Llinyn Adolygiad Prospect: UNOH brwydr yn y traeth

Adolygiad Prospect: Brwydr UNOH ar y traeth

David Smith yn Torri Effaith Diwrnod i Lawr
Gyda'r Brwydr UNOH gyntaf yn y Beach wedi'i lapio a'r tlysau'n mynd i'w priod gyrchfannau, mae rhywfaint o ddadansoddiad yn ddyledus ar gyfer rhai o ragolygon Cyfres Cwpan Sbrint NASCAR mwy nodedig y digwyddiad.
Er nad yw un ras yn pennu gyrfa ac na ddylai bennu gyrfa, mae'n rhoi cyfle i ni edrych ar rai o'r cynigion sydd gan y rhagolygon hyn o gyfres ranbarthol ac wythnosol NASCAR ar hyn o bryd.
Cameron Hayley, Cyfres K&N Pro — Turn 4 oedd anghenfil mwg y Battle UNOH cyntaf yn y Beach. Ni chafodd Hayley, sophomore yn y gyfres a oedd yn gwneud ei ddechrau cyntaf gyda Gene Price Motorsports, unrhyw drafferth i ymyrryd â'r bwystfil chwedlonol.
Mae Hayley yn dyfynnu astudiaeth gyda phrif swyddog criw newydd Jeff Jefferson ynghylch pam y llwyddodd i fynd allan o dro anodd am 150 o gornchwiglod, yn ogystal â goramser. Rhoddodd bwyslais trwm hefyd ar gadwraeth flinder:
"Roedd angen i ni wybod beth oedd yn mynd i weithio a beth oedd ddim, a hefyd roedd angen cadw yng nghefn ein meddwl yn flinedig oherwydd bod llawer o'r gwcw yn dod allan o'r gornel honno ac nad oedd ganddynt unman i fynd," meddai Hayley. "Felly fe benderfynon ni fod llyfn yn gyflym, mynd i mewn yn galed, mynd o gwmpas y gornel, ei bwyntio'n syth a mynd. Roedden ni'n gweithio'n galed ar hynny, felly fydden ni ddim yn llosgi blinder."
Gweithiodd y dull gweithredu ac arweiniodd at ddiwrnod gorau gyrfa'r gyrrwr 16 oed. Roedd yn gynhyrchydd lefel newydd yn 2012, ond os bydd yn dod yn rhan o dymor rheolaidd y K&N West yn ystod tymor rheolaidd y K&n West y ffordd y gwnaeth nos Fawrth, bydd gwelliant yn ei gynhyrchiad yn dod yn naturiol. Felly, gallai ennill, os yw ei offer yn parhau i fod mor gyflym.
Roedd Hayley a'i gyd-yrrwr, Greg Pursley, a arweiniodd 127 o gornchwiglod, yn cyflymu'r maes yn ymarferol. Nid oedd cyflymder y ddau dîm o reidrwydd yn syndod — mae GPM wedi cartrefu'r ddau bencampwr K&N West diwethaf yn Pursley a Dylan Kwasniewski — ond roedd y trochi y daethant yn ddosbarth y maes yn sioc, er nad yn gyd-ddigwyddiad llwyr. Cadarnhaodd Hayley fod GPM yn rhentu Las Vegas Motor Speedway am ddeuddydd ac yn defnyddio manylebau trac Brwydr amcangyfrifedig i greu trac ymarfer ffug yn ei lot parcio. Dywedodd ei fod wedi helpu "ychydig", ond mae'n amlwg iawn ei fod yn talu rhai difidendau.
C.E. Falk, Cyfres All-Americanaidd Whelen — Ar ôl yr hyn a ddigwyddodd yn nodwedd nos Lun, roeddwn i'n disgwyl un peth ac yn cael un arall. Wrth gwrs, rwy'n cyfeirio at ei gyflymder ymosodol ac arweiniodd 61 lap nad oedd yn tywydd ei gar un iota. I'r hyn yr oeddech yn meddwl yr oeddwn yn cyfeirio ato?
Mae pencampwr tri-amser yn Langley Speedway, brodorol Virginia Beach, wedi cracio'r cod ar gadwraeth offer tra'n cynnal cyflymder rasio eithaf mân. Y gamp yw, ni ddaeth ei arglwyddiaeth — y 61 lap hynny — i gyd mor gynnar â hynny. Daeth ei symudiad i'r ffrynt ar lap 88 a fyddai wedi bod yn rhy gynnar i yrrwr llai. Nid ar gyfer Falk. Roedd ei berfformiad yn gwbl arwydd o bopeth y mae'n gallu ei wneud.
Os yw'n cymryd emosiynau milltir o uchder ar ôl i'r ras ddod i ben i lanio'r pecyn hwn — dim ond 25 yw e o hyd — taith, un ergyd neu rywbeth yn un o'r gyfres NASCAR genedlaethol, yna dirwy. Mae'n dragwyddol nad yw'n cystadlu ar brynhawn sadwrn beth bynnag, ond ar ôl ei berfformiad ddydd Llun, dydw i ddim bellach ar fy mhen fy hun yn y teimlad hwnnw.
Ben Rhodes, Cyfres Holl-Americanaidd Whelen — Yn yr hyn a oedd yn dioddef fel ei ras chwalu, gorffennodd y ferch 16 oed yn ail ar ôl dechrau o'r polyn ac arwain 87 o gornchwiglod. Mae'r rhan honno'n eithaf hawdd i'w gwneud pan fydd y peiriant sy'n cael ei yrru yn Stoc Model Hwyr a adeiladwyd gan Lee McCall a yrrodd Tony Stewart i fuddugoliaeth yn Sioe Denny Hamlin y llynedd. Ei ailgychwyn, serch hynny, oedd yn edrych yn rhwygo o lyfr chwarae cyn-filwr. Gofynnais i Rhodes am yr elfen hon o'i repertoire rasio yn dilyn y ras:
"Roeddwn i'n gwneud llawer o bethau gwahanol ar yr ailgychwyn, yn ceisio cymysgu pethau. Roeddwn i'n gallu cael llawer o neidiau da. Daw hynny i gyd o'm profiad yn Legend Cars. Cefais lawer o rasys yn Legends mewn criw o draciau byr — pob sifft ddilyniannol — felly roeddwn yn gallu gweithio ar hynny a dysgu beth i'w wneud ar ailgychwyn ffeiliau dwbl. Dydw i ddim yn gwybod a yw'n mynd i fod yn dda yn y pethau hyn ..."
O, mae'n cyfieithu, Ben. Os rhywbeth, gwnaeth ei allu i ailgychwyn ei allu i anghofio ei fod wedi gwthio cyflymder ei gar yn llawer rhy galed, yn rhy gynnar, yn ei hanfod yn coginio ei ddewrder ac yn gwisgo ei flinder. Y newyddion da yw y bydd yn dysgu cadwraeth offer gyda mwy o amser trac. Fodd bynnag, mae'r rheini'n ailgychwyn? Mae hynny'n arf bach braf i'r plentyn allan o Louisville.
Kyle Larson, y tri digwyddiad — Nid oedd ei orffeniad ras K&N (10fed) yn hollol ysbïwr, ond roedd ei sioeau ddydd Llun yn ras Whelen All-Americanaidd a dechrau dydd Mawrth yn y digwyddiad Whelen Addaswyd yn sbectol drawiadol o ystyried bod y rhan fwyaf o'i amser a dreuliwyd yn y ceir penodol hynny wedi dod mewn awyrgylch profi. Mae'n swnio'n ystrydebol, ond mae ei allu i gamu i mewn i unrhyw gar a chael llwyddiant ar unwaith yn debyg iawn. Bydd ei berfformiad Brwydr yn y Traeth yn 2013 yn cael ei gofio am gamhap dydd Llun, ond y tu allan i hynny, roedd yn ein hatgoffa pa mor naturiol yw'r plentyn 20 oed hwn.
Derek Thorn, Cyfres K&n Pro — Torcalonnus. Gyrrodd Thorn ras ddeallus, gan ganiatáu i Greg Pursley gael yr holl ystafell y gallai ei thrin ar ailgychwyn yn ystod hanner cyntaf y ras, gan osod ei hun a'i gar rasio dymunol i fyny am dâl hwyr. Yna, fe'i sbun, a'i gorfododd i lywio drwy draffig fel Frogger ar ddull arbenigol, gan ddewis swyddi yn yr ewyllys. Gyda chyfle i ennill, taflodd y ddamwain yn Turn 2 ar y lap olaf rwystr rhy uchel, gan ddod i ben efallai'r sioe fwyaf gwych o'r Frwydr gyfan. Nid yw ei orffeniad yn y chweched safle yn deilwng o gael ei ystyried yn wobr gysur, ond mae'n bwynt ebychiad yn dilyn tymor 2012 lle'r oedd yn bedwerydd mewn cynhyrchu gyrwyr.
Bryan Ortiz, Cyfres K&N Pro — Cafodd Ortiz ei ddifetha'n gynnar yn nhrafodion dydd Mawrth, enillodd ei lap yn ôl a rhagori ar nyth gweithgaredd hornet a oedd yn cynnwys y spun Greg Pursley a Derek Thorn a'u troellwr, Cale Conley yn ddiweddar. Roedd Ortiz yn ddigon deallus i gefnu pan ddaeth sefyllfaoedd, yn enwedig yr un hwnnw, yn rhy ddiymhong, a'i roi ei hun mewn sefyllfa i sgorio gorffeniad gorau'r ras ar gyfer y Rev Racing sefydlog. Profodd y gyrrwr a arweiniodd yr adran mewn gorffeniadau y tu mewn i hanner uchaf y caeau (clip o 92.86 y cant) yn 2012 unwaith eto y bydd yn dod o hyd i'w ffordd i'r tu blaen drwy roi'r gorau i redeg gyda'i gilydd ac yn rhagori ar ei wrthwynebwyr mwy antsy.
Michael Self, Cyfres K&n Pro — Dros y 12 mis diwethaf, mae Self wedi blodeuo i fod yn rasiwr K&N West y gellir ei wasanaethu y mae ei stoc o'r rhagolygon canfyddedig bellach ar gynnydd. Arweiniodd 27 lap yn y nodwedd ddydd Mawrth ac roedd yn y safle cyntaf cyn i shenanigans y lap olaf ei dynnu i ben yn yr wythfed safle. Nid yw'r gorffeniad hwnnw'n ei ddiffinio, serch hynny; mae ei ras lawn yn dangos tacciau ar rediad pum ras o hynny yn cynnwys dwy fuddugoliaeth a gorffeniad yn ail, sy'n dyddio'n ôl i 2012.
Corey LaJoie, Cyfres K&N Pro — Dim ond cipolwg a wnaethom o'r hyn y mae LaJoie yn ei gynnig fel gyrrwr car rasio; ar ôl dechrau'r 12fed, roedd wedi hawlio'n drydydd cyn cael ei ddifetha, a oedd fwy neu lai yn ei dynnu o'i ddadl. Roedd ei gadwraeth yn cael ei harddangos ac, yn debyg iawn i'r ffordd y mae ei ddau dymor diwethaf yn K&N East wedi'i chwalu, cafodd ei arwain am ganlyniad da.
Nate Monteith, Cyfres Holl-Americanaidd Whelen — Cafodd yr enillydd 10 ras yn 2012 rediad deallus yn mynd nes i'w injan ddod i ben ar lap 106. Roedd yn cadw offer ac yn rhedeg yn gyfforddus, ond yn dal yn gyflym, roedd yn hofran tua phumed yn y drefn redeg. Cafodd ei noson ei thorri'n fyr cyn i ni allu gweld a oedd wedi cadw digon i fod yn gystadleuydd ennill ras.
Lee Pulliam, Cyfres All-Americanaidd Whelen — Nid wyf yn siŵr ai'r car anghyfarwydd neu'r sbotolau SPEED, ond roedd siap Cyfres NasCAR Whelen All-Americanaidd y llynedd yn edrych ychydig ar goll ar y ffwrn 0.4 milltir, gan achub gorffeniad o'r seithfed lle. Ar gyfer gwerthusiad mwy priodol o'i dalent, mae'n fwy rhesymegol cyfeirio at ei faint sampl ehangach: sgoriodd 22 buddugoliaeth ar draws 36 yn dechrau'r tymor diwethaf.
Cale Conley, Cyfres K&n Pro — Cyflym? Ie. Yn atchweliadol? Yn fwy felly. Cafodd y West Virginian ei llwgu yn ystod y digwyddiad ddydd Mawrth, gan droi allan Greg Pursley, Derek Thorn a Corey LaJoie yn ystod y digwyddiad. Mae gorfodi'r mater yn arfer y gellir ei ddileu gydag amser yn ystod datblygiad gyrrwr. Nid yw hynny wedi digwydd iddo eto ac efallai nad ras gyda $20,000 ar y llinell yw'r amser i ddisgwyl i'r agwedd benodol honno ar aeddfedu ddigwydd.

Prospect Review: UNOH Battle At The Beach

David Smith Breaks Down Daytona Impact
With the inaugural UNOH Battle at the Beach wrapped and the trophies heading to their respective destinations, some ample analysis is due for some of the event’s more notable NASCAR Sprint Cup Series prospects.
While one race doesn’t and shouldn’t dictate a career, it does provide us an opportunity to glance at some of the offerings these budding prospects of NASCAR’s regional and weekly series currently possess.
Cameron Hayley, K&N Pro Series — Turn 4 was the smoke monster of the inaugural UNOH Battle at the Beach. Hayley, a sophomore in the series making his first start with Gene Price Motorsports, had no trouble taming the mythical beast.
Hayley cites study with new crew chief Jeff Jefferson as to why he was able to seamlessly get out of a tricky turn for 150 laps, plus overtime. He also placed heavy emphasis on tire conservation:
“We needed to know what was going to work and what wasn’t, and also needed to keep in the back of our mind tire management because a lot of the guys were coming out of that corner sideways and had nowhere to go,” said Hayley. “So we decided that smooth is fast, get in hard, get around the corner, point it straight and go. We worked hard on that, so we wouldn’t burn tires off.”
The approach worked and resulted in the best day of the 16-year-old driver’s career. He was a replacement-level producer in 2012, but if he pieces together runs over the course of the K&N West regular season the way he did Tuesday night, improvement in his production will come naturally. So might wins, if his equipment remains as speedy.
Hayley and fellow GPM driver Greg Pursley, who led 127 laps, paced the field in practice. The speed of the two teams wasn’t necessarily a surprise — GPM has housed the last two K&N West champions in Pursley and Dylan Kwasniewski — but the immediacy in which they became the class of the field was a shock, though not totally a coincidence. Hayley confirmed that GPM rented out Las Vegas Motor Speedway for two days and used the estimated Battle track specifications to create a mockup practice track in its parking lot. He said it helped “a little bit,” but it very clearly paid some dividends.
C.E. Falk, Whelen All-American Series — After what happened in Monday night’s feature, I expected one thing and got another. Of course, I’m referring to his aggressive pace and 61 laps led that didn’t weather his car one iota. To what did you think I was referring?
A three-time champion at Langley Speedway, the Virginia Beach native has cracked the code on equipment conservation while maintaining a pretty thunderous race pace. The trick is, his dominance — those 61 laps — didn’t come all that early. His move to the front came on lap 88 which would have been too early for a lesser driver. Not for Falk. His performance was absolutely indicative of everything of which he’s capable.
If it takes mile-high emotions following the conclusion of the race to land this kid — he’s still only 25 — a ride, a one-shot or something in one of the national NASCAR series, then fine. It’s a travesty he isn’t competing on Saturday afternoons anyway, but after his performance Monday, I’m no longer alone in that sentiment.
Ben Rhodes, Whelen All-American Series — In what sufficed as his breakout race, the soon-to-be 16 year old finished second after starting from the pole and leading 87 laps. That part is pretty easy to do when the machine being driven is a Lee McCall-built Late Model Stock that Tony Stewart drove to victory in last year’s Denny Hamlin Showdown. It was his restarts, though, that looked ripped from a veteran’s playbook. I asked Rhodes about this element of his racing repertoire following the race:
“I was just doing a lot of different things on the restarts, trying to mix things up. I was able to get a lot of good jumps. That all comes from my experience in Legend Cars. I had a lot of races in Legends at a bunch of short tracks — all sequential shift — so I was able to work on that and learn what to do on double-file restarts. I don’t know if it’s going to be good in these things …”
Oh, it translates, Ben. If anything, his sheer restarting ability made me forget that he pushed his car’s pace far too hard, too early, essentially cooking his brakes and wearing out his tires. The good news is that he’ll learn equipment conservation with more track time. Those restarts, though? That’s a nice little weapon for the kid out of Louisville.
Kyle Larson, all three events — His K&N race finish (10th) wasn’t exactly spiffy, but his showings on Monday in the Whelen All-American race and early Tuesday in the Whelen Modified event were impressive spectacles considering the majority of his time spent in those specific cars came in a testing atmosphere. It sounds cliche, but his ability to step into any car and have immediate success is otherworldly. His 2013 Battle at the Beach performance will be remembered for Monday’s mishap, but outside of that, it was a reminder of how naturally gifted this 20-year-old kid truly is.
Derek Thorn, K&N Pro Series — Heartbreaking. Thorn drove an intelligent race, allowing Greg Pursley to have all the room he could handle on restarts during the first half of the race, setting himself and his pleasantly conserved racecar up for late charge. He was then spun, which forced him to navigate through traffic at like Frogger on expert mode, picking off positions at will. With a chance to win, the accident in Turn 2 on the final lap threw up a too high a hurdle, ending perhaps the most brilliant showing of the entire Battle. His sixth-place finish isn’t worthy of being deemed a consolation prize, but it does serve as an exclamation point following a 2012 season in which he ranked fourth in driver production.
Bryan Ortiz, K&N Pro Series — Ortiz got spun early in Tuesday’s proceedings, gained his lap back and outlasted a hornet’s nest of activity consisting of the recently spun Greg Pursley and Derek Thorn and their spinner, Cale Conley. Ortiz was intelligent enough to back out when situations, particularly that one, became excessively dicey, and put himself in position to score the best finish of the race for the Rev Racing stable. The driver who led the division in finishes inside the top half of fields (a 92.86 percent clip) in 2012 proved once again that he’ll find his way to the front by piecing together runs and outlasting his more antsy adversaries.
Michael Self, K&N Pro Series — Over the last 12 months, Self has blossomed into an above-serviceable K&N West racer whose perceived prospect stock is now on the rise. He led 27 laps in Tuesday’s feature and was in the first-place position before last-lap shenanigans relegated him to an eighth-place finish. That finish doesn’t define him, though; his full-race showing tacks onto a five-race run of that includes two wins and a runner-up finish, dating back to 2012.
Corey LaJoie, K&N Pro Series — We only caught a glimpse of what LaJoie offers as a racecar driver; after starting 12th, he had claimed third before being spun, which more or less removed him from contention. His conservation was on display and, much like how his last two seasons in K&N East panned out, it was headed for a good result.
Nate Monteith, Whelen All-American Series — The 10-race winner in 2012 had an intelligent run going until his engine expired on lap 106. Conserving equipment and running a comfortable, but still speedy pace he hovered around fifth in the running order. His night was cut short before we were able to see whether he’d conserved enough to be a race-win contender.
Lee Pulliam, Whelen All-American Series — I’m not sure whether it was the unfamiliar car or the SPEED spotlight, but last year’s NASCAR Whelen All-American Series champ looked a bit lost on the 0.4-mile oval, salvaging a seventh-place finish. For a more proper evaluation of his talent, it’s more logical to refer to his broader sample size: he scored 22 victories across 36 starts last season.
Cale Conley, K&N Pro Series — Speedy? Yes. Agressive? More so. The West Virginian got hungry during Tuesday’s feature, spinning out Greg Pursley, Derek Thorn and Corey LaJoie over the course of the event. Forcing the issue is a habit that can be eradicated with time during a driver’s development. That hasn’t happened for him just yet and a race with $20,000 on the line might not be the time in which to expect that specific aspect of maturation to occur.