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ブレーキ、道路安全慈善からの最新の広告キャンペーンでは、ナゲット 20 mph 歩行者や自転車の安全性を改善するために既成市街地に固執するドライバーのブレーキの新しい道路意識キャンペーンを支える論理の故障するは難しいですあまりにも単純化したビューの道路利用者の提供しています。それは常識です。
私が同意する、しかし、ドライバーの悪い、他の道路使用者もすべての良いキャンペーンの過度に単純な概念です。あなたの自転車についてのジェームズ ・ ルパートのブログへの応答を先週触れたの一部として、生活の中で物事ブレーキのキャンペーンを示唆するいるとかなり明らかカットとないです。
私の経験はこれです: 道路意識を表示車のドライバーがあるように、同様にある自転車と歩行者私たちの高速道路と脇道に腹立たしい不足感を表示。
ミズミズミズミズミズミッとは、ミッズ・ミッズ・ミッフィンス・ミッズ・ミッズ・ミッズ・ミッズ・ミッテ・ミッテ・ミッテ・ミッテ・ミッテ・ミッテ・ミッテ・ミッテ・ミッテ・ミッテ・ミッテ・ミッテ・ミッテ・ミテ・ミッテ・ミテ・ミッテ・ミズ・ラッシュアワー時に、これらの歩行者しばしば自分自身対向車のブレークを待って交通の車線の間に立ち往生を見つけます。
いくつかの自転車のドライバーや歩行者にのみ適用する場合厚かましく赤信号を無視するようであるので、他の一方で、おそらく彼らは公式検問所は、トラフィックの光制御を使用するを警戒しています。
別の Autocar スタッフ メンバーは彼の妻-私を指示、経験豊富な毎日の通勤自転車-には、ランダムな歩行者の危険に彼女の旅車のドライバーよりも多くを考えています。
もちろん、ドライバーは彼らの処分で重い、高速オブジェクトとランダムな自転車で被害のほとんどの事件毎年危険な運転で負傷の道路ユーザーの数を します。
自転車と歩行者のドライバーを求めていると意識の同じレベルを採用する必要性を認識するための同じプラットフォーム使用する場合それにもかかわらず、ブレーキのキャンペーンでより多くの価値に見つけるでしょう。そのキャンペーンに過度に単純化したスローガンを蒸留することで、疎外とそれをターゲットにしようとしている人の愛顧ブレーキ リスクを恐れています。
ブレーキは、慈善団体が頭を回すと説明する一連のポスターを使用して、ロンドン全土の看板の媒体を介してそのメッセージを伝えることを選択しました。
主要な大通り近くに位置しています首都でほとんどビルボードのサイトで、私は、慈善団体を望んでいる最後のものは、道路利用者の頭部を回し、車、自転車、彼らは交通機関のモードとしてを使用している靴動作してからそれらをそらすためです思ったでしょう。
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