Thread: Porsche Camp4 Canadá: é sobre indo para o lado

Porsche Camp4 Canadá: é sobre indo para o lado

A primeira coisa que você precisa saber sobre o Porsche Camp4 Canadá é que não é sobre indo rápido. Blasfêmia, você diz? resíduos de Porsche você está falando? Bem, você está errado.


Não, é sobre o estilo de condução, e quero dizer que em um sentido artístico, em vez de científico-embora haja muita ciência por trás de tudo.

Sim, você pode desembolsar dinheiro para participar do curso de Inverno em Mecaglisse hora ao norte de Montreal, QC zip embora slalom mais rápido do que seus colegas, amigos e colegas. Ou, você pode deslizar lateralmente através de postes com o pé sobre o gás e o volante mais do que permitirão que as articulações em suas mãos.

Confie em mim, você vai encontrar a segunda versão de um muito mais útil.

Escola de condução em contrário de qualquer outro, Camp4 realmente mais uma aventura de vida e oficialmente declarado como uma experiência, e não estrito escola de condução.

E isso faz sentido, porque ao contrário de qualquer outro escolas de condução disponíveis também. Executa uma série de cursos sobre tratamento artificial mais e, almofada do patim cobertas de gelo maciço importante, neve e gelo longa pista de corrida, é um conjunto completamente único de desafios e recompensas.

Gelo, neve e inverno studded pneus
No meu carro naquele dia um curso consistiu em comprimido Boxster S, Carrera e Carrera 4S são muito novos, e todos vêm equipados com pneus de Inverno Nokian com metal de 1,5 mm de pregos.

Este é certamente um engano, Eu pensei para mim mesmo no serviço de autocarro do hotel até a faixa de macio февральское as manhãs. É de nenhuma maneira um representante respeito de como o carro irá lidar com o mundo real.

Como eu aprendi durante o dia, isso não é muito importante. A neve e o gelo, desde que todas as corrediças, para ficar fora de controle e sem espinhos, voltando para a gestão seria quase impossível. Além disso, depois de 30 minutos de carro até a neve superfície com alguns digno de aderência rapidamente se transforma em uma elegante camada de gelo.

Após uma breve instrução sobre como rodar a parte de trás do carro, colocá-lo em ação é uma tarefa extremamente difícil à primeira vista. Com a sustentabilidade e o controle de tração está se tornando uma questão de passar rapidamente o momentum do carro em torno de tentar usar gás sem sistemas de segurança de bordo. Produção de efeito de pêndulo não é muito fácil, ou quando você está pilotando um muito bem equilibrado com a localização central do motor Boxster.

APRENDA A CONFIRMAR
Passo a com motor traseiro, roda unidade Carrera, no entanto e ele quer continuar com sua cauda, que é uma coisa boa, se você estiver em um Skidpad a largura de um campo de futebol. Com todos os sistemas de segurança desligado, atingindo uma longa deriva de recompensar a sensação de que você colocou para usar habilidades importantes como o equilíbrio gás e trabalhando na sua visão, olhando tanto, por sua vez, na medida do possível. Em qualquer caso, o desenvolvimento da presente secção é um exercício de compromisso e sente como drifting curso de intro. Como diz o ditado vai, você está indo para ir onde você olhar. É fácil enganar quando você tem um carro rápido numa pista seca em um dia quente de Verão. É muito mais difícil de manter os olhos olhando para longe, quando você já a sideslip superfície quase sem aperto.

Fazê-lo, embora, e você será recompensado. Olhar para os montes de neve e você vai ser dirigido lá, Pouf de uma grande branca de neve. Se você tiver sorte, parte traseira, o carro ileso. Se você não está se preparando para sair de Cayenne para vergonha.

Uma das maiores alegrias de carro de neve é uma faixa em que as barreiras são grandes, macias (principalmente soft) desvios, ou seja, você pode sair de embreagem e não ser punido muito severamente. Uma palavra de alerta veio de um instrutor, no entanto, observando que eles recebem mais difícil quanto mais profundo você vai para eles.

Em uma progressão ideal, então se mudou para o curso de estrada para combinar métodos. Com uma capacidade de grande velocidade e, portanto, mais potencial de erro, nossos carros são modificados de acordo com as circunstâncias, e como nós saltamos em um novo modelo de Porsche 911 Carrera 4S.

Atraindo o ângulo de desvio inicial e manter constante, voltando-se para a neve não significa que você é a aventura acabou. Permanecer sobre o gás e a curva de potência, e podem ser seu amigo.

Estilo SLALOM
Talvez o mais útil de todos, no entanto, a combinação de técnicas modernas de gestão com o novo Carrera 4S na captura. Deslizamento do passado cada slalom de cone em completamente para o lado, primeiro deixou, então direita, à esquerda, então direito, controlando o acelerador, direção e mantendo os olhos onde eu quero sair e cometer meus instintos.

Apenas juntando seis ângulos, completamente para o lado, eu não posso segurar sua emoção, gritando palavrões e fiving alta meu navegador.

E isto, talvez mais do que as habilidades adquiridas, é a melhor parte do Canadá Camp4. Há muita diversão e uma grande dose de camaradagem, torcendo no seu codriver, quando é a sua vez de sentar-se a espingarda.

Nós fomos mesmo abençoados com belo tempo, com o termómetro sentado direito sobre a marca de congelamento, que é o tempo gasto fora do carro foi totalmente habitado, especialmente no Quebec em fevereiro, certamente pode obter muito mais osso refrigeração.

Uma palavra para os futuros participantes: você não quer andar com parque de Inverno pesado como um girando em volta como um marinheiro embriagado, roda de steering durante uma tempestade, certamente poderia funcionar se exercitar.

Ao contrário de qualquer programa que já visitei (e já fiz o meu quinhão de), isso pode ter sido o mais divertido também. Gastando-se apenas um dia atrás do volante, o curso real consiste de dois programas de condução dia, vende por $ 4.995 não insignificante preço CDN (inclusive).

Embora este preço pode levá-lo para em alguns proprietários do Boxster, não é difícil entender a atração como um evento corporativo ou uma recompensa para top performers. No final, ele combina conceitos tais como o salto em frente, confiar em sua intuição e criação de parcerias com a emoção de deslizar a Porsche e a recompensa é algo realmente especial.