Tråd: Er bilisterne mere ligegyldig end cyklister og fodgængere?

Den seneste reklamekampagne fra Bremsen, trafiksikkerhed velgørenhed, og tilbyder udsigt over trafikanter, der er alt for forenklet at Det er svært at fejl klumpen af logik, som ligger bag Bremse ' s nye vej-awareness kampagne, der opfordrer bilister til at holde sig til 20mph i bebyggede områder for at forbedre sikkerheden for fodgængere og cyklister. Det er sund fornuft.
Hvad jeg gør er uenige med, er imidlertid den kampagne, der er alt for forenklet opfattelse, at chaufførerne er dårlig og andre trafikanter er alle gode. Som nogle af jer er inde på i dit svar til James Ruppert ' s blog om cyklister i sidste uge, ting i livet er aldrig helt så klare som Bremse ' s kampagne foreslår.
Min erfaring er dette: ligesom der er bilister, der viser dårlig vej bevidsthed, på samme måde som der er cyklister og fodgængere, der viser en maddening manglende følelse på vores gader og stræder.
På min daglige pendler i nærheden af Kingston, er det forbløffer mig, hvor mange vandrere insisterer på at krydse trafikerede veje inden for 50 meter af fodgængerovergange. I myldretiden, disse fodgængere ofte finder sig selv strandet mellem baner af trafik, som de venter på en pause i den modkørende biler.
På den anden side, måske er de på vagt over for at bruge den officielle trafik-lys-kontrollerede krydsninger, fordi nogle cyklister synes frækt at se bort fra røde lys, som om de kun gælder for bilister og vandrere.
En anden Træner medarbejder fortæller mig, at hans hustru - en erfaren dagligt pendler på cykel - angår tilfældige fodgængere som mere af en ulykke på rejsen, end bilister.
Selvfølgelig, bilister er dem med den tunge, hurtige objekter til deres rådighed, og antallet af trafikanter til skade ved farligt at køre hvert år, vejer tungere end de få tilfælde af skader, der er forårsaget af tilfældige cyklister.
Ikke desto mindre, ville jeg finde mere værd i Bremsen ' s kampagne, hvis der anvendes den samme platform til at anerkende behovet for cyklister og fodgængere at vedtage det samme niveau af bevidsthed som det er at bede om drivere. I destillere sin kampagne til en alt for forenklet slogan, jeg frygter Bremse risikerer at støde og nedladende de folk, hvem det er, der forsøger at målrette mod.
Bremsen har valgt at formidle sit budskab via medie billboards rundt omkring i London, ved hjælp af en serie af plakater, som velgørenhed beskriver som hoved-drejning.
Med de fleste billboard steder i hovedstaden beliggende tæt på de store veje, jeg ville have troet, de sidste ting velgørenhed ønsker at gøre, er at dreje hovedet af trafikanter og distrahere dem fra driften af bil, cykel eller sko, de bruger som en form for transport.

The latest advertising campaign from Brake, the road safety charity, offers a view of road users that is too simplistic It's hard to fault the nugget of logic that underpins Brake's new road awareness campaign, which calls for drivers to stick to 20mph in built-up areas to improve the safety of pedestrians and cyclists. That's common sense.
What I do disagree with, however, is the campaign's overly simplistic notion that drivers are bad and other road users are all good. As some of you touched upon in your responses to James Ruppert's blog about cyclists last week, things in life are never quite as clear cut as Brake's campaign is suggesting.
My experience is this: just as there are car drivers who show poor road awareness, similarly there are cyclists and pedestrians who display a maddening lack of sense on our highways and byways.
On my daily commute near Kingston, it baffles me how many walkers insist on crossing busy roads within 50 metres of pedestrian crossings. At rush hour, those pedestrians often find themselves stranded between lanes of traffic as they wait for a break in the oncoming cars.
On the other hand, perhaps they are wary of using the official traffic-light-controlled crossings, because some cyclists seem to brazenly disregard red lights as if they only apply to drivers and walkers.
Another Autocar staff member tells me his wife – an experienced daily commuter on a bicycle – regards random pedestrians as more of a hazard on her journey than car drivers.
Of course, motorists are the ones with the heavy, fast objects at their disposal, and the number of road users injured by dangerous driving each year outweighs the few incidents of injuries caused by random cyclists.
Nevertheless, I would find more worth in Brake's campaign if it used the same platform to acknowledge the need for cyclists and pedestrians to adopt the same level of awareness as it is asking of drivers. In distilling its campaign to a overly simplistic slogan, I fear Brake risks alienating and patronising the people whom it is trying to target.
Brake has chosen to convey its message via the medium of billboards across London, using a series of posters that the charity describes as head-turning.
With most billboard sites in the capital situated close to major thoroughfares, I would have thought the last thing the charity wants to do is turn the heads of road users and distract them from operating the car, bicycle or shoes they're using as a mode of transport.