바닷가 전망 검토: UNOH 전투 데 이토 나 영향 나누는 데이비드 스미스 싸여 비치와 그들의 각각 목적지로 향하는 트로피 창립 UNOH 전투, 일부 충분 한 분석은 이벤트의 더 주목할 만한 나스카 스 프린트 컵 시리즈 잠재 고객 중 일부에 대 한 예정 이다. 한 경주 하지 않는 경력을 지시 하지 말아야 하는 동안 우리 일부 제품에서 눈에 나스카의 지역이 신진 전망 하는 기회 제공 및 주간 시리즈는 현재 소유한 다. 카 메 론 헤일리, 케이 & N 프로 시리즈 -차례 4 해변에서 창립 UNOH 전투의 연기 괴물 이었다. 헤일리, 유전자 가격 모터 스포츠와 함께 그의 첫 번째 시작 시리즈에 2 학년 신화 짐승을 길들이기에 아무 문제가 있었다. 헤일리 왜 그가 완벽 하 게 150 랩 플러스 초과 근무에 대 한 까다로운 돌려 받을 수 있었습니다으로 새로운 대원 상사 제프 제퍼슨을 연구를 하기도 했다. 그는 또한 타이어 보존에 무거운 강조 위치: "우리가 무슨 일이 있었는지 알고 하는 데 필요한 그리고 무슨, 그리고 또한 있기 때문에 많은 사람들의 나오는 우리의 마음 타이어 관리 뒤 유지 하는 데 필요한 코너 옆으로 서, 아무 데도 했다" 헤일리 말했다. "우리는 그 부드럽고 빠른 결정, 그래서 하드 및 가져오고, 모퉁이 돌면, 바로 그것을 가리킨가. 우리는 열심히에, 그래서 우리가 타이어를 태워 않을 것입니다. " 접근 했으며 16 세 운전 경력의 최고의 날 귀착되 었 다. 그는 2012 년 대체 수준 프로듀서 하지만 실행 그 조각 함께 되는 경우 케이 & N 서쪽 정규 시즌의 과정 동안 그 화요일 밤을 그런 식으로, 개선의 생산에 자연스럽 게 올 것 이다. 그래서 그의 장비 유지로 빠른 경우 wins를, 수 있습니다. Hayley와 동료 GPM 드라이버 그렉 Pursley, 127 바퀴를 이끌었던 실제로 필드 진행. 두 팀의 속도 아니 반드시 깜짝-GPM 마지막 2 K & N 웨스트 챔피언 Pursley와 딜 런 스키에서 지 내게 했다-하지만 필드의 클래스를 되었다 그들은 즉시 했다 충격, 하지만 하지 완전히 우연의 일치. 헤일리 GPM 이틀 동안 라스베이거스 모터 스피드웨이 임대 주차장 이랑 연습 트랙을 만들 예상된 전투 트랙 사양 사용 확인. 그 어쩔 "a little bit," 하지만 그것은 매우 명확 하 게 일부 배당금을 지급 했다. 서 기 포크, Whelen 모든 영어 시리즈 -월요일 밤의 기능에서 일어난 후 한 가지 예상 하 고 있어 또 다른. 물론, 그의 적극적인 속도 그의 차 한 이오타 날씨 않 지도 61 바퀴를 말하는 거 야. 무엇을 언급 했다 생각 했 나? 랭리 경기장에서 3 타임 챔피언, 버지니아 비치 네이티브 꽤 치명적인 레이스 페이스를 유지 하면서 장비 보호에 코드에 금이. 그 트릭은, 그의 지배-그 61 바퀴-모두 일찍 오지 않 았 어. 앞으로 그의 이동 낮은 드라이버에 대해 너무 일찍 했 랩 88에 왔다. 대 한 포크. 그의 성능이 절대적으로는 그가 가능한 모든 것을 나타내는 했다.입니다. 마일 높은 감정이이 아이 땅에 경주의 결론에 따라 소요 되는 경우-그는 여전히 단지 25-타고, 한 샷 또는 국가 나스카 시리즈 중 하나에서 뭔가 끝. 그는 토요일 오후에 어쨌든, 경쟁 하지 않습니다 우 스 꽝 스러운 하지만 그의 성과 후 월요일에, 난 혼자 그 감정에 더 이상. 벤 로즈, Whelen 모든 영어 시리즈 -에 그의 브레이크 아웃 레이스로 sufficed는 곧-투-수 16 세 완료 후 두 번째 극에서 시작 하 고 87 바퀴를 선도. 그 부분을 할 때 기계 구동 되는 맥 콜 리 내장 늦게 모델 재고 작년의 데 니 Hamlin 대결에서 승리를 토니 스튜어트는 매우 쉽다. 그것은 그의 다시 시작 하지만, 그는 베테랑 각 본에서 찢 어 보였다. 그의 레이싱 레 퍼 토리는 인종에 따라이 요소에 대 한 로즈를 물었다: "난 그냥 하 고 있었는데, 다시 시작, 다른 것 들을 많이 들 려. 좋은 점프를 많이 얻을 수 있었습니다. 모든 전설 자동차에 내 경험에서 오는 것. 짧은 트랙의 무리에서 전설에서 경주를 많이 했다-모든 순차 shift-그래서 그 일을 두 번 파일 다시 시작에 해야 할 일을 배울 수 있었다. 나는 그것... 이런 것이 들에 좋은 것은 모른다 " 아, 번역, 벤. 어느 편인가 하면는 그 밀어 그의 자동차의 속도 너무 열심히, 너무 일찍 본질적으로 그의 브레이크를 요리 하 고 그의 타이어에 밖으로 착용 하는 것을 잊지 그의 투명 한 능력을 다시 시작 했다. 좋은 소식은 그 장비 보존 트랙 시간을 더와 함께 알아보겠습니다. 그는, 하지만 다시? 그것은 루이빌에서 아이 대 한 좋은 작은 무기입니다. 카일 라 슨, 모든 세 개의 이벤트 -그의 케이 & N 경기 마무리 (10) 정확히 spiffy 아니었지만 월요일 Whelen 모든 미국인 경주에서 Whelen 수정 이벤트에 이른 화요일에 그의 업적은 그 특정 자동차에서 그의 시간의 대부분에서 테스트 온 고려 인상적 안경. 그것은 진부, 소리 이지만 그의 능력을 어떤 차에 들어서면 하 고 즉시 성공을 내세. 해변 공연에서 그의 2013 전투 월요일의 사고에 대 한 기억 될 것입니다 하지만 밖에 서, 그것은 상기 방법을 자연스럽 게 영재의이 20 세 아이 정말 이다. 데 릭 가시, 케이 & N 프로 시리즈 -가슴 아픈. 가시 지적인 인종, 그렉 Pursley 그 처리할 수 다시 시작에는 경주의 상반기 동안 연체 료에 대 한 그의 유쾌 하 게 보존 된 레이싱 카와 자신을 설정 하는 모든 공간을 허용 운전. 그는 다음 회전 했다는 그 처럼 Frogger 전문가 모드에서 위치를 따기에 트래픽을 통해 탐색을 강요 합니다. 이길 수 있는 기회와 사고 차례로 2 최종 무릎에 던졌다 너무 높은 장애물, 아마도 가장 화려한 보여주는 전체 전투의 결말. 그의 여섯 번째 차지한 위안 상금으로 간주 되 고 가치가 아니지만 그것은 느낌표 2012 시즌 드라이버 생산에서에 네 번째 평가는 다음과 같은 역할을 않습니다. 브라이언 오티 즈, 케이 & N 프로 시리즈 -오티 즈, 그의 무릎을 다시 얻은 및 그렉 Pursley와 데 릭 가시와 그들의 회전자, 케 일 콘 리 최근 버리고의 구성 된 활동의 벌집을 outlasted 이른 화요일의 절차에에서 냈 지 있어. 오티 즈 충분히 상황, 특히 하나, 지나치게 슬 레 브 경주 안정에 대 한 경주의 제일 끝 점수 위치에 자신을 넣어 때 다시 밖으로 지적 했다. 드라이버에서 사업부를 이끌었던 필드 (92.86% 클립) 2012 년에서 상반기 piecing 함께 실행 및 그의 더 불안해 적 outlasting 앞으로 찾을 거 야 그는 다시 한 번 입증 하는 탑 안에 완료. 마이클 자기, K & N 프로 시리즈 -지난 12 개월 동안 자기 그 인식된 전망 주식 상승에 지금은 위에서 가능 케이 & N 서쪽 경주에 생겨 있다. 그는 화요일의 기능에서 27 바퀴 이르렀고 마지막 무릎 헛소리 8 차지한 그 강등 하기 전에 첫 번째 장소 위치에 있었다. 그 마무리 하지만; 그 일을 정의 하지 않습니다. 그 5 레이스 실행에 그의 전체 레이스 보여주는 압정 포함 2 승 하 고 차 점자 완료, 2012 년 다시 데이트. 코리 LaJoie, 케이 & N 프로 시리즈 -우리만 LaJoie; 레이싱 카 드라이버로 제공 12 시작 후 그는 더 많거나 적은 경합에서 그를 제거 회전 되 고 전에 제 3을 주장 했다. 그의 보존 전시 고, 훨씬 어떻게 케이 & N 이스트에 그의 마지막 두 시즌 나 왔, 같은 되었습니다가 좋은 결과 위해. 네이트 이언, Whelen 모든 영어 시리즈 -2012 년에서 10 경주 우승자는 지능형 실행 갈 때까지 그의 엔진 무릎 106에 만료 했다. 장비를 보존 하 고 편안 하지만 여전히 빠른 속도 실행 그 주위 실행 순서에서 다섯 번째 였다. 그 밤 그 레이스 우승 경쟁자가 될 정도로 보존 했다 여부를 볼 수 있었습니다 전에 짧게 삭감 되었다. 리 Pulliam, Whelen 모든 영어 시리즈 -나는 생소 한 자동차 또는 속도 스포트 라이트, 그러나 작년의 나스카 Whelen 미국 시리즈 챔피언 보았다 조금 0.4 마일 타원형에 손실, 마무리 7 곳 인양 있다고 확신 하지 않는다. 그의 재능의 더 적절 한 평가 대 한 그의 광범위 한 샘플 크기를 참조 하 더 논리적 이다: 그는 지난 시즌 36 시작에 걸쳐 22 승리를 득점. 케 일 콘 리, 케이 & N 프로 시리즈 -빠른? 예입니다. 공격적인? 그래서 더. 웨스트 버지니아 화요일의 기능, 이벤트의 과정 동안 그렉 Pursley, 데 릭 가시와 코리 LaJoie 밖으로 회전 하는 동안 배가 있어. 문제를 강제로 드라이버의 개발 중으로 박멸 수 있습니다 습관입니다. 그 그 아직 일어나지도 않은 고 선 20, 000 달러와 레이스 발생 하는 성숙의 특정 측면을 기대 하는 시간이 되지 않을 수도 있습니다. Prospect Review: UNOH Battle At The Beach David Smith Breaks Down Daytona Impact With the inaugural UNOH Battle at the Beach wrapped and the trophies heading to their respective destinations, some ample analysis is due for some of the event’s more notable NASCAR Sprint Cup Series prospects. While one race doesn’t and shouldn’t dictate a career, it does provide us an opportunity to glance at some of the offerings these budding prospects of NASCAR’s regional and weekly series currently possess. Cameron Hayley, K&N Pro Series — Turn 4 was the smoke monster of the inaugural UNOH Battle at the Beach. Hayley, a sophomore in the series making his first start with Gene Price Motorsports, had no trouble taming the mythical beast. Hayley cites study with new crew chief Jeff Jefferson as to why he was able to seamlessly get out of a tricky turn for 150 laps, plus overtime. He also placed heavy emphasis on tire conservation: “We needed to know what was going to work and what wasn’t, and also needed to keep in the back of our mind tire management because a lot of the guys were coming out of that corner sideways and had nowhere to go,” said Hayley. “So we decided that smooth is fast, get in hard, get around the corner, point it straight and go. We worked hard on that, so we wouldn’t burn tires off.” The approach worked and resulted in the best day of the 16-year-old driver’s career. He was a replacement-level producer in 2012, but if he pieces together runs over the course of the K&N West regular season the way he did Tuesday night, improvement in his production will come naturally. So might wins, if his equipment remains as speedy. Hayley and fellow GPM driver Greg Pursley, who led 127 laps, paced the field in practice. The speed of the two teams wasn’t necessarily a surprise — GPM has housed the last two K&N West champions in Pursley and Dylan Kwasniewski — but the immediacy in which they became the class of the field was a shock, though not totally a coincidence. Hayley confirmed that GPM rented out Las Vegas Motor Speedway for two days and used the estimated Battle track specifications to create a mockup practice track in its parking lot. He said it helped “a little bit,” but it very clearly paid some dividends. C.E. Falk, Whelen All-American Series — After what happened in Monday night’s feature, I expected one thing and got another. Of course, I’m referring to his aggressive pace and 61 laps led that didn’t weather his car one iota. To what did you think I was referring? A three-time champion at Langley Speedway, the Virginia Beach native has cracked the code on equipment conservation while maintaining a pretty thunderous race pace. The trick is, his dominance — those 61 laps — didn’t come all that early. His move to the front came on lap 88 which would have been too early for a lesser driver. Not for Falk. His performance was absolutely indicative of everything of which he’s capable. If it takes mile-high emotions following the conclusion of the race to land this kid — he’s still only 25 — a ride, a one-shot or something in one of the national NASCAR series, then fine. It’s a travesty he isn’t competing on Saturday afternoons anyway, but after his performance Monday, I’m no longer alone in that sentiment. Ben Rhodes, Whelen All-American Series — In what sufficed as his breakout race, the soon-to-be 16 year old finished second after starting from the pole and leading 87 laps. That part is pretty easy to do when the machine being driven is a Lee McCall-built Late Model Stock that Tony Stewart drove to victory in last year’s Denny Hamlin Showdown. It was his restarts, though, that looked ripped from a veteran’s playbook. I asked Rhodes about this element of his racing repertoire following the race: “I was just doing a lot of different things on the restarts, trying to mix things up. I was able to get a lot of good jumps. That all comes from my experience in Legend Cars. I had a lot of races in Legends at a bunch of short tracks — all sequential shift — so I was able to work on that and learn what to do on double-file restarts. I don’t know if it’s going to be good in these things …” Oh, it translates, Ben. If anything, his sheer restarting ability made me forget that he pushed his car’s pace far too hard, too early, essentially cooking his brakes and wearing out his tires. The good news is that he’ll learn equipment conservation with more track time. Those restarts, though? That’s a nice little weapon for the kid out of Louisville. Kyle Larson, all three events — His K&N race finish (10th) wasn’t exactly spiffy, but his showings on Monday in the Whelen All-American race and early Tuesday in the Whelen Modified event were impressive spectacles considering the majority of his time spent in those specific cars came in a testing atmosphere. It sounds cliche, but his ability to step into any car and have immediate success is otherworldly. His 2013 Battle at the Beach performance will be remembered for Monday’s mishap, but outside of that, it was a reminder of how naturally gifted this 20-year-old kid truly is. Derek Thorn, K&N Pro Series — Heartbreaking. Thorn drove an intelligent race, allowing Greg Pursley to have all the room he could handle on restarts during the first half of the race, setting himself and his pleasantly conserved racecar up for late charge. He was then spun, which forced him to navigate through traffic at like Frogger on expert mode, picking off positions at will. With a chance to win, the accident in Turn 2 on the final lap threw up a too high a hurdle, ending perhaps the most brilliant showing of the entire Battle. His sixth-place finish isn’t worthy of being deemed a consolation prize, but it does serve as an exclamation point following a 2012 season in which he ranked fourth in driver production. Bryan Ortiz, K&N Pro Series — Ortiz got spun early in Tuesday’s proceedings, gained his lap back and outlasted a hornet’s nest of activity consisting of the recently spun Greg Pursley and Derek Thorn and their spinner, Cale Conley. Ortiz was intelligent enough to back out when situations, particularly that one, became excessively dicey, and put himself in position to score the best finish of the race for the Rev Racing stable. The driver who led the division in finishes inside the top half of fields (a 92.86 percent clip) in 2012 proved once again that he’ll find his way to the front by piecing together runs and outlasting his more antsy adversaries. Michael Self, K&N Pro Series — Over the last 12 months, Self has blossomed into an above-serviceable K&N West racer whose perceived prospect stock is now on the rise. He led 27 laps in Tuesday’s feature and was in the first-place position before last-lap shenanigans relegated him to an eighth-place finish. That finish doesn’t define him, though; his full-race showing tacks onto a five-race run of that includes two wins and a runner-up finish, dating back to 2012. Corey LaJoie, K&N Pro Series — We only caught a glimpse of what LaJoie offers as a racecar driver; after starting 12th, he had claimed third before being spun, which more or less removed him from contention. His conservation was on display and, much like how his last two seasons in K&N East panned out, it was headed for a good result. Nate Monteith, Whelen All-American Series — The 10-race winner in 2012 had an intelligent run going until his engine expired on lap 106. Conserving equipment and running a comfortable, but still speedy pace he hovered around fifth in the running order. His night was cut short before we were able to see whether he’d conserved enough to be a race-win contender. Lee Pulliam, Whelen All-American Series — I’m not sure whether it was the unfamiliar car or the SPEED spotlight, but last year’s NASCAR Whelen All-American Series champ looked a bit lost on the 0.4-mile oval, salvaging a seventh-place finish. For a more proper evaluation of his talent, it’s more logical to refer to his broader sample size: he scored 22 victories across 36 starts last season. Cale Conley, K&N Pro Series — Speedy? Yes. Agressive? More so. The West Virginian got hungry during Tuesday’s feature, spinning out Greg Pursley, Derek Thorn and Corey LaJoie over the course of the event. Forcing the issue is a habit that can be eradicated with time during a driver’s development. That hasn’t happened for him just yet and a race with $20,000 on the line might not be the time in which to expect that specific aspect of maturation to occur.