הליך המשנה: האם ברכב רשלן מאשר רוכבי אופניים והולכי רגל?

קמפיין פרסום העדכניים ביותר מבלם, צדקה בטיחות בכביש, מציע תצוגה של הכביש משתמשים היא פשטנית מדי, שקשה תקלת נאגט הלוגיקה בבסיס של בלם הכביש מודעות הקמפיין החדש, אשר קורא למנהלי לדבוק מייל בשטח הבנוי לשפר את הבטיחות של הולכי רגל, רוכבי אופניים. זה השכל הישר.
מה אני לא מסכים עם, עם זאת, הוא הרעיון פשטנית של הקמפיין כי הנהגים הם רעים, משתמשים אחרים בכביש כולם טובים. כמו כמה מכם נגע על התגובות שלך בלוג ג'יימס Ruppert על רוכבי אופניים בשבוע שעבר, דברים בחיים הם אף פעם לא חתך די ברור כפי שהציעה הקמפיין של בלם.
החוויה שלי היא זו: כשם שיש נהגי המכוניות מראים מודעות משובשת, באופן דומה יש רוכבי אופניים והולכי רגל אשר להציג חוסר תחושה מטריף על הכבישים שלנו בשודדים.
על שלי לעבודה ליד קינגסטון, זה מתסכל אותי כמה הליכונים להתעקש על חציית כבישים עסוק במרחק 50 מטרים מעבר חצייה. בשעות העומס, הולכי רגל אלה לעתים קרובות מוצאים את עצמם תקועים בין נתיבי תנועה בזמן שהם מחכים לחופשה בתוך המכוניות הנוסעות.
מצד שני, אולי הם נזהרים באמצעות המעברים שבשליטת תעבורה-אור הרשמי, כי כמה רוכבי אופניים נראה שהתווית להתעלם אורות אדומים כאילו הם חלות רק על הליכונים ומנהלי.
חבר צוות Autocar אחר אומר לי אשתו – מנוסים הנוסעים מדי יום על אופניים – מתייחסת הולכי רגל אקראיים כמו יותר סכנה על המסע שלה מאשר נהגי המכוניות.
כמובן, ברכב הם אלה עם חפצים כבדים, מהיר לרשותם, מספר המשתמשים הכביש נפגע על-ידי נהיגה מסוכנת מדי שנה עולה מקרים מעטים של פציעות שנגרמו על ידי רוכבי אופניים אקראי.
אף-על-פי-כן, שאמצא שווים יותר בקמפיין של בלם אם זה משמש פלטפורמה זהה להכיר את הצורך רוכבי אופניים והולכי רגל לאמץ את אותה רמת המודעות כפי שהוא מבקש של מנהלי התקנים. בזיקוק ממאמציה סלוגן פשטנית, אני חושש סיכונים בלם ומרחיקה, patronising האנשים היא מנסה לכוון.

עם רוב האתרים אנגלו בעיר הבירה של מלון הראשיים, הייתי חושבת הדבר האחרון שהצדקה רוצה לעשות זה להפוך את ראשיהם של המשתמשים בכביש, להסיח את דעתם ההפעלה ברכב, באופניים או נעליים שהם משתמשים כמו במצב של תחבורה.

The latest advertising campaign from Brake, the road safety charity, offers a view of road users that is too simplistic It's hard to fault the nugget of logic that underpins Brake's new road awareness campaign, which calls for drivers to stick to 20mph in built-up areas to improve the safety of pedestrians and cyclists. That's common sense.
What I do disagree with, however, is the campaign's overly simplistic notion that drivers are bad and other road users are all good. As some of you touched upon in your responses to James Ruppert's blog about cyclists last week, things in life are never quite as clear cut as Brake's campaign is suggesting.
My experience is this: just as there are car drivers who show poor road awareness, similarly there are cyclists and pedestrians who display a maddening lack of sense on our highways and byways.
On my daily commute near Kingston, it baffles me how many walkers insist on crossing busy roads within 50 metres of pedestrian crossings. At rush hour, those pedestrians often find themselves stranded between lanes of traffic as they wait for a break in the oncoming cars.
On the other hand, perhaps they are wary of using the official traffic-light-controlled crossings, because some cyclists seem to brazenly disregard red lights as if they only apply to drivers and walkers.
Another Autocar staff member tells me his wife – an experienced daily commuter on a bicycle – regards random pedestrians as more of a hazard on her journey than car drivers.
Of course, motorists are the ones with the heavy, fast objects at their disposal, and the number of road users injured by dangerous driving each year outweighs the few incidents of injuries caused by random cyclists.
Nevertheless, I would find more worth in Brake's campaign if it used the same platform to acknowledge the need for cyclists and pedestrians to adopt the same level of awareness as it is asking of drivers. In distilling its campaign to a overly simplistic slogan, I fear Brake risks alienating and patronising the people whom it is trying to target.
Brake has chosen to convey its message via the medium of billboards across London, using a series of posters that the charity describes as head-turning.
With most billboard sites in the capital situated close to major thoroughfares, I would have thought the last thing the charity wants to do is turn the heads of road users and distract them from operating the car, bicycle or shoes they're using as a mode of transport.