Thread: Коментар перспектива: UNOH битви на пляжі

Коментар перспектива: UNOH битви на пляжі

Девід Сміт Ламає Вплив Дайтона
З першого UNOH Битва на пляжі загорнуті і трофеї, Прямуючи до їх призначення деякі достатньо аналізу для, є деякі з більш помітні перспективи NASCAR Sprint Cup серії на події.
Хоча одна раса не і не повинен диктувати кар'єру, вона надасть нам можливість поглянути на деякі з пропозицій ці перспективи починаючим NASCAR обласних і завантажень серія в даний час мають.
Кемерон Хейлі, до&амп;N-серії про — Увімкнути 4 був диму монстр інавгураційній UNOH Битва на пляжі. Гейлі, на другому курсі в серії, роблячи його перший запуск з генів Ціна Автоспорт, не було ніяких проблем, приборкання міфічних звіра.
Гейлі наводить дослідження з нових членів екіпажу головний Jeff Jefferson про те, чому він зміг плавно вийти з складна чергу для 150 кіл, а також понаднормових. Він також розміщені упор на збереження шини:
"Ми повинні знати, що буде працювати і те, що не було і нам необхідно тримати в глибині нашого розуму шини управління, тому що багато хлопців виходили з що кут вбік і ніде йти, сказав Гейлі. "Тому ми вирішили, що гладкою це швидко, отримати важко отримати за рогом, пункт його прямо і піти. Ми працювали на цьому, тому ми б не спалювати шини."
Підхід працював і призвели до кращий день драйвер 16-річної кар'єри. Він був продюсером заміщення на рівні в 2012 році, але якщо він штук разом працює протягом K & N захід регулярного сезону як він зробив вівторок вночі, поліпшення його виробництва буде, природно. Так може виграє, якщо його обладнання залишається так швидко.
Гейлі і співробітник GPM драйвер Greg Pursley, який очолював 127 кіл, темп поле на практиці. Швидкість дві команди, не обов'язково дивно — GPM має розміщується останніх двох K & N захід чемпіонів у Pursley і Dylan Kwasniewski — але безпосередність, в якому вони стали класу поле був шок, хоча ще не зовсім випадково. Гейлі підтвердив, що галонів в Хвилину в оренду на Лас-Вегас Motor Speedway протягом двох днів і оцінками битва трек описи використовуються для створення макету практика трек його стоянці. Він сказав, що він допоміг "трохи", але вона дуже чітко платять деякі дивіденди.
Е. С. Фальк, Whelen Всеамериканський Серії — Після те, що сталося у особливістю понеділок вночі я чекав одну річ і отримали ще. Звичайно, я маю на увазі його агресивний темп і 61 кіл під керівництвом, що не погодні його автомобіль йоту. Те, що ви думаєте я мав на увазі?
Триразовим чемпіоном в Ленглі Speedway, Вірджинія Біч рідний тріщини код на збереження обладнання при збереженні досить Громовий гонці темпами. Фокус у тому, його панування, — ці 61 кіл — прийшов не все, що рано. Його переміщення на передній прийшов на колінах 88, який був би занадто рано для менших драйвера. Не для Falk. Його виступ був абсолютно свідчить про все, про що він здатний.
Якщо він приймає mile-high емоції після укладення гонки на землю, ця дитина — він є ще тільки 25 — їзди, це одинична або щось в одній з національних серії NASCAR, потім штраф. Це пародія, він не конкурують в суботу після обіду у всякому разі, але після його виконання понеділок, я більше не самотній у цьому настроїв.
Бен Родс, Whelen Всеамериканський Серії — В тому, що вистачило як його прорив раси, незабаром буде 16-річна закінчили другий після починаючи від полюсі та провідні 87 кіл. Ця частина є досить легко зробити, коли машина женуть Лі Макколл побудований пізно модель акції, що Tony Stewart поїхали до перемоги в останній рік Денні Хемлін розтині. Це було його під час перезавантаження, хоча, що подивився розірвав з ветераном, п'єс. Я запитав Rhodes про цей елемент своєї гоночної репертуар після гонки:
"Я просто роблю багато різних речей, на перезавантаження, намагаючись змішувати речі. Я зміг отримати багато хороші стрибків. Все, що приходить від мого досвіду в автомобілі легенда. У мене було багато гонок в легендах в купу короткий композицій — всі послідовні shift — так що я був в змозі працювати над цим і що робити на подвійний файл під час перезавантаження. Я не знаю, якщо це буде добре в цих речей..."
Ой, воно перекладається, Бен. Якщо що-небудь, його sheer перезавантаження здатність зробив мені забути, що він штовхнув його машину темпи дуже важко, занадто рано, по суті приготування його гальм і носіння на його шини. Гарна новина полягає в тому, що він буде вчитися обладнання збереження більше часу відслідковувати. Ті, перезавантаження, хоча? Це приємно мало зброї для малюка з Louisville.
Кайл Ларсон, всі три події — Його K & N раси закінчити (10) не був саме spiffy, але його показів в понеділок в гонці військової Whelen All-American і початку вівторок в військової Whelen змінив події були вражаючі окуляри, враховуючи, що більшість свого часу провів у ті конкретні автомобілі прийшли в атмосфері тестування. Це звучить кліше, але його здатність крок у будь-який автомобіль і мають негайний успіх є потойбічних. Його 2013 Битва при виконанні пляжі будуть пам'ятати в понеділок нещастя, але за межами того, що, це було нагадуванням як самородок цей 20-річна дитина дійсно є.
Дерек Торн, до&амп;N-серії про — Жахлива. Шип поїхали інтелектуальні гонки, дозволяючи Greg Pursley мати кімнату, які він може обробляти на перезавантаження протягом першої половини раси, встановлення себе і його приємно збережена гоночного автомобіля на пеня. Він був потім закрутилося, які змусили його для переміщення по руху в як Frogger на експертному режимі, підбору від позиції на буде. З шанс виграти, аварії в свою чергу 2 на заключного вирвало занадто висока перешкода, закінчуючи можливо найбільш блискучих Показ всю битву. Його шостому місці закінчити, не гідний бути визнані Втішний приз, але це служити як знак оклику, після 2012 сезону, в якому він займає четверте в драйвер виробництва.
Брайан Ортіз, до&амп;N-серії про — Ортіс отримав закрутилося рано провадженнях у вівторок, отримав його назад на колінах і outlasted на осине гніздо діяльності, що складається з нещодавно закрутилося Greg Pursley і Derek Thorn та їх лічильника, змінити масштаб Конлі. Ортіс був досить розумний, щоб відступити, коли ситуаціях, особливо одному, що став надто небезпечним і поклав собі в позиції Оцінка краще закінчити гонку для стабільного Rev Racing. Драйвер, які призвели дивізії в закінчується всередині у верхній половині поля (92.86 відсотка кліпу) в 2012 знову довів, що він буде знайти свій шлях на фронт склеювання біжить і outlasting його більш смиканий супротивників.
Майкл самостійно, до&амп;N-серії про — За останні 12 місяців Self розвився в на вище справними K & N захід гонщик якого сприймається перспектива складі зараз знаходиться на підйомі. Він привів 27 кіл у особливістю у вівторок і в перше місце розташування до останнього кола махінаціями відводиться його на восьмому місці закінчити. Що завершення не визначають його, хоча; його повна гонка Показ гати на п'ять гонка виконати це включає в себе дві перемоги і друге місце закінчити, починаючи з 2012 року.
Кору лажу, до&амп;N-серії про — Ми тільки зловили на заглянути за те, що лажу пропонує як водій гоночного автомобіля; Після запуску 12th, він стверджував, третій перед час закрутилося, який більш-менш видалив його від розбрату. Його збереження був на дисплеї, і набагато як нам про те, як його Останні два сезони в K & N Схід події, він очолював на хороший результат.
Нейт Монтейт, Whelen Всеамериканський Серії — 10-Гонка переможця в 2012 році було є інтелектуальні запустити йти, поки його двигун минув на колінах 106. Збереження обладнання і працює комфортно, але все ще якнайшвидшого темпи він завис навколо п'яте місце в робочому стані. Його ніч була перервана, перш ніж ми змогли побачити, чи він мав зберігається достатньо, щоб бути претендентом виграти гонку.
Чи Пуллиам, Whelen Всеамериканський Серії — Я не впевнений, чи це незнайомій машині або швидкість spotlight, але останній рік NASCAR військової Whelen All-American серії champ подивився трохи втратив на 0,4 mile овальні, утилізація сьоме місце закінчити. Для більш належної оцінки його таланту, це більш логічним, зверніться до його широкому розмір вибірки: він забив 22 перемог через 36 починається минулого сезону.
Кейл Конлі, до&амп;N-серії про — Якнайшвидшого? Так. Агресивний? Тим більше. Захід Virginian отримав голодні під час у вівторок функцію, спінінг з Greg Pursley, Derek Thorn та Corey LaJoie протягом заходу. Змушує питання є звичка, яка може бути викоренити з часу під час розвитку водія. Що ще не відбулося його просто і гонки з $20000 на лінії не може бути час, щоб очікувати цей конкретний аспект дозрівання відбуваються.

Prospect Review: UNOH Battle At The Beach

David Smith Breaks Down Daytona Impact
With the inaugural UNOH Battle at the Beach wrapped and the trophies heading to their respective destinations, some ample analysis is due for some of the event’s more notable NASCAR Sprint Cup Series prospects.
While one race doesn’t and shouldn’t dictate a career, it does provide us an opportunity to glance at some of the offerings these budding prospects of NASCAR’s regional and weekly series currently possess.
Cameron Hayley, K&N Pro Series — Turn 4 was the smoke monster of the inaugural UNOH Battle at the Beach. Hayley, a sophomore in the series making his first start with Gene Price Motorsports, had no trouble taming the mythical beast.
Hayley cites study with new crew chief Jeff Jefferson as to why he was able to seamlessly get out of a tricky turn for 150 laps, plus overtime. He also placed heavy emphasis on tire conservation:
“We needed to know what was going to work and what wasn’t, and also needed to keep in the back of our mind tire management because a lot of the guys were coming out of that corner sideways and had nowhere to go,” said Hayley. “So we decided that smooth is fast, get in hard, get around the corner, point it straight and go. We worked hard on that, so we wouldn’t burn tires off.”
The approach worked and resulted in the best day of the 16-year-old driver’s career. He was a replacement-level producer in 2012, but if he pieces together runs over the course of the K&N West regular season the way he did Tuesday night, improvement in his production will come naturally. So might wins, if his equipment remains as speedy.
Hayley and fellow GPM driver Greg Pursley, who led 127 laps, paced the field in practice. The speed of the two teams wasn’t necessarily a surprise — GPM has housed the last two K&N West champions in Pursley and Dylan Kwasniewski — but the immediacy in which they became the class of the field was a shock, though not totally a coincidence. Hayley confirmed that GPM rented out Las Vegas Motor Speedway for two days and used the estimated Battle track specifications to create a mockup practice track in its parking lot. He said it helped “a little bit,” but it very clearly paid some dividends.
C.E. Falk, Whelen All-American Series — After what happened in Monday night’s feature, I expected one thing and got another. Of course, I’m referring to his aggressive pace and 61 laps led that didn’t weather his car one iota. To what did you think I was referring?
A three-time champion at Langley Speedway, the Virginia Beach native has cracked the code on equipment conservation while maintaining a pretty thunderous race pace. The trick is, his dominance — those 61 laps — didn’t come all that early. His move to the front came on lap 88 which would have been too early for a lesser driver. Not for Falk. His performance was absolutely indicative of everything of which he’s capable.
If it takes mile-high emotions following the conclusion of the race to land this kid — he’s still only 25 — a ride, a one-shot or something in one of the national NASCAR series, then fine. It’s a travesty he isn’t competing on Saturday afternoons anyway, but after his performance Monday, I’m no longer alone in that sentiment.
Ben Rhodes, Whelen All-American Series — In what sufficed as his breakout race, the soon-to-be 16 year old finished second after starting from the pole and leading 87 laps. That part is pretty easy to do when the machine being driven is a Lee McCall-built Late Model Stock that Tony Stewart drove to victory in last year’s Denny Hamlin Showdown. It was his restarts, though, that looked ripped from a veteran’s playbook. I asked Rhodes about this element of his racing repertoire following the race:
“I was just doing a lot of different things on the restarts, trying to mix things up. I was able to get a lot of good jumps. That all comes from my experience in Legend Cars. I had a lot of races in Legends at a bunch of short tracks — all sequential shift — so I was able to work on that and learn what to do on double-file restarts. I don’t know if it’s going to be good in these things …”
Oh, it translates, Ben. If anything, his sheer restarting ability made me forget that he pushed his car’s pace far too hard, too early, essentially cooking his brakes and wearing out his tires. The good news is that he’ll learn equipment conservation with more track time. Those restarts, though? That’s a nice little weapon for the kid out of Louisville.
Kyle Larson, all three events — His K&N race finish (10th) wasn’t exactly spiffy, but his showings on Monday in the Whelen All-American race and early Tuesday in the Whelen Modified event were impressive spectacles considering the majority of his time spent in those specific cars came in a testing atmosphere. It sounds cliche, but his ability to step into any car and have immediate success is otherworldly. His 2013 Battle at the Beach performance will be remembered for Monday’s mishap, but outside of that, it was a reminder of how naturally gifted this 20-year-old kid truly is.
Derek Thorn, K&N Pro Series — Heartbreaking. Thorn drove an intelligent race, allowing Greg Pursley to have all the room he could handle on restarts during the first half of the race, setting himself and his pleasantly conserved racecar up for late charge. He was then spun, which forced him to navigate through traffic at like Frogger on expert mode, picking off positions at will. With a chance to win, the accident in Turn 2 on the final lap threw up a too high a hurdle, ending perhaps the most brilliant showing of the entire Battle. His sixth-place finish isn’t worthy of being deemed a consolation prize, but it does serve as an exclamation point following a 2012 season in which he ranked fourth in driver production.
Bryan Ortiz, K&N Pro Series — Ortiz got spun early in Tuesday’s proceedings, gained his lap back and outlasted a hornet’s nest of activity consisting of the recently spun Greg Pursley and Derek Thorn and their spinner, Cale Conley. Ortiz was intelligent enough to back out when situations, particularly that one, became excessively dicey, and put himself in position to score the best finish of the race for the Rev Racing stable. The driver who led the division in finishes inside the top half of fields (a 92.86 percent clip) in 2012 proved once again that he’ll find his way to the front by piecing together runs and outlasting his more antsy adversaries.
Michael Self, K&N Pro Series — Over the last 12 months, Self has blossomed into an above-serviceable K&N West racer whose perceived prospect stock is now on the rise. He led 27 laps in Tuesday’s feature and was in the first-place position before last-lap shenanigans relegated him to an eighth-place finish. That finish doesn’t define him, though; his full-race showing tacks onto a five-race run of that includes two wins and a runner-up finish, dating back to 2012.
Corey LaJoie, K&N Pro Series — We only caught a glimpse of what LaJoie offers as a racecar driver; after starting 12th, he had claimed third before being spun, which more or less removed him from contention. His conservation was on display and, much like how his last two seasons in K&N East panned out, it was headed for a good result.
Nate Monteith, Whelen All-American Series — The 10-race winner in 2012 had an intelligent run going until his engine expired on lap 106. Conserving equipment and running a comfortable, but still speedy pace he hovered around fifth in the running order. His night was cut short before we were able to see whether he’d conserved enough to be a race-win contender.
Lee Pulliam, Whelen All-American Series — I’m not sure whether it was the unfamiliar car or the SPEED spotlight, but last year’s NASCAR Whelen All-American Series champ looked a bit lost on the 0.4-mile oval, salvaging a seventh-place finish. For a more proper evaluation of his talent, it’s more logical to refer to his broader sample size: he scored 22 victories across 36 starts last season.
Cale Conley, K&N Pro Series — Speedy? Yes. Agressive? More so. The West Virginian got hungry during Tuesday’s feature, spinning out Greg Pursley, Derek Thorn and Corey LaJoie over the course of the event. Forcing the issue is a habit that can be eradicated with time during a driver’s development. That hasn’t happened for him just yet and a race with $20,000 on the line might not be the time in which to expect that specific aspect of maturation to occur.