הליך המשנה: פרוספקט סקירה: קרב UNOH על החוף

פרוספקט סקירה: קרב UNOH על החוף

דייוויד סמית מתקלקלת ההשפעה דייטונה
עם הפתיחה UNOH הקרב על החוף עטופה ואת הגביעים בדרך ליעדם בהתאמה, איזה ניתוח בשפע הוא יעד עבור חלק-סדרת גביע ספרינט נאסקאר בולטים יותר לקוחות פוטנציאליים של האירוע.
בעוד מרוץ אחד לא צריך להכתיב את הקריירה, הוא מספק לנו הזדמנות להציץ ב חלק ההנפקות אלה סיכויים ניצני האזורית של נאסקר, סדרה שבועית כיום מחזיקים.
קמרון היילי, K & N מסדרת Pro — התור 4 היה מפלצת העשן של הקרב UNOH ההשבעה בחוף הים. היילי, תלמיד שנה שנייה בסדרה עושה הפתיחה עם ג'ין מחיר מוטורי, לא היתה בעיה אילוף החיה המיתולוגית.
היילי מצטט מחקר עם ראש הצוות החדש ג'ף ג'פרסון באשר למה הוא היה מסוגל לצאת בצורה חלקה סיבוב מסובך הקפות 150, בתוספת שעות נוספות. הוא גם דגש כבד על שימור הצמיג:
"היינו צריכים לדעת מה יעבוד, מה לא, גם צריכים להשאיר מאחורי וההנהלה צמיג דעתו כי הרבה חבר'ה בוקעים של הפינה לצדדים וזה היה לי לאן ללכת," אמר היילי. "אז החלטנו את החלקה הוא מהיר, כנס קשה, לקבל מעבר לפינה, תכוון את זה ישר והולכים. עבדנו קשה על זה, אז אנחנו לא לשרוף את הצמיגים."
הגישה עבד וכתוצאה היום הטוב ביותר בקריירה של הנהג בת 16. הוא היה המפיק החלפת ברמת בשנת 2012, אך אם הוא חתיכות ביחד פועל במהלך העונה הרגילה K & N המערבית כפי שעשה ביום שלישי בלילה, שיפור בייצור שלו יבוא באופן טבעי. אז אולי מנצח, אם הציוד שלו נשאר כמו מהירה.
היילי ועמית GPM הנהג גרג Pursley, אשר הוביל הקפות 127, בקצב השדה בפועל. המהירות של שתי הקבוצות לא היתה בהכרח הפתעה-GPM שכנו את שני אחרונה K & N המערבית אלופים Pursley, דילן Kwasniewski — אבל המיידיות שבה הם הפך המחלקה של השדה היה המום, אבל לא לגמרי צירוף מקרים. היילי אישר כי GPM לשכור לאס וגאס Motor Speedway במשך יומיים, המשמש את מפרטי המסלול המשוער קרב ליצירת מסלול אימון דגם בחניון שלו. הוא אמר זה עזר "קצת", אבל זה מאוד ברור איזה דיבידנדים.
לספירה פאלק, סדרת Whelen אמריקאי — אחרי מה שקרה במאמר שני בערב, אני צפוי דבר אחד, יש לי עוד. כמובן, אני מתכוון צעדיו אגרסיבי, 61 הקפות הוביל זה לא מזג האוויר כהוא זה המכונית שלו. למה אתה חושב. אני התכוונתי?
אלוף שלוש פעמים-Speedway לאנגלי, יליד וירג'יניה פיצח את הקוד על ציוד שימור תוך שמירה על די רעם מירוץ בקצב. הטריק הוא, את שליטתו — אלה הקפות 61 — לא באת כל כך מוקדם. העבר שלו בא על הברכיים 88 מה שהיה מוקדם מדי עבור מנהל התקן פחותה. לא בשביל פאלק. ההופעה שלו היתה בהחלט מעידה על כל דבר אשר הוא מסוגל.
אם זה יקח הנותנות רגשות בעקבות המסקנה של הגזע לנחות הילד הזה-. הוא עדיין רק בן 25 — טרמפ, חד פעמי או משהו אחד של הסדרה נאסקר הלאומית, אז בסדר. זה מוזר. הוא לא מתחרה בימי שבת אחר הצהריים. בכל מקרה, אבל אחרי הביצועים שלו, יום שני, אני כבר לא לבד, לדבר הזה.
סדרת Whelen אמריקאי, בן רודס – די במה בה כמו מירוץ הפריצה שלו, בקרוב תהיה בת 16 סיים השני לאחר החל מהקוטב, מובילים 87 סיבובים. החלק הזה הוא די קל לעשות כשהמכשיר מונעים שנבנה מקול לי מאוחר מודל מלאי שדחף טוני סטוארט לניצחון ב טכסיסי המלין דני של השנה שעברה. . זה היה שלו מחדש, אבל זה נראה קרע ספר. המהלכים של חייל משוחרר. שאלתי רודוס על יסוד זה של הרפרטואר שלו מירוץ בעקבות המרוץ:
"אני רק עושה הרבה דברים שונים מחדש, מנסה להזיז דברים. הצלחתי להשיג הרבה קפיצות טוב. כל זה מגיע מהניסיון שלי במכוניות מקרא. היה לי הרבה גזעים באגדות על חבורה של מסלולים קצרים – משמרת כל רציפים — אז יכולתי לעבוד על זה. וללמוד מה לעשות כפול-קובץ מחדש. אני לא יודע אם זה הולך להיות טוב בדברים האלה..."
. הו, זה מתרגם, בן. אם כבר, שלו שיר הפעלה מחדש של יכולת לגרום לי לשכוח שהוא דחה בקצב. המכונית שלו רחוק מדי, מוקדם מדי, בעיקרו של דבר הבלמים ובישול מתישים את הצמיגים שלו החדשות הטובות הן כי הוא ללמוד ציוד שימור עם יותר זמן המסלול. אלה מופעל מחדש, למרות זאת? . זה נשק קטן נחמד בשביל הילד מחוץ ללואיסוויל...
קייל לארסון, ששלושת אירועים — גזעו K & N לסיים (10) לא היה בדיוק הדור, אבל שלו הצגות ביום שני במרוץ Whelen אמריקאי ויום שלישי מוקדם באירוע Whelen ששינה היו משקפיים מרשים בהתחשב בכך רוב זמנו בילה את המכוניות הספציפיים הללו באו באווירה הבדיקה. זה נשמע קלישאתי, אבל היכולת שלו צעד לתוך כל מכונית ויש הצלחה מיידית מן העולם. הקרב שלו 2013-ההופעה חוף ייזכר עבור תקלה של שני, אבל בחוץ, היה תזכורת של מחוננים באופן טבעי איך ילד בן 20 שנה הוא באמת.
דרק ת'ורן, K & N מסדרת Pro — שובר. ת'ורן נסע גזע אינטליגנטי, ומאפשר גרג Pursley לקבל את כל החדר. שיוכל לטפל מחדש במהלך המחצית הראשונה של המרוץ, מגדיר את עצמו ואת שלו racecar נעימה השמור עבור דמי האיחור. הוא היה אז שסובב, אשר הכריחו אותו כדי לנווט התנועה כמו Frogger על מצב מומחה, לתלוש עמדות-וויל. עם סיכוי לזכות, התאונה בתורו 2 בהסיבוב האחרון הקיא גבוה מדי משוכה, הסוף אולי המראה המבריק ביותר של הקרב כולו. הסיום למקום השישי שלו לא ראוי שנחשבו פרס ניחומים, אבל הוא לשמש סימן קריאה בעקבות עונה 2012 שבו הוא מדורגת רביעית בייצור הנהג.
בריאן אורטיז, K & N מסדרת Pro — אורטיז יש טוו בתחילת ההליכים ביום שלישי, צבר את הברכיים שלו בחזרה, על קן צרעות הפעילות המורכבת סובב לאחרונה גרג Pursley, דרק ת'ורן, טווה שלהם, קייל קונלי. אורטיז לא היה מספיק חכם כדי לסגת כאשר מצבים, במיוחד את זה, הפך מסוכן בצורה מוגזמת, את עצמו בעמדה כדי להבקיע את הסיום הטוב ביותר של הגזע על האורווה מרוצי Rev. הנהג, אשר הובילה החטיבה ב מסתיימת בתוך החלק העליון של שדות (סרטון 92.86 אחוז) בשנת 2012 הוכיח שוב שהוא למצוא דרכו לחזית על-ידי איחוי פועל outlasting שלו יריבים יותר חסרי סבלנות.
מייקל העצמי, K & N מסדרת Pro — במשך 12 החודשים, סלף יש מההוגים מעל-לשמוש K & N המערבית והוכחת פרוספקט הנתפס מנייה בעלייה עכשיו. הוביל הקפות 27 תכונה ביום שלישי והיה במצב במקום הראשון לפני אחרון-lap תעלולים. הועבר לו סיום במקום השמיני. סיום לא להגדיר אותו, אבל; שלו tacks מראה מלא-מרוץ על גבי רצף חמש-מרוץ של זה כולל שני ניצחונות וסיים למקום השני, שראשיתה 2012.
קורי LaJoie, K & N מסדרת Pro -. אנחנו רק בחטף מה LaJoie מציע בתור נהג מירוצים; לאחר הפעלת ה-12, שהיה לטענתו השלישי לפני להיות טווים, אשר פחות או יותר להסיר אותו מן הטענה. שימור שלו הוצגה, הרבה כמו התברר כמוצלח איך שלו לאחרונה שתי עונות ב- K & N במזרח, הוא היה בדרך לקבלת תוצאה טובה.
נייט Monteith, סדרת Whelen אמריקאי — 10-מרוץ הזוכה 2012 שהיה אינטליגנטי לרוץ עד המנוע שלו פג על הברכיים 106. שימור ציוד והפעלה נוחה, אבל בקצב מהיר עדיין הוא היה בטריפ סביב החמישית לפי סדר רץ. הלילה שלו נקטעה באיבה לפני שיכולנו לראות. אם הוא היה לחסוך מספיק כדי להיות מתחרה לנצח במירוץ.
Lee פוליאם, סדרת Whelen אמריקאי -. אני לא בטוח אם זה היה ברכב לא מוכר או הזרקורים מהירות, אבל נאסקר Whelen לשבץ סדרות בשנה שעברה אלוף נראה קצת אבוד על האליפסה 0.4 ק מ, הצלת מקום השביעי לסיים. עבור הערכה נכונה יותר של הכישרון שלו, זה יותר הגיוני כדי להפנות את גודל המדגם רחבה יותר: הוא קלע 22 ניצחונות על פני 36 מתחיל בעונה שעברה.
קייל קונלי, K & N מסדרת Pro — מהירה? כן. Agressive? יותר. הווירג'ינאי המערבית יש רעב במהלך תכונה ביום שלישי, מסתחררת החוצה גרג Pursley, דרק ת'ורן, קורי LaJoie במהלך האירוע. לדחוק את הקץ, הוא מנהג זה יכולים להימחק עם הזמן במהלך נהיגה הפיתוח. זה פשוט עדיין לא קרה לו, גזע עם 20,000 דולר על הקו לא יהיה הזמן שבו לצפות את היבט מסוים של ההבשלה תתרחש.

Prospect Review: UNOH Battle At The Beach

David Smith Breaks Down Daytona Impact
With the inaugural UNOH Battle at the Beach wrapped and the trophies heading to their respective destinations, some ample analysis is due for some of the event’s more notable NASCAR Sprint Cup Series prospects.
While one race doesn’t and shouldn’t dictate a career, it does provide us an opportunity to glance at some of the offerings these budding prospects of NASCAR’s regional and weekly series currently possess.
Cameron Hayley, K&N Pro Series — Turn 4 was the smoke monster of the inaugural UNOH Battle at the Beach. Hayley, a sophomore in the series making his first start with Gene Price Motorsports, had no trouble taming the mythical beast.
Hayley cites study with new crew chief Jeff Jefferson as to why he was able to seamlessly get out of a tricky turn for 150 laps, plus overtime. He also placed heavy emphasis on tire conservation:
“We needed to know what was going to work and what wasn’t, and also needed to keep in the back of our mind tire management because a lot of the guys were coming out of that corner sideways and had nowhere to go,” said Hayley. “So we decided that smooth is fast, get in hard, get around the corner, point it straight and go. We worked hard on that, so we wouldn’t burn tires off.”
The approach worked and resulted in the best day of the 16-year-old driver’s career. He was a replacement-level producer in 2012, but if he pieces together runs over the course of the K&N West regular season the way he did Tuesday night, improvement in his production will come naturally. So might wins, if his equipment remains as speedy.
Hayley and fellow GPM driver Greg Pursley, who led 127 laps, paced the field in practice. The speed of the two teams wasn’t necessarily a surprise — GPM has housed the last two K&N West champions in Pursley and Dylan Kwasniewski — but the immediacy in which they became the class of the field was a shock, though not totally a coincidence. Hayley confirmed that GPM rented out Las Vegas Motor Speedway for two days and used the estimated Battle track specifications to create a mockup practice track in its parking lot. He said it helped “a little bit,” but it very clearly paid some dividends.
C.E. Falk, Whelen All-American Series — After what happened in Monday night’s feature, I expected one thing and got another. Of course, I’m referring to his aggressive pace and 61 laps led that didn’t weather his car one iota. To what did you think I was referring?
A three-time champion at Langley Speedway, the Virginia Beach native has cracked the code on equipment conservation while maintaining a pretty thunderous race pace. The trick is, his dominance — those 61 laps — didn’t come all that early. His move to the front came on lap 88 which would have been too early for a lesser driver. Not for Falk. His performance was absolutely indicative of everything of which he’s capable.
If it takes mile-high emotions following the conclusion of the race to land this kid — he’s still only 25 — a ride, a one-shot or something in one of the national NASCAR series, then fine. It’s a travesty he isn’t competing on Saturday afternoons anyway, but after his performance Monday, I’m no longer alone in that sentiment.
Ben Rhodes, Whelen All-American Series — In what sufficed as his breakout race, the soon-to-be 16 year old finished second after starting from the pole and leading 87 laps. That part is pretty easy to do when the machine being driven is a Lee McCall-built Late Model Stock that Tony Stewart drove to victory in last year’s Denny Hamlin Showdown. It was his restarts, though, that looked ripped from a veteran’s playbook. I asked Rhodes about this element of his racing repertoire following the race:
“I was just doing a lot of different things on the restarts, trying to mix things up. I was able to get a lot of good jumps. That all comes from my experience in Legend Cars. I had a lot of races in Legends at a bunch of short tracks — all sequential shift — so I was able to work on that and learn what to do on double-file restarts. I don’t know if it’s going to be good in these things …”
Oh, it translates, Ben. If anything, his sheer restarting ability made me forget that he pushed his car’s pace far too hard, too early, essentially cooking his brakes and wearing out his tires. The good news is that he’ll learn equipment conservation with more track time. Those restarts, though? That’s a nice little weapon for the kid out of Louisville.
Kyle Larson, all three events — His K&N race finish (10th) wasn’t exactly spiffy, but his showings on Monday in the Whelen All-American race and early Tuesday in the Whelen Modified event were impressive spectacles considering the majority of his time spent in those specific cars came in a testing atmosphere. It sounds cliche, but his ability to step into any car and have immediate success is otherworldly. His 2013 Battle at the Beach performance will be remembered for Monday’s mishap, but outside of that, it was a reminder of how naturally gifted this 20-year-old kid truly is.
Derek Thorn, K&N Pro Series — Heartbreaking. Thorn drove an intelligent race, allowing Greg Pursley to have all the room he could handle on restarts during the first half of the race, setting himself and his pleasantly conserved racecar up for late charge. He was then spun, which forced him to navigate through traffic at like Frogger on expert mode, picking off positions at will. With a chance to win, the accident in Turn 2 on the final lap threw up a too high a hurdle, ending perhaps the most brilliant showing of the entire Battle. His sixth-place finish isn’t worthy of being deemed a consolation prize, but it does serve as an exclamation point following a 2012 season in which he ranked fourth in driver production.
Bryan Ortiz, K&N Pro Series — Ortiz got spun early in Tuesday’s proceedings, gained his lap back and outlasted a hornet’s nest of activity consisting of the recently spun Greg Pursley and Derek Thorn and their spinner, Cale Conley. Ortiz was intelligent enough to back out when situations, particularly that one, became excessively dicey, and put himself in position to score the best finish of the race for the Rev Racing stable. The driver who led the division in finishes inside the top half of fields (a 92.86 percent clip) in 2012 proved once again that he’ll find his way to the front by piecing together runs and outlasting his more antsy adversaries.
Michael Self, K&N Pro Series — Over the last 12 months, Self has blossomed into an above-serviceable K&N West racer whose perceived prospect stock is now on the rise. He led 27 laps in Tuesday’s feature and was in the first-place position before last-lap shenanigans relegated him to an eighth-place finish. That finish doesn’t define him, though; his full-race showing tacks onto a five-race run of that includes two wins and a runner-up finish, dating back to 2012.
Corey LaJoie, K&N Pro Series — We only caught a glimpse of what LaJoie offers as a racecar driver; after starting 12th, he had claimed third before being spun, which more or less removed him from contention. His conservation was on display and, much like how his last two seasons in K&N East panned out, it was headed for a good result.
Nate Monteith, Whelen All-American Series — The 10-race winner in 2012 had an intelligent run going until his engine expired on lap 106. Conserving equipment and running a comfortable, but still speedy pace he hovered around fifth in the running order. His night was cut short before we were able to see whether he’d conserved enough to be a race-win contender.
Lee Pulliam, Whelen All-American Series — I’m not sure whether it was the unfamiliar car or the SPEED spotlight, but last year’s NASCAR Whelen All-American Series champ looked a bit lost on the 0.4-mile oval, salvaging a seventh-place finish. For a more proper evaluation of his talent, it’s more logical to refer to his broader sample size: he scored 22 victories across 36 starts last season.
Cale Conley, K&N Pro Series — Speedy? Yes. Agressive? More so. The West Virginian got hungry during Tuesday’s feature, spinning out Greg Pursley, Derek Thorn and Corey LaJoie over the course of the event. Forcing the issue is a habit that can be eradicated with time during a driver’s development. That hasn’t happened for him just yet and a race with $20,000 on the line might not be the time in which to expect that specific aspect of maturation to occur.