Thread: Porsche Camp4 Канади: це про боком

Porsche Camp4 Канади: це про боком

Перше, що вам потрібно знати про Porsche Camp4 Канада є чи не про біжать швидко. Блюзнірство, ви говорите? відходів Porsche чи ви говорите? Ну, то ви помиляєтеся.


Ні, це про стиль водіння, і я маю на увазі, що в художніх, а не наукові відчуття-хоча багато науки за все це.

Так, ви можете shell з готівки для участі в зимовий курс в Mecaglisse години на північ від Монреаля, КК до zip хоча слалом швидше, ніж ваші однокласники, колег і друзів. Або, ви можете ковзати боком через пілони з ніг на газ і рульове колесо більше, ніж дозволить суглобів у ваших руках.

Повірте мені, ви зможете знайти друга версія з набагато більш корисним один.

Автошкола на відміну від будь-якої іншої, Camp4 дійсно більше пригод життя і офіційно оголошений як досвід, а не сувору школу водіння.

І це має сенс, оскільки на відміну від будь-яких інших автошкіл доступні теж. Працює цілий ряд курсів штучної обробки, масові Обледенілі skid pad і більшість важливіше, сніг і лід довго трек раси, це абсолютно унікальний набір проблем і нагород.

Льоду, снігу і шипованих зимових шин
В моїй машині, що один день курс складався з стисненого Boxster S, Carrera Carrera 4S є дуже новими і всі оснащені Nokian зимові шини з шипами 1,5 мм металу.

Це, звичайно, обман Я подумав про себе на трансферному автобусі від готелю до траси на м'який лютневий ранок. Це жодною мірою представника про те, як автомобіль буде обробляти в реальному світі.

Як я дізнався протягом дня, це не дуже важливо. Снігу і льоду умови, що всі ковзання, щоб вийти з під контролю і без шипів, повертаючись в управління було б майже неможливо. Крім того, після 30 хвилин їзди навіть снігову поверхню з деякими гідного зчеплення швидко перетворюється в гладкий шар льоду.

Після коротка інструкція про те, як поворот назад в автомобіль покласти його в дію це неймовірно складне завдання на перший погляд. З контролю якості зчеплення та стійкість стає питанням струшуючи автомобілів обертів навколо намагаються використовувати газ без бортовий безпеки системи. Виробництво Маятниковий ефект не дуже легко, або коли ви перебуваєте пілотування дуже добре збалансований з центральним розташуванням двигуна Boxster.

ВЧИТИСЯ COMMIT
Крок до заднього двигунами, задні колеса диск Carrera, однак і він хоче, щоб вести з його хвіст, що це добре, якщо ви на це Skidpad ширина футбольного поля. Всі системи безпеки off, досягнувши довгий дрейф нагородження відчуття, що ви поставили на важливі навички, такі як балансу газу і працювати над його бачення дивлячись так далеко, в свою чергу, в тій мірі, це можливо. У будь-якому випадку, розвиток цього розділу вправа в прихильності і відчуває себе дрейфуючих intro курсу. Як кажуть йде, ви збираєтеся йти, де ви дивитися. Це легко дурень, коли у вас є швидкий автомобіль на сухому треку на теплий літній день. Це набагато більш важко тримати очі, дивлячись на відстань, коли ви вже допускають Бічне ковзання поверхні майже без зчеплення.

Зробити це, хоча, і ви будете винагороджені. Подивіться на кургани снігу і ви будете бути на чолі там, великий білий сніг Pouffe. Якщо вам пощастить, спини, автомобіль неушкодженим. Якщо ви не отримуєте готова вирватися з Cayenne сорому.

Одна з найбільших радостей їзди засніженою доріжкою в тому, що бар'єри є великими, м'якими (в основному м'які) замети, тобто ви можете вийти за межі зчеплення і не бути покараний занадто суворо. Слово попередження прийшли від одного інструктора, однак, зазначивши, що вони отримують складніше чим глибше ви йдете в них.

В ідеальний прогресії потім переїхав до хід дорозі об'єднати методів. З великої швидкості транспортного засобу і таким чином більше потенціал для помилки, наші автомобілі змінюються відповідно до обставин, і як ми стрибнув у нову модель 4S Porsche 911 Carrera.

Залучення рано дрейф кут і тримати було стійким, звертаючись до снігу не означає, що ви пригода над. Залишатися на газ і крива влади, і вони можуть бути вашим другом.

SLALOM стиль
Можливо найбільш корисна за все, однак, поєднання сучасних технологій управління з новим Carrera 4S в захоплення. Розсувні повз кожен конус слалом в повністю вбік, спочатку залишив, потім прямо, потім ліворуч, то прямо, управління дросельної заслінки, рульового управління і підтримка очі де я хочу, щоб піти і зробити мої інстинкти.

Просто нанизані шести кутів, повністю вбік, я не можу втриматися його емоції, кричали ненормативну лексику і високою fiving мій штурман.

І, може бути більше, ніж набутим, це найкраща частина Camp4 Канади. Існує дуже весело і великі дози товариства, cheering на codriver, коли ваша черга, щоб сидіти дробовик.

Ми були навіть благословив з красиво, погода, з термометр, сидячи прямо на заморожування знак, що є час, проведений за межами автомобіля був повністю населений, особливо в провінції Квебек у лютому, безумовно може отримати набагато більше кістки охолодження.

Слово для майбутніх учасників: не потрібно їздити з важких зимових парк як розмахуючи навколо як п'яною Сейлор коліс під час бурі, безумовно може працювати до поту.

На відміну від будь-якої програми, які я коли-небудь відвідували (і я зробив мою долю) можливо, це було найвеселіше теж. Витрати тільки один день за кермом, фактичні курс складається з двох програм, день водіння, продає за $ 4,995 не незначне Ціна CDN (включно).

Хоча ця ціна може взяти його на деяких власників на Boxster, це не важко зрозуміти привабливість як корпоративного заходу або нагорода для Топ виконавців. Зрештою вона поєднує в собі такі поняття, як стрибки вперед, довіряючи вашої інтуїції і створення партнерських відносин з хвилюванням ковзання навколо Porsche і нагорода є щось дуже особливе.