Siūlai: Perspektyva apžvalga: UNOH mūšis paplūdimyje

Perspektyva apžvalga: UNOH mūšio prie paplūdimio

David Smith skyla Daytona poveikio
Inauguracinė UNOH mūšio prie paplūdimio suvynioti ir keliaujame į jų atitinkamas vietas trofėjus, kai daug analizė yra dėl kai kurių renginio paminėtinų NASCAR Sprint Cup serija perspektyvas.
Nors viena rasė neturi ir neturėtų diktuoti karjeros, jis suteikia mums galimybę pažvelgti į kai kurių aukos šios jaunieji perspektyvos NASCAR regioninių ir savaitės serija šiuo metu tenkina.
Cameron Hayley, K & N Pro serija — Įjungti 4 buvo pabaisos inauguracinė UNOH mūšio prie paplūdimio. Hayley, antrakursis serijos padaryti jo pirmą kartą paleidus su genų kaina Motosportas, nebuvo sunku išmokinti mitologinis gyvūnas.
Hayley cituoja tyrimas su nauja įgulos viršininkas Jeff Jefferson kodėl jis buvo vientisai eiti i sudėtinga ruožtu 150 ratus, pridėjus viršvalandžius. Jis taip pat dedamas padangų apsaugos dėmesį:
"Mums reikia žinoti, kas bus dirbti ir kas buvo ne, ir taip pat reikia laikyti atgal mūsų proto padangų valdymo, nes daug vaikinai buvo išeina kad kampas į šoną ir turėjo niekur eiti," sakė Hayley. "Todėl mes nusprendėme, kad sklandžiai yra greitas, gauti sunku, gauti už kampo, nukreipti jį tiesiai ir eiti. Mes sunkiai dirbo, kad mes ne sudeginti padangos."
Požiūris dirbo ir buvo geriausia diena 16 metų vairuotojo karjerą. Jis buvo-žemą gamintojas 2012, bet jei jis gabalus kartu veikia per K & N Vakarų reguliaraus sezono, kaip jis padarė antradienio vakarą, pagerinti jo gamybos ateis natūraliai. Taigi gali laimi, jei jo įranga lieka taip greitai.
Hayley ir kolegos GPM vairuotojas Greg Pursley, kuris vadovavo 127 ratus, tempas lauką praktikoje. Dvi komandos greitį nebūtinai staigmena-GPM turi laikyti pastaruosius du K & N Vakarų čempionų Pursley ir Dylan Kwasniewski — bet greitumo, kurioje jie tapo klasės, laukas buvo šokas, nors ne visiškai sutampa. Andrius Giedraitis patvirtino, kad GPM išnuomojamas, Las Vegas Motor Speedway dvi dienas ir naudojamas apskaičiuotas Battle trasos specifikacijos sukurti maketai praktikos stebėti savo automobilių stovėjimo aikštelė. Jis sakė jis padėjo "šiek tiek", tačiau jis labai aiškiai skirti kai dividendų.
C.E. Falk, Whelen All-American serija — Po kas atsitiko pirmadienį vakare funkcija, aš tikėtis vienas dalykas ir gavo kitą. Žinoma, aš turiu omenyje jo agresyvus tempą ir 61 okrążeń lėmė, kad ne Orai savo automobilį vieną iota. Ką manote aš turėjo omenyje?
Tris kartus čempionu Langley Speedway, Virginia Beach gimtoji krekingo kodekso įrangos apsaugos išlaikant gana griausminga lenktynių tempą. Pavyko tai, dominuojančia jėga — tų 61 ratų-neateina visiems, kad anksti. Įsitraukdamas į priekį atėjo ratas 88, būtų per anksti mažiau tvarkyklės. Netinka Falk. Jo pasirodymas buvo visiškai rodo viską, jis sugeba.
Jei reikia mylios aukščio emocijas po lenktyniu iškrauti šis vaikas-jis yra dar tik 25 — važiuoti, yra vienkartines ar kažkas viename iš nacionalinių NASCAR serijų, tada bauda. Tai jis yra ne konkuruoti dėl šeštadienio vakarais vistiek parodija, bet po jo veikimo pirmadienį, aš jau ne vien tik kad nuotaikos.
Ben Rhodes, Whelen All-American serija -, Kas sufficed kaip jo breakout, netrukus bus 16 metų baigė antra po nuo polius ir todėl 87 ratus. Dalis yra gana lengva padaryti, kai ima važiuoti mašina yra Lee McCall pastatytas vėlai modelis išteklių Tony Stewart didino pergalę pernai Denny Hamlin Showdown. Tai buvo jo iš naujo, nors, kad atrodė kankina iš veteranas 's pjesė. Aš paprašiau rodo apie jo lenktynių repertuare po lenktynių elemento:
"Aš tiesiog daro daug skirtingų dalykų, bus paleistas iš naujo, bando viską sumaišyti. Aš galėtų gauti gerą šuolių daug. Kad visi ateina iš savo patirties legenda automobilius. Turėjau daug rasių legendose ne krūva trumpą dainos — visos eilės shift-todėl aš turėjo galimybę dirbti, bei sužinoti, ką daryti dvigubo-failo iš naujo. Aš nežinau, jei jis bus geras, tai..."
Oi, tai verčia, Ben. Jei kas, jo vien iš naujo gebėjimas privertė mane pamiršti, kad jis stumdosi jo automobilio tempas per sunku, per anksti, iš esmės virimo jo stabdžiai ir dėvisi jo padangos. Geros naujienos yra tai kad jis išmoksite su daugiau stebėti laiko apsaugos įranga. Tie paleidžiamas, nors? Tai gražus mažai ginklas, kad vaikas iš Louisville.
Kyle Larson, visi trys įvykiai — Jo K & N lenktynių baigti (10) nebuvo tiksliai spiffy, bet jo seansus pirmadienį Whelen All-American lenktynes ir anksti antradienį Whelen pakeistas įvykis buvo įspūdingas akinių atsižvelgiant į didžiąją dalį savo laiko praleido tų konkrečių automobilių atėjo bandymų atmosferoje. It sounds cliche, tačiau jo gebėjimas žingsnis į bet kokį automobilį ir turėti nedelsiamą sėkmę yra Dvasios. Jo 2013 m. mūšio prie paplūdimio rezultatus bus galima prisiminti pirmadienį avariją patyrusios medžiagos, bet ne tos, tai buvo priminimą, kaip natūraliai talentingas tai 20-metis vaikas tikrai yra.
Derek Thorn, K & N Pro serija — Nuobodus. Thorn vairavo pažangios lenktynes, kad Greg Pursley, kad jis galėtų išspręsti iš naujo per pirmąjį pusmetį rasės, pats ir jo maloniai išsaugotos formulės iki vėlai mokestis kambario. Jis buvo tada gija, kuri privertė jį naršyti eismo kaip Frogger ekspertų režimu, nuskynimas pozicijas. Su galimybę laimėti, nelaimingo atsitikimo, savo ruožtu 2 galutinis etapas retai iki per didelė kliūtis, baigiasi galbūt labiausiai puikus Rodyti visą mūšio. Jo šeštą vietą apdaila nėra vertas laikomas Paguodos prizą, bet ji tarnauja kaip šauktukas po 2012 m. sezono, kuriame jis užėmė ketvirtą vairuotojas gamybos.
Bryan Ortiz, K & N Pro serija — Ortiz gavo susuktų anksti antradienį byloje, įgytą savo juosmens atgal bei pergyveno hornet Liaudies lizdą, veikla, ir neseniai susuktų Greg Pursley ir Derek Thorn ir jų suktuko, Cale Conley. Ortiz buvo pakankamai protingas, kad atgal kai padėtį, ypač kad vienas, tapo pernelyg Nuotykinės ir įdėti save į padėtį surinkti geriausia vieta buvo varžybos Rev lenktynių stabili. Vairuotojo, vadovavo skyriui, apdailai viduje į viršų pusė laukų (92.86 procentų iliustraciją) 2012 m. pasirodė dar kartą kad jis bus rasti savo kelią į priekį piecing kartu veikia ir outlasting savo daugiau anti priešininkus.
Michael savarankiškai, K & N Pro serija -Per pastaruosius 12 mėnesių, savarankiškai suklestėjo į pirmiau eksploatacijai K & N Vakarų lenktynininkas, kurios suvokiamos perspektyva akcijų jau auga. Jis buvo 27 ratų antradienio funkcija ir užėmė pirmą vietą padėtį prieš paskutinę-juosmens shenanigans liks jam aštuntą vietą apdaila. Kad baigti nėra apibrėžti jį, nors; vinutės su plačiomis jo visas lenktynes Rodyti galvutėmis ant penkių var˛ybos paleisti, kad yra dvi pergalės ir užėmė antrą vietą apdaila, datuojamas 2012.
Corey LaJoie, K & N Pro serija -Mes tik sugauti su žvilgsnis apie ką Džonas siūlo kaip formulės vairuotojas; nuo pradžios XII, jis teigė trečiosios prieš yra gija, kuri daugiau ar mažiau pašalino jį iš tvirtinimą. Jo apsauga buvo ekrane ir, daug kaip kaip jo pastaruosius du sezonus K & N Rytų suplanuoti, jis vadovavo dėl gerų rezultatų.
Nate Monteith, Whelen All-American serija — 2012 10-Lenktynių nugalėtojas buvo yra pažangios paleisti vyksta tol, kol jo paieškos baigėsi ant kelių 106. Išsaugoti įranga ir veikia, patogus, bet vis dar greitas tempas jis svyruoti aplink penktoji veiklos tvarka. Jo naktį buvo sutrumpinta prieš mums pavyko pamatyti, ar jis buvo išsaugota pakanka rasės laimėti varžovas.
Lee Pulliam, Whelen All-American serija — Aš nežinau, ar buvo nepažįstamas automobilio ar greičio dėmesio centre, tačiau praėjusių metų NASCAR Whelen All-American serijos champ mačiau šiek tiek prarado 0,4 km ovalo, gelbėjimas septintas-vieta apdaila. Daugiau tinkamai įvertinti savo gabumus, būtų perduoti savo platesnio imties dydis: jis pelnė 22 pergales per 36 prasideda praėjusį sezoną.
Cale Conley, K & N Pro serija — Greitai? taip. Agressive? Labiau. Vakarų Virdžinijos gavo alkanas per antradienio funkcija, verpimo Greg Pursley, Derek Thorn ir Corey LaJoie per renginį. Priversti klausimas yra įpročiai gali būti išrautas su vairuotojo vystymosi metu. Kad dar neįvyko jo tiesiog ir lenktynes su $20,000 eilutės gali būti laiko, per kurį galima tikėtis kad brendimo atsirasti aspektu.

Prospect Review: UNOH Battle At The Beach

David Smith Breaks Down Daytona Impact
With the inaugural UNOH Battle at the Beach wrapped and the trophies heading to their respective destinations, some ample analysis is due for some of the event’s more notable NASCAR Sprint Cup Series prospects.
While one race doesn’t and shouldn’t dictate a career, it does provide us an opportunity to glance at some of the offerings these budding prospects of NASCAR’s regional and weekly series currently possess.
Cameron Hayley, K&N Pro Series — Turn 4 was the smoke monster of the inaugural UNOH Battle at the Beach. Hayley, a sophomore in the series making his first start with Gene Price Motorsports, had no trouble taming the mythical beast.
Hayley cites study with new crew chief Jeff Jefferson as to why he was able to seamlessly get out of a tricky turn for 150 laps, plus overtime. He also placed heavy emphasis on tire conservation:
“We needed to know what was going to work and what wasn’t, and also needed to keep in the back of our mind tire management because a lot of the guys were coming out of that corner sideways and had nowhere to go,” said Hayley. “So we decided that smooth is fast, get in hard, get around the corner, point it straight and go. We worked hard on that, so we wouldn’t burn tires off.”
The approach worked and resulted in the best day of the 16-year-old driver’s career. He was a replacement-level producer in 2012, but if he pieces together runs over the course of the K&N West regular season the way he did Tuesday night, improvement in his production will come naturally. So might wins, if his equipment remains as speedy.
Hayley and fellow GPM driver Greg Pursley, who led 127 laps, paced the field in practice. The speed of the two teams wasn’t necessarily a surprise — GPM has housed the last two K&N West champions in Pursley and Dylan Kwasniewski — but the immediacy in which they became the class of the field was a shock, though not totally a coincidence. Hayley confirmed that GPM rented out Las Vegas Motor Speedway for two days and used the estimated Battle track specifications to create a mockup practice track in its parking lot. He said it helped “a little bit,” but it very clearly paid some dividends.
C.E. Falk, Whelen All-American Series — After what happened in Monday night’s feature, I expected one thing and got another. Of course, I’m referring to his aggressive pace and 61 laps led that didn’t weather his car one iota. To what did you think I was referring?
A three-time champion at Langley Speedway, the Virginia Beach native has cracked the code on equipment conservation while maintaining a pretty thunderous race pace. The trick is, his dominance — those 61 laps — didn’t come all that early. His move to the front came on lap 88 which would have been too early for a lesser driver. Not for Falk. His performance was absolutely indicative of everything of which he’s capable.
If it takes mile-high emotions following the conclusion of the race to land this kid — he’s still only 25 — a ride, a one-shot or something in one of the national NASCAR series, then fine. It’s a travesty he isn’t competing on Saturday afternoons anyway, but after his performance Monday, I’m no longer alone in that sentiment.
Ben Rhodes, Whelen All-American Series — In what sufficed as his breakout race, the soon-to-be 16 year old finished second after starting from the pole and leading 87 laps. That part is pretty easy to do when the machine being driven is a Lee McCall-built Late Model Stock that Tony Stewart drove to victory in last year’s Denny Hamlin Showdown. It was his restarts, though, that looked ripped from a veteran’s playbook. I asked Rhodes about this element of his racing repertoire following the race:
“I was just doing a lot of different things on the restarts, trying to mix things up. I was able to get a lot of good jumps. That all comes from my experience in Legend Cars. I had a lot of races in Legends at a bunch of short tracks — all sequential shift — so I was able to work on that and learn what to do on double-file restarts. I don’t know if it’s going to be good in these things …”
Oh, it translates, Ben. If anything, his sheer restarting ability made me forget that he pushed his car’s pace far too hard, too early, essentially cooking his brakes and wearing out his tires. The good news is that he’ll learn equipment conservation with more track time. Those restarts, though? That’s a nice little weapon for the kid out of Louisville.
Kyle Larson, all three events — His K&N race finish (10th) wasn’t exactly spiffy, but his showings on Monday in the Whelen All-American race and early Tuesday in the Whelen Modified event were impressive spectacles considering the majority of his time spent in those specific cars came in a testing atmosphere. It sounds cliche, but his ability to step into any car and have immediate success is otherworldly. His 2013 Battle at the Beach performance will be remembered for Monday’s mishap, but outside of that, it was a reminder of how naturally gifted this 20-year-old kid truly is.
Derek Thorn, K&N Pro Series — Heartbreaking. Thorn drove an intelligent race, allowing Greg Pursley to have all the room he could handle on restarts during the first half of the race, setting himself and his pleasantly conserved racecar up for late charge. He was then spun, which forced him to navigate through traffic at like Frogger on expert mode, picking off positions at will. With a chance to win, the accident in Turn 2 on the final lap threw up a too high a hurdle, ending perhaps the most brilliant showing of the entire Battle. His sixth-place finish isn’t worthy of being deemed a consolation prize, but it does serve as an exclamation point following a 2012 season in which he ranked fourth in driver production.
Bryan Ortiz, K&N Pro Series — Ortiz got spun early in Tuesday’s proceedings, gained his lap back and outlasted a hornet’s nest of activity consisting of the recently spun Greg Pursley and Derek Thorn and their spinner, Cale Conley. Ortiz was intelligent enough to back out when situations, particularly that one, became excessively dicey, and put himself in position to score the best finish of the race for the Rev Racing stable. The driver who led the division in finishes inside the top half of fields (a 92.86 percent clip) in 2012 proved once again that he’ll find his way to the front by piecing together runs and outlasting his more antsy adversaries.
Michael Self, K&N Pro Series — Over the last 12 months, Self has blossomed into an above-serviceable K&N West racer whose perceived prospect stock is now on the rise. He led 27 laps in Tuesday’s feature and was in the first-place position before last-lap shenanigans relegated him to an eighth-place finish. That finish doesn’t define him, though; his full-race showing tacks onto a five-race run of that includes two wins and a runner-up finish, dating back to 2012.
Corey LaJoie, K&N Pro Series — We only caught a glimpse of what LaJoie offers as a racecar driver; after starting 12th, he had claimed third before being spun, which more or less removed him from contention. His conservation was on display and, much like how his last two seasons in K&N East panned out, it was headed for a good result.
Nate Monteith, Whelen All-American Series — The 10-race winner in 2012 had an intelligent run going until his engine expired on lap 106. Conserving equipment and running a comfortable, but still speedy pace he hovered around fifth in the running order. His night was cut short before we were able to see whether he’d conserved enough to be a race-win contender.
Lee Pulliam, Whelen All-American Series — I’m not sure whether it was the unfamiliar car or the SPEED spotlight, but last year’s NASCAR Whelen All-American Series champ looked a bit lost on the 0.4-mile oval, salvaging a seventh-place finish. For a more proper evaluation of his talent, it’s more logical to refer to his broader sample size: he scored 22 victories across 36 starts last season.
Cale Conley, K&N Pro Series — Speedy? Yes. Agressive? More so. The West Virginian got hungry during Tuesday’s feature, spinning out Greg Pursley, Derek Thorn and Corey LaJoie over the course of the event. Forcing the issue is a habit that can be eradicated with time during a driver’s development. That hasn’t happened for him just yet and a race with $20,000 on the line might not be the time in which to expect that specific aspect of maturation to occur.