Tråd: Porsche Camp4 Canada: det er om å gå sidelengs

Porsche Camp4 Canada: det er om å gå sidelengs

Det første du trenger å vite om Porsche Camp4 Canada er at det ikke handler om går fort. Blasfemi du si? avfall av Porsche er du snakker om? Vel, du tar feil.


Nei, det handler om stilen til kjøring, og jeg mener at i en kunstnerisk i stedet for vitenskapelig forstand-selv om det er en masse vitenskap bak det hele.

Ja, du kan sette opp penger til å delta i vinter kurs på Mecaglisse time nord for Montreal, QC zip skjønt slalåm raskere enn dine klassekamerater, kollegaer og venner. Eller du kan gli gjennom pylons, med foten på gassen og styre mer enn leddene i dine hender vil tillate.

Stol på meg, finner du den andre versjonen er mye mer nyttig.

Kjøreskole i motsetning til noen andre, Camp4 egentlig mer eventyrlystne liv og offisielt erklært som en opplevelse i stedet for en streng kjøreskole.

Og dette er fornuftig, fordi i motsetning til andre kjøring skoler tilgjengelig enten. Passerer en rekke kunstige behandling priser, massiv isdekket en skrens pad, og aller viktigst, en lang snø og is spore rase, det er et helt unikt sett med utfordringer og belønninger.

Is, snø og piggdekk vinterdekk
En bil at i min dag, en komprimert kurs besto av S Boxster, Carrera og helt nye Carrera 4S, og alle er utstyrt med Nokian vinter dekk med pigger 1,5 mm metal.

Dette er absolutt en bløff tenkte jeg med shuttlebuss fra hotellet til bakkene på en mild februar morgen. Dette er på ingen måte representant for hvordan bilen vil håndtere den virkelige verden.

Da jeg fant i løpet av dagen, er det ikke veldig viktig. Snø og is gitt alle slip å komme ut av kontroll og uten torner, tilbake til kontoret, det ville være nesten umulig. Dessuten, etter 30 minutter blir selv snø overflaten med noen anstendig grep raskt til en glatt laget av is.

Etter en kort instruksjon om hvordan du rotere baksiden av bilen, er sette den i aksjon en utrolig vanskelig oppgave ved første øyekast. Bærekraft og kontroll av trekkraft blir et problem av risting av momentum av bilen rundt, prøver å bruke gass uten on-board sikkerhetssystemer. Produksjon av pendel-effekten er ikke veldig enkelt, eller når du er pilotering et godt balansert med den sentrale plasseringen av den Boxster motor.

LÆRE Å UTFØRING
Trinn til bak-engined, bak-hjulet stasjonen Carrera, imidlertid, og han ønsker å fortsette med halen, som er en god ting, hvis du er på en Skidpad bredden på en fotballbane. Med alle sikkerhetssystemer av, å nå en lang drift av givende følelse som du har satt på betydelig bruk på ferdigheter som balanse gass og kjører på en visjon, ser så langt, i sin tur til grad det er mulig. Uansett, denne delen er en øvelse i forpliktelse og føles drivende intro course. Som sies går, du kommer til å gå hvor du se. Det er lett å lure når du har en rask bil på en tørr spor på en varm sommerdag. Det er mye vanskeligere å holde øynene ser inn avstanden når du er allerede på overflaten av sideslip nesten uten grep.

Gjøre det, skjønt, og du vil bli belønnet. Se på hauger av snø, og du vil bli ledet det, en stor hvit puff med rart snø. Hvis du er heldig, baksiden, bilen uskadd. Hvis du ikke får klar til å bryte ut Cayenne til skamme.

En av de store gledene ved kjøring på snødekte spor det barriere er store, soft (myk) viddene, betyr at du kan gå utover clutch og ikke bli straffet for alvorlig. Et ord av advarsel kom fra en av instruktør, men bemerker at de får vanskeligere jo mer du går i dem.

I en ideell progresjon, deretter flyttet til veien kurset kombinerer metoder. Med en stor kapasitet for hastighet og følgelig, jo større er sannsynligheten for feil, våre biler endret etter omstendighetene, og som vi hoppet i svært ny Porsche 911 Carrera 4S modell.

Tiltrekker seg tidlig drift vinkel og holde den stødig i hele, slå til snø betyr ikke at du er en eventyret endte. Bo på gassen og makt kurven, og de kan være din venn.

SLALÅM-stil
Kanskje den mest nyttige av alle, men kombinasjonen av moderne teknikker med den nye Carrera 4S i grepet. Glir forbi hver kjegle i slalåm helt sidelengs, første til venstre, deretter til høyre, deretter til venstre, deretter til høyre, gass, styring og vedlikehold av øynene der jeg ønsker å gå ut og begå mine instinkter.

Bare hengt seks hjørner sammen, helt sidelengs, jeg kan ikke inneholde min begeistring, skrek banning og høy fiving min Navigator.

Og dette, kanskje mer enn ferdigheter, er den beste delen av Camp4 Canada. Det er mye moro, og en stor dose av fellesskap, heier på din kartleser, når det er din tur til å sitte hagle.

Vi selv var velsignet med vakre vær, med termometer som sitter direkte på frysepunktet mark, dvs., tidsbruk utenfor bilen var fullt bebodd, spesielt i februar, Quebec kan sikkert få mye mer bein chilling.

Et ord til fremtidige deltakerne: du ikke ønsker å ri med tunge winter park som en svingende rundt hjulet like en full sailor styring under en storm, sikkert kunne opparbeide en svette.

I motsetning til noen av programmet jeg noensinne har deltatt (og jeg har gjort min del av), dette kan ha vært det mest moro også. Etter å ha tilbrakt en dag bak rattet, faktiske kurset består av to programmer kjører dag, selger for ikke en liten pris på $ 4,995 CDN (inkluderende).

Selv om denne prisen kan ta den på noen eiere av Boxster, er det ikke vanskelig å forstå attraksjon som en corporate hendelse eller en belønning for beste utøvere. Til slutt, det kombinerer konsepter for eksempel hoppe fremover, tillitsfulle din intuisjon og skaper partnerskap med spenningen av å skli rundt i Porsche og belønningen er noe helt spesielt.