Thread: Aussicht auf Review: UNOH Schlacht am Strand

Aussicht auf Review: UNOH Schlacht am Strand

David Smith bricht Daytona Auswirkungen
Mit der ersten UNOH Schlacht am Strand gewickelt und die Trophäen, die Überschrift zu ihren jeweiligen Bestimmungsorten dürfte einige reichliche Analyse für einige das Ereignis bemerkenswertesten NASCAR Sprint Cup Series Perspektiven.
Während ein Rennen nicht und keine Karriere diktieren sollte, es bietet uns Gelegenheit, einen Blick auf einige der Angebote dieser Perspektiven angehende NASCARS regionaler und pro-Serie derzeit besitzen.
Cameron Hayley, K & N-Pro-Serie — Turn 4 war das Rauchmonster der konstituierenden UNOH Schlacht am Strand. Hayley, ein Schüler in der Serie macht seinem ersten Start mit Gene Preis Motorsports, hatte keine Mühe, die Zähmung der Fabeltier.
Hayley zitiert Studie mit neuen Crew Chief Jeff Jefferson, warum er eine schwierige Wendung für 150 Runden plus Überstunden nahtlos verlassen konnte. Er setzte auch starken Betonung der Reifen Erhaltung:
"Wir mussten wissen, was zur Arbeit zu gehen und was nicht, und musste auch auf der Rückseite unser Geist-Reifen-Management zu halten, weil viele der Jungs aus ausgetreten waren, die Ecke seitlich und hatte nirgendwo zu gehen," sagte Hayley. Und, "so dass wir beschlossen, dass glatte schnell ist, in hart um die Ecke, direkt darauf und gehen. Wir hart gearbeitet, so dass wir Reifen verbrennen würde nicht."
Der Ansatz gearbeitet und der beste Tag des Fahrers 16 Jahre währende Karriere führte. Er war Produzent Reproduktionsrate im Jahr 2012, aber wenn He Stücke zusammen im Verlauf der regulären Saison K & N Westen wie läuft, was er tat Dienstagabend, Verbesserung in seiner Produktion kommen natürlich. Also könnte gewinnt, wenn seine Ausrüstung so schnell bleibt.
Hayley und Fellow GPM-Fahrer Greg Pursley, die 127 runden führten, ging das Feld in der Praxis. Die Geschwindigkeit der beiden Teams war nicht unbedingt eine Überraschung — GPM beherbergt die letzten zwei K & N-West Meister in Pursley und Dylan Kwasniewski — aber die Unmittelbarkeit, in dem sie die Klasse des Feldes wurden, war ein Schock, obwohl nicht ganz ein Zufall. Hayley bestätigt, dass GPM Las Vegas Motor Speedway für zwei Tage gemietet und die geschätzten Battle-Track-Spezifikationen verwendet, um einen Mock-up-Praxis-Track in einen Parkplatz zu erstellen. Er sagte, es half "ein wenig", aber es sehr deutlich einige Dividenden gezahlt.
C.e. Falk, Whelen All-American-Serie — Nach in Montag Nacht Feature geschah ich erwartet eine Sache und bekam ein anderes. Natürlich beziehe ich mich auf seine aggressive Tempo und 61 Runden führte, die sein Auto ein Jota Wetter nicht. An was denkst du, dass ich meinte?
Ein dreifacher Champion Langley Speedway, hat Virginia Beach-Native Code über Ausrüstung Erhaltung und gleichzeitig ein ziemlich donnernden Renntempo geknackt. Der Trick ist, seine Herrschaft — die 61 Runden — nicht allzu früh gekommen. Seinen Zug nach vorne kam in Runde 88, die zu früh für einen geringeren Treiber gewesen wäre. Nicht für Falk. Seine Leistung war absolut bezeichnend für alles was er fähig ist.
Wenn es, Meile hohen Emotionen nach dem Abschluss des Rennens dauert, dieses Kind zu landen – er ist immer noch nur 25 — eine Fahrt, ein One-Shot oder etwas in einem der nationalen NASCAR-Serie, dann in Ordnung. Es ist ein Hohn, die er am Samstagnachmittag auf jeden Fall konkurrieren ist nicht, aber nach seinem Auftritt Montag, bin ich nicht mehr allein in diesem Gefühl.
Ben Rhodes, Whelen All-American-Serie — In dem, was als seinem Ausbruch-Rennen, die bald-zusein 16-jährige fertig zweite nach ab der Stange und führenden 87 runden reichte. Dieser Teil ist sehr einfach zu tun, wenn die Maschine getrieben einen Lee McCall gebaute spät Modell bestand, die Tony Stewart zum Sieg im letzten Jahr Denny Hamlin Showdown fuhr. Es war seine Neustarts, aber das zerrissene aus ein Veteran Textbuch aussah. Dieses Element von seinem Renn-Repertoire, die nach dem Rennen Rhodos gefragt:
"Ich war nur eine Menge verschiedener Dinge auf dem Neustart dabei versucht, die Dinge durcheinander. Ich konnte viele gute Sprünge bekommen. Kommt alles aus meiner Erfahrung in Legende Autos. Ich hatte eine Menge Rennen in Legenden auf eine Reihe von Strecken — alle sequenziellen Verschiebung — so war ich in der Lage, arbeiten und lernen was zu tun ist auf Doppel-Datei neu gestartet wird. Ich weiß nicht ob es geht gut in diesen Dingen..."
Ach, übersetzt es, Ben. Wenn überhaupt, hat seine schiere Neustart Fähigkeit mich vergessen, dass er sein Auto Tempo gedrängt, im wesentlichen Kochen seine Bremsen und die Reifen Abnutzung, viel zu hart, zu früh. Die gute Nachricht ist, dass er Ausrüstung Erhaltung mit mehr Track Zeit lernen. Neustart den, aber? Das ist eine nette kleine Waffe für das Kind aus Louisville.
Kyle Larson, alle drei Ereignisse — Seine K & N Rennen beenden (10.) war nicht gerade schick, aber seine Vorführungen am Montag in der Whelen All-American-Rennen und frühen Dienstag im Whelen Modified Ereignis waren beeindruckend Brille unter Berücksichtigung der Großteil seiner Zeit verbrachte in dieser bestimmten Fahrzeuge kamen in Tests Atmosphäre. Es klingt Klischee, aber seine Fähigkeit, treten Sie ein in jedes Auto und haben sofort Erfolg ist überirdisch. Seines Kampfes 2013 bei der Beach-Aufführung wird für Montag's Missgeschick in Erinnerung bleiben, sondern außerhalb davon, es war eine Erinnerung der wie natürlich begabte dieses 20 Jahre alte Kind wirklich ist.
Derek Thorn, K & N-Pro-Serie — Herzzerreißend. Dorn fuhr eine intelligente Rasse, so dass Greg Pursley, alle Zimmer haben, das er auf Neustarts während der ersten Hälfte des Rennens, bewältigen konnte selbst und seine angenehm konservierten Rennwagen für späten kostenlos einstellen. Er wurde dann gesponnen, die zwang ihn zum Navigieren durch Verkehr an, wie Frogger auf Expertenmodus, pflücken Positionen bei. Mit eine Chance zu gewinnen, den Unfall wiederum 2 in der letzten Runde warf eine zu hohe Hürde, vielleicht das brillanteste Abschneiden der gesamten Schlacht endet. Seinen sechsten Platz nicht verdient einen Trostpreis erachtet wird, aber es dient als ein Ausrufezeichen nach einer 2012 Saison, in der er Vierter in der Treiber-Produktion auf Platz.
Bryan Ortiz, K & N-Pro-Serie — Ortiz bekam früh am Dienstag Verfahren gesponnen, gewann seine Runde zurück und schlug ein Wespennest Aktivität bestehend aus der vor kurzem gesponnen, Greg Pursley und Derek Thorn und ihre Spinner, Cale Conley. Ortiz war intelligent genug, um wieder heraus, als Situationen, vor allem, dass man, übermäßig riskant wurde, und sich in Position stellte, um die beste Platzierung des Rennens für den Rev Racing-Stall zu erzielen. Der Fahrer, der die Teilung in führte endet in der oberen Hälfte der Felder (92.86 %-Clip) im Jahr 2012 wieder einmal bewiesen, dass er seinen Weg an die Front von Zusammenstückeln läuft und hat seine mehr antsy Gegner finden.
Michael selbst, K & N-Pro-Serie — In den letzten 12 Monaten hat selbst in ein oben auswechselbar K & N-West-Fahrer gemausert, deren wahrgenommene Aussicht auf Lager jetzt auf dem Vormarsch ist. Er führte 27 Runden im Dienstag-KE und war in der ersten Platz-Position vor der letzten Runde Schwindeleien ihn auf einen achten Platz verbannt. Dieses Ziel definieren nicht ihn, aber; seine Nägel mit Köpfen machen voll-Rennen-Ergebnis auf ein fünf-Rennen-Lauf davon umfasst zwei Siege und ein zweiter beenden, zurückgehend bis 2012.
Corey LaJoie, K & N-Pro-Serie — Wir gefangen einen Blick auf nur Angebote von LaJoie als ein Rennfahrer; nach dem Start 12., hatte, behauptete er Dritter vor seinem Spin, das mehr oder weniger ihn aus Behauptung entfernt. Seine Erhaltung war auf dem Display, und viel wie wie seine letzten beiden Saisons in der K & N Osten heraus geschwenkt, war es für ein gutes Ergebnis geleitet.
Nate Monteith, Whelen All-American-Serie — Die 10 Sieger im Jahr 2012 hatte eine intelligente laufen gehen, bis sein Motor in Runde 106 abgelaufen. Erhaltung der Ausrüstung und eine komfortable, aber dennoch schnelle Tempo laufen schwebte er um fünfte in der running Order. Seine Nacht wurde gekürzt, bevor wir waren in der Lage zu sehen, ob er genug, um ein Rennen zu gewinnen-Anwärter erhalten hatte.
Lee Pulliam, Whelen All-American-Serie — Ich bin nicht sicher, ob es war das ungewohnte Auto oder die Geschwindigkeit im Rampenlicht, aber letztes Jahr NASCAR Whelen All-American Series Champ ein wenig sah verloren auf 0,4-Meilen-Oval, Bergung einen siebten Platz beenden. Für eine mehr richtige Bewertung von seinem Talent, ist es logischer, seine größeren Stichprobenumfang bezeichnet: er erzielte 22 Siege über 36 beginnt letzte Saison.
Cale Conley, K & N-Pro-Serie — Speedy? Ja. Aggressiv? Um so mehr. Die West-Virginia hungrig während Dienstag Feature, Spinnerei, Greg Pursley, Derek Thorn und Corey LaJoie im Laufe der Veranstaltung zur Verfügung. Zwingt das Problem ist eine Gewohnheit, die mit der Zeit während der Entwicklung des Treibers beseitigt werden kann. Das ist nicht passiert für ihn nur noch und ein Rennen mit $20.000 in der Zeile ist möglicherweise nicht die Zeit, um diesen bestimmten Aspekt der Reifung auftreten zu erwarten.