Thread: Révision de la perspective : UNOH bataille sur la plage

La perspective de l'Examen: UNOH Battle At The Beach

David Smith Se Décompose Daytona Impact
Avec l'inauguration de la UNOH Battle at the Beach enveloppé et les trophées de la rubrique à leurs destinations respectives, certains ample analyse est en raison de certains des événements les plus notables de NASCAR Sprint Cup Series perspectives.
Alors qu'une course n'a pas et ne devrait pas dicter une carrière, il nous fournit une occasion d'œil sur les offres de ces jeunes des perspectives de NASCAR et régionaux de la série hebdomadaire possèdent actuellement.
Cameron Hayley, K&N Pro Series - Tour 4 était le monstre de fumée de la première édition du UNOH Battle at the Beach. Hayley, un étudiant en deuxième année dans la série qui effectuait son premier départ avec Gene Prix Motorsports, n'eut aucun mal à dompter la bête mythique.
Hayley de la cites à l'étude avec le nouveau chef de l'équipe de Jeff Jefferson quant à savoir pourquoi il a été en mesure de transférer d'un délicat virage de 150 tours, plus les heures supplémentaires. Il a également mis l'accent sur le pneu de conservation:
“Nous avons besoin de savoir ce qui va et ce qui ne l'est pas, et aussi nécessaire de conserver dans le fond de notre esprit de gestion des pneus, parce que beaucoup de gars sont sortis de ce coin de côté et n'avait nulle part où aller”, a déclaré Hayley. “Nous avons donc décidé que le lisse est rapide, entrez en dur, d'obtenir au coin de la rue, point c'est tout droit et s'en aller. Nous avons travaillé dur sur ce point, pour ne pas brûler des pneus sur off.”
L'approche travaillé et abouti dans le meilleur jour de l'16 ans, conducteur de sa carrière. Il était au seuil de remplacement, producteur en 2012, mais si il a des morceaux ensemble se déroule sur le K&N à l'Ouest de la saison régulière de la façon dont il a fait la nuit de mardi, l'amélioration de sa production se fera tout naturellement. Alors peut-être gagne, si son équipement est plus rapide.
Hayley et collègues GPM pilote Greg Pursley, qui a dirigé 127 tours, au rythme du champ dans la pratique. La vitesse des deux équipes n'était pas forcément une surprise - GPM a abrité les deux dernières K&N à l'Ouest des champions en Pursley et Dylan Kwasniewski - mais l'immédiateté dans laquelle ils sont devenus la classe du champ a été un choc, mais pas totalement un hasard. Hayley a confirmé que GPM en location Las Vegas Motor Speedway pour deux jours et a utilisé l'estimation de la Bataille de la piste de spécifications pour créer une maquette de la pratique de la piste dans son parking. Il a dit qu'il a aidé à “un peu”, mais il est très clairement payé certains dividendes.
C.E. Falk, Whelen All-American de la Série - Après ce qui s'est passé dans la nuit de lundi à mardi de la fonction, je m'attendais à une chose et en a un autre. Bien sûr, je fais allusion à son rythme dynamique et 61 tours led qui n'a pas météorologiques sa voiture d'un iota. À quoi pensez-vous que je faisait allusion?
Trois fois champion du monde, à Langley Speedway, la Plage de la Virginie natale a craqué le code sur le matériel de conservation, tout en maintenant une jolie tonnerre rythme de course. Le truc est, sa domination - ceux 61 tours - ne viennent pas tous que les premiers. Son mouvement vers l'avant est venu sur les genoux 88 qui aurait été trop tôt pour un moindre pilote. Pas pour Falk. Sa performance a été absolument indicatif de tout ce dont il est capable.
Si cela prend du mile-high émotions à la suite de la conclusion de la course à la terre ce gamin - il encore à seulement 25 - une balade, un one-shot ou quelque chose dans le national NASCAR de la série, alors tout va bien. C'est une parodie, il n'est pas en compétition le samedi après-midi, de toute façon, mais après sa performance de lundi, je ne suis plus seule dans ce sentiment.
Ben Rhodes, Whelen All-American De La Série - En ce qui a suffi que son évasion de la course, le bientôt-à-être âgée de 16 ans a terminé deuxième après le début de la pole position et leader 87 tours. Cette partie est assez facile à faire lorsque l'appareil est piloté par un Lee McCall-construit à la Fin du Modèle de Stock que Tony Stewart a conduit à la victoire de l'an dernier Denny Hamlin épreuve de force. C'était sa redémarre, cependant, qui avait l'air d'extraction à partir d'un vétéran de la playbook. J'ai demandé à Rhodes sur cet élément de sa course répertoire à la suite de la course:
“Je viens de faire beaucoup de choses différentes sur le redémarre, en essayant de mélanger les choses. J'ai été en mesure d'obtenir beaucoup de bons sauts. Que tout vient de mon expérience dans les Voitures de Légende. J'ai eu beaucoup de courses de Légendes à un tas de courtes pistes - tous sequential shift - j'ai donc été en mesure de travailler sur ça et de savoir quoi faire sur le double de fichier redémarre. Je ne sais pas si ça va être bon dans ces choses ...”
Oh, il se traduit, Ben. Si quoi que ce soit, sa pure redémarrage capacité m'a fait oublier qu'il a poussé sa voiture rythme beaucoup trop dur, trop tôt, essentiellement la cuisson de ses freins et de l'usure de ses pneus. La bonne nouvelle, c'est qu'il va apprendre de l'équipement de conservation avec plus de temps de piste. Ceux redémarre, si? C'est une belle petite arme pour l'enfant de Louisville.
Kyle Larson, tous les trois événements — Sa course de K & N terminer (10e) n'a pas été exactement spiffy, mais ses indices lundi dans la course Whelen All-American et tôt mardi dans l'événement Whelen modifiés ont été impressionnants spectacles compte tenu de la majorité de son temps passé dans les voitures particulières sont venus dans une atmosphère d'essai. Ça sonne cliché, mais sa capacité à entrer dans n'importe quelle voiture et avoir un succès immédiat est un autre monde. Son combat de 2013 à la performance de la plage se souviendra pour l'accident de lundi, mais en dehors de cela, c'était un rappel de comment naturellement doué, ce gamin de 20 ans est vraiment.
Derek Thorn, K&N Pro Series - Déchirant. Thorn a conduit à une course intelligente, permettant de Greg Pursley de tout l'espace qu'il pourrait manipuler sur redémarre pendant la première moitié de la course, le réglage de lui-même et sa agréablement conservée voiture de course pour des frais de retard. Il a ensuite filé, ce qui l'oblige à naviguer à travers la circulation à l'instar de Frogger sur le mode expert, tuant des postes à volonté. Avec une chance de gagner, l'accident dans le Virage 2, au dernier tour, jeta un trop haut d'une haie, se terminant peut-être la plus brillante démonstration de l'ensemble de la Bataille. Sa sixième place n'est pas digne d'être considéré comme un prix de consolation, mais il ne servir comme un point d'exclamation à la suite d'une saison 2012 où il s'est classé quatrième dans le pilote de la production.
Bryan Ortiz, K&N Pro Series - Ortiz ai filé au début, mardi, de la procédure, a gagné à son tour en arrière et survécu à un nid de guêpes de l'activité consistant en la récemment filé Greg Pursley et Derek Épine et de leurs spinner, Cale Conley. Ortiz a été assez intelligent pour sortir lorsque les situations, en particulier que l'un, devenu trop risqué, et se mettre en position de marquer les meilleures arrivée de la course pour la Rev écurie de Course. Le pilote qui a dirigé la division dans les finitions à l'intérieur du haut de la moitié des champs (une 92.86% clip) en 2012, a prouvé une fois encore qu'il va trouver son chemin vers l'avant en mettant ensemble fonctionne et qui survivra à son plus impatients adversaires.
Michael Auto, K&N Pro Series - Au cours des 12 derniers mois, l'Auto est devenue l'une au-dessus de la réparable K&N l'Ouest coureur dont la perception de perspective de stock est maintenant à la hausse. Il a mené de 27 tours le mardi de fonctionnalité et était en premier lieu la position de l'avant-dernier-tour manigances relégué à une huitième place à l'arrivée. Que la finition ne définit pas de lui, bien que sa pleine course montrant des punaises sur une à cinq courses de qui comprend deux victoires et une seconde place, datant de 2012.
Corey LaJoie, K&N Pro Series - Nous n'en avons pris qu'un aperçu de ce à quoi LaJoie vous offre comme un pilote de course; après à partir du 12, il avait prétendu tiers avant d'être filé, qui a plus ou moins de lui retirer de la contention. Sa conservation était sur l'écran et, tout comme ses deux dernières saisons en K&N Est déroulée, il a été dirigé pour un bon résultat.
Nate Monteith, Whelen All-American De La Série - 10-vainqueur de la course en 2012 avaient un système intelligent d'exécuter jusqu'à ce que son moteur a expiré le tour 106. La conservation de l'équipement et de l'exécution d'un confortable, mais toujours rapide rythme, il tournait autour de cinquième dans l'ordre de passage. Sa nuit fut coupée court, avant que nous soyons en mesure de voir si il avait conservé assez pour être d'une course-gagner concurrent.
Lee Pulliam, Whelen All-American De La Série - Je ne suis pas sûr si c'était l'inconnu de la voiture ou de la VITESSE de la lumière des projecteurs, mais l'année dernière, NASCAR Whelen All-American de la Série champion avait l'air un peu perdu sur une progression de 0,4 mile ovale, de la récupération d'une septième place à l'arrivée. Pour une plus juste évaluation de son talent, il est plus logique de se référer à sa large taille de l'échantillon: il a marqué 22 victoires à travers 36 démarre la saison dernière.
Cale Conley, K&N Pro Series - Rapide? Oui. Agressif? De plus en plus. L'Ouest de la Virginie eu faim pendant mardi-métrage, n'échappe à Greg Pursley, Derek Épine et Corey LaJoie au cours de l'événement. La contrainte est une habitude qui peut être éradiquée avec le temps au cours d'un permis de développement. Ce n'est pas arrivé pour lui pour l'instant et une course de 20 000 $sur la ligne peut être pas le temps pour attendre que l'aspect spécifique de la maturation de se produire.