Siūlai: Ar vairuotojai daugiau neatsargus nei dviratininkai ir pėstieji?

Naujausios reklamos kampaniją nuo stabdžių, kelių saugos labdaros, atsiveria vaizdas į eismo, yra per daug paprasta, tai sunku gedimų logika, kad palaikytų stabdžių 's naujų kelių informavimo kampanija, kurioje raginama vairuotojai laikytis 20mph gyvenvietėse pagerinti pėsčiųjų ir dviratininkų saugos grynuolis. Tai sveikam protui.
Ką aš nesutinku su, tačiau, yra kampanijos pernelyg paprasta sąvoka, kad vairuotojai blogai ir kitų eismo dalyvių yra gerai. Kaip kai kurie iš jūsų kreipėsi į jūsų atsakymus į James Ruppert dienoraštį apie dviratininkų praeitą savaitę, dalykų gyvenime, niekada visai aišku, supjaustyti kaip stabdžių 's kampanijos yra siūloma.
Mano patirtis yra tai: kaip ten yra prastos kelio sąmoningumo automobilių vairuotojus, taip pat ten yra dviratininkų ir pėsčiųjų, kurie rodomi Szalony stokos prasme mūsų greitkelių ir byways.
Dėl savo kasdienio jungiamas netoli Kingston, ji pertvaras, man kiek vaikštynės norinte kirsti judrių kelių už 50 metrų nuo pėsčiųjų perėjos. Piko valandą, tie pėstieji dažnai rasti save Suvyta tarp eismo juostų, nes jie laukia atvažiuojančių automobilių pertrauką.
Kita vertus, galbūt jie atsargūs naudojant oficialiai eismo šviesos kontroliuojamo kryžmės, nes kai kurie dviratininkų atrodo Naglių ignoruoti raudonos šviesos, jei jie tik tiems vairuotojams ir vaikštynės.
Kitas Autocar darbuotojas sako, jo žmona – patyrę kasdien priemiestinių dviračių – dėl atsitiktinių pėsčiųjų kaip daugiau pavojų jos kelionėje nei automobilių vairuotojai.
Žinoma, vairuotojai yra su sunkiųjų, greitai objektus savo žinioje, ir kelių naudotojų nukentėjo pavojingo vairavimo kasmet skaičius viršija keletą incidentus sužeidimų dėl atsitiktinių dviratininkai.
Vis dėlto norėčiau rasti daugiau verta stabdžių 's kampanijos jei jis naudojamas paties platformos pripažįsta, kad dviratininkai ir pėstieji priimti to paties lygio supratimą kaip ji prašo vairuotojų. Į distiliavimo savo kampaniją, pernelyg paprasta šūkis, bijau stabdžių pavojus atstumti ir globėjiški žmonių, kuriems jis bando nukreipti.
Stabdžių pasirinko perteikti savo ˛inutę skydai vidutinio Londono, taikant daugybę plakatus, kad labdara aprašoma kaip galvos tekinimo.
Su dauguma billboard svetainių sostinėje netoli pagrindinių gatvių, aš gi galėjo pagalvoti, paskutinis dalykas, labdaros nori daryti tai savo ruožtu vadovai eismo dalyvių ir atitraukti juos nuo automobilių, dviračių ar batus jie naudoja kaip transporto rūšis.

The latest advertising campaign from Brake, the road safety charity, offers a view of road users that is too simplistic It's hard to fault the nugget of logic that underpins Brake's new road awareness campaign, which calls for drivers to stick to 20mph in built-up areas to improve the safety of pedestrians and cyclists. That's common sense.
What I do disagree with, however, is the campaign's overly simplistic notion that drivers are bad and other road users are all good. As some of you touched upon in your responses to James Ruppert's blog about cyclists last week, things in life are never quite as clear cut as Brake's campaign is suggesting.
My experience is this: just as there are car drivers who show poor road awareness, similarly there are cyclists and pedestrians who display a maddening lack of sense on our highways and byways.
On my daily commute near Kingston, it baffles me how many walkers insist on crossing busy roads within 50 metres of pedestrian crossings. At rush hour, those pedestrians often find themselves stranded between lanes of traffic as they wait for a break in the oncoming cars.
On the other hand, perhaps they are wary of using the official traffic-light-controlled crossings, because some cyclists seem to brazenly disregard red lights as if they only apply to drivers and walkers.
Another Autocar staff member tells me his wife – an experienced daily commuter on a bicycle – regards random pedestrians as more of a hazard on her journey than car drivers.
Of course, motorists are the ones with the heavy, fast objects at their disposal, and the number of road users injured by dangerous driving each year outweighs the few incidents of injuries caused by random cyclists.
Nevertheless, I would find more worth in Brake's campaign if it used the same platform to acknowledge the need for cyclists and pedestrians to adopt the same level of awareness as it is asking of drivers. In distilling its campaign to a overly simplistic slogan, I fear Brake risks alienating and patronising the people whom it is trying to target.
Brake has chosen to convey its message via the medium of billboards across London, using a series of posters that the charity describes as head-turning.
With most billboard sites in the capital situated close to major thoroughfares, I would have thought the last thing the charity wants to do is turn the heads of road users and distract them from operating the car, bicycle or shoes they're using as a mode of transport.