Rápida super-nova propriedade valas V10 em favor de 552bhp twin-turbo V8; à venda na europa a partir do próximo mês de julho A Audi vai lançar um musculoso novo RS6 Avant, no reino UNIDO, em julho próximo. A propriedade possui um 190mph velocidade máxima, 0-62mph vez de 3. 9sec e um 28mpg oficial economia combinada figura. Desenvolvido e construído pela divisão Quattro GmbH independente de Audis, o RS6 all-wheel-drive, somente imobiliário é alimentado pelo gêmeo-turbo 4. 0-litros V8 que já é usado no S6, S7 e S8. No novo RS6, no entanto, desenvolve 552bhp entre 5700rpm e 6700rpm, e uma constante 516lb ft de torque a partir de 1750rpm a 5500rpm. A potência de saída é 28bhp para baixo sobre o 5. 0-litros V10 de anterior RS6, mas o torque figura aumenta 37lb pés. Dois grandes gêmeo-scroll turbocompressores sentar-se no V do motor juntamente com o intercooler, um layout escolhido para manter a retardação de turbo a um mínimo. Assim como de start-stop, o V8 usa cilindro de economia de combustível na tecnologia demanda para desligar quatro dos oito cilindros quando o carro está se desenvolvendo entre 25 e 40 por cento do binário máximo. Em forma de base, o RS6 é restrita a 155mph. Opcional para Pacote Dinâmico levanta que a 174mph, enquanto o nível seguinte Dynamic Package Plus permite 190mph. Apesar destas autobahn-de-assalto a uma velocidade superior, a Audi afirma que o novo RS6 é de 30 por cento econômico do que o anterior V10 modelo, com um valor de emissão de CO2, proporcionalmente, menor a 229g/km. O V8 é acoplado a uma ZF de oito-velocidade transmissão automática, equipada com a mais curtos, mais de perto, as proporções mais baixas e uma mais-caminhando top gear. Paddle shifters são padrão. O quattro sistema de transmissão também recebe um mexido de auto-bloqueio do diferencial com o seu próprio radiador de óleo. Um Esporte diferenciado, o que pode continuamente distribuir o torque entre as rodas de trás - vai ser uma opção. A suspensão a ar RS6s passeios de 20mm mais baixo do que o S6 e é combinada com amortecimento continuamente adaptável. Haverá também um opcional esportes suspensão Plus RDC set-up, que combina molas de aço e controle dinâmico do passeio e diagonalmente interconecta os amortecedores de três-configuração. Também novo é mais leve freios com 390mm discos dianteiros preso por seis pistões, enquanto 420mm de carbono-cerâmica discos estão disponíveis como uma opção. Padrão rodas são de 20 polegadas forjado ligas, com de 21 polegadas leve opcional. O RS6 novo é em torno de 100kg mais leve que o modelo anterior, em parte graças a painéis de carroceria de alumínio e a estrutura nova MLB plataformas de alumínio e parte frontal. Além disso, o motor V8 é apenas 500mm de comprimento, o que melhora a distribuição de peso em comparação com o modelo V10. Uma característica distintiva do estilo front-end é uma grade de separação. A parte inferior de grelhas é dominada por um script de quattro 3D, que pode aparecer mais modelos Audi no futuro. Como todos os modelos quattro, o RS6 é desenvolvido individualmente e foi submetido a 5000 milhas de testes em Nürburgring, antes de ser assinado para produção em série. Também é construído em uma linha de produção separada na instalação de Nekarsulm de empresas. O quattro divisão de espera construir cerca de 12.000 carros este ano. Ele construiu um total de 5500 V10 com motor de RS6s. Especificações e preços UK ainda precisam ser finalizado, mas um preço base de cerca de 77.000 parece provável. Isso aumentará significativamente, no entanto, quando as várias opções de pacote dinâmico são adicionadas em. Rapid new super-estate ditches V10 in favour of 552bhp twin-turbo V8; on sale in UK from next July Audi will launch a muscular new RS6 Avant in the UK next July. The estate boasts a 190mph top speed, a 0-62mph time of 3. 9sec and a 28mpg official combined economy figure. Developed and built by Audis independent Quattro GmbH division, the all-wheel-drive, estate-only RS6 is powered by the twin-turbo 4. 0-litre V8 that is already used in the S6, S7 and S8. In the new RS6, however, it develops 552bhp between 5700rpm and 6700rpm, and a constant 516lb ft of torque from 1750rpm to 5500rpm. The power output is 28bhp down on the 5. 0-litre V10 of the previous RS6, but the torque figure increases by 37lb ft. Two large twin-scroll turbochargers sit in the V of the engine alongside the intercooler, a layout chosen to keep turbo lag to a minimum. As well as stop-start, the V8 uses fuel-saving cylinder on demand technology to shut down four of the eight cylinders when the car is developing between 25 and 40 per cent of maximum torque. In base form, the RS6 is restricted to 155mph. An optional Dynamic Package raises that to 174mph, while the next-level Dynamic Package Plus allows 190mph. Despite these autobahn-storming top speeds, Audi claims the new RS6 is 30 per cent economical than the previous V10 model, with a CO2 figure correspondingly lower at 229g/km. The V8 is mated to a ZF eight-speed automatic transmission, equipped with shorter, closer, lower ratios and a longer-striding top gear. Paddle shifters are standard. The quattro drivetrain also gets a tweaked self-locking differential with its own oil cooler. A Sport differential — which can continuously distribute torque between the rear wheels — will be an option. The RS6s air suspension rides 20mm lower than the S6 and is combined with continuously adaptive damping. There will also be an optional Sports Suspension Plus DRC set-up, which combines steel springs and Dynamic Ride Control and diagonally interconnects the three-setting dampers. Also new are lighter brakes with 390mm front discs clamped by six-piston calipers, while 420mm carbon-ceramic discs are available as an option. Standard wheels are 20-inch forged alloys, with 21-inch rims optional. The new RS6 is around 100kg lighter than the previous model, in part thanks to aluminium body panels and the new MLB platforms part-aluminium front structure. In addition, the V8 engine is just 500mm long, which improves weight distribution compared with the V10 model. A distinctive feature of the front-end styling is a split grille. The grilles lower portion is dominated by a 3D quattro script, which may appear on more Audi models in future. Like all quattro models, the RS6 is individually developed and has been subjected to 5000 miles of testing at the Nürburgring before being signed off for series production. It is also built on a separate production line at the firms Nekarsulm facility. The quattro division expects to build around 12,000 cars this year. It built a total of 5500 V10-engined RS6s. UK prices and specs have yet to be finalised, but a base price of around 77,000 looks likely. That will rise significantly, however, when the various dynamic package options are added in.