдаткаваўшы ўсяго адзін дзень за рулем, фактычны курс складаецца з дзвюх праграм кіраванне дзень, прадаецца за не нязначная цана $ 4,995 CDN (уключна).

Хоць гэтая цана можа вывесці яго з вобласці некаторыя ўладальнікі Boxster, гэта не цяжка зразумець прывабнасць як карпаратыўнае мерапрыемства ці ўзнагарода для топ-выканаўцаў. У рэшце рэшт, яна спалучае ў сабе такія паняцці, як забягаючы наперад, давяраючы сваей інтуіцыі і стварэння таварыства з хваляваннем слізгацення вакол Porsche і ўзнагарода выкананне што-то сапраўды асаблівае.