Thread: Jsou motoristé více neopatrný než cyklisté a chodci?

Nejnovější reklamní kampaň od brzdy, silniční bezpečnosti charita, nabízí pohled silničního provozu, který je příliš zjednodušující, že je to těžké poruchy nugget logiku, která je oporou brzdy nové silnice osvětovou kampaň, která vyzývá k řidiči na 20 km/h v zastavěných oblastech s cílem zlepšit bezpečnost chodců a cyklistů. To je zdravý rozum.
Nesouhlasím s tím, je však kampaně příliš zjednodušující představu, že řidiči jsou špatné a ostatních uživatelů pozemních komunikací jsou všechny dobré. Jak někteří z vás se na vaše reakce na James Ruppert blog o cyklisty minulý týden věci v životě nejsou nikdy zcela jasně definována jako brzdy kampaň naznačuje.
Moje zkušenost je: stejně jako existují řidičů, kteří projeví špatné povědomí, stejně tak jsou cyklisté a chodci, kteří k zbláznění nedostatek rozumu na našich dálnic a vedlejších uličkách.
Na mé každodenní dojíždění poblíž Kingston to mate mě kolik chodci trvat na křížení rušné silnice 50 metrů přechodech pro chodce. V dopravní špičce ti chodci často ocitají umístěné mezi jízdní pruhy, jak čekají na přestávku v protijedoucí auta.
Na druhé straně snad jsou na pozoru před použitím oficiální provoz světlo řízené přechody, protože někteří cyklisté zdá se, že bezostyšně ignorovat červená světla, jako by se vztahují pouze na řidiči a chodci.
Další Autocar zaměstnanec mi říká jeho žena – zkušený každodenní dojíždějící na kole – jde o náhodné chodce spíš nebezpečí na své cestě než řidičů.
Samozřejmě motoristé jsou ty s těžkým, rychlé objekty mají k dispozici, a počet uživatelů pozemních komunikací poškozeni nebezpečné jízdy každý rok převáží několik případů zranění způsobených náhodným cyklistů.
Nicméně našel bych další cenu v kampani brzdy-li pro stejné platformě vědomí, pro cyklisty a chodce přijmout stejnou úroveň povědomí, jak se ptá řidičů. V destilační svou kampaň na příliš zjednodušující sloganem, mám strach, brzdy rizika odcizení a povýšený lidí, které se snaží zaměřit.
Brzda se rozhodla tlumočit své poselství prostřednictvím média billboardy po celém Londýně, pomocí série plakátů, které charitu popisuje jako otáčení hlavy.
U většiny lokalit billboard v hlavním městě nachází v blízkosti hlavních komunikací by jsem si, že poslední věc, kterou chce charita se otáčejí silničního provozu a odvracet od auto, kolo nebo boty, které využívají jako způsob dopravy.

The latest advertising campaign from Brake, the road safety charity, offers a view of road users that is too simplistic It's hard to fault the nugget of logic that underpins Brake's new road awareness campaign, which calls for drivers to stick to 20mph in built-up areas to improve the safety of pedestrians and cyclists. That's common sense.
What I do disagree with, however, is the campaign's overly simplistic notion that drivers are bad and other road users are all good. As some of you touched upon in your responses to James Ruppert's blog about cyclists last week, things in life are never quite as clear cut as Brake's campaign is suggesting.
My experience is this: just as there are car drivers who show poor road awareness, similarly there are cyclists and pedestrians who display a maddening lack of sense on our highways and byways.
On my daily commute near Kingston, it baffles me how many walkers insist on crossing busy roads within 50 metres of pedestrian crossings. At rush hour, those pedestrians often find themselves stranded between lanes of traffic as they wait for a break in the oncoming cars.
On the other hand, perhaps they are wary of using the official traffic-light-controlled crossings, because some cyclists seem to brazenly disregard red lights as if they only apply to drivers and walkers.
Another Autocar staff member tells me his wife – an experienced daily commuter on a bicycle – regards random pedestrians as more of a hazard on her journey than car drivers.
Of course, motorists are the ones with the heavy, fast objects at their disposal, and the number of road users injured by dangerous driving each year outweighs the few incidents of injuries caused by random cyclists.
Nevertheless, I would find more worth in Brake's campaign if it used the same platform to acknowledge the need for cyclists and pedestrians to adopt the same level of awareness as it is asking of drivers. In distilling its campaign to a overly simplistic slogan, I fear Brake risks alienating and patronising the people whom it is trying to target.
Brake has chosen to convey its message via the medium of billboards across London, using a series of posters that the charity describes as head-turning.
With most billboard sites in the capital situated close to major thoroughfares, I would have thought the last thing the charity wants to do is turn the heads of road users and distract them from operating the car, bicycle or shoes they're using as a mode of transport.