Thread: Перспективата преглед: UNOH битка на плажа

Перспективата преглед: UNOH битка на плажа

Дейвид Смит разгражда Дайтона въздействие
С встъпително UNOH битката на плажа увити и трофеи, заглавието на техните съответни дестинации някои достатъчно анализ се дължи за някои от по-забележителните НАСКАР Спринт купа серия перспективите на събитието.
Докато една раса не и не трябва да диктува кариера, той ни даде възможност да погледне в някои от предложения тези начинаещи перспективи на НАСКАР регионалните и седмична поредица в момента притежават.
Камерън Хейли, K & N Pro серия -Ред 4 е дим чудовището на учредителната UNOH битката на плажа. Хейли, второкурсник в серията, направи първия си Старт с ген цена автомобилни, не е имал проблеми Укротяване митологическо животно.
Хейли цитира проучване с нов шеф на екипажа Джеф Джеферсън, защо той е в състояние да безпроблемно от един сложен ред за 150 обиколки, както и извънреден труд. Той също така поставя акцент върху гумата опазване тежките:
"Имахме нужда да знаят какво ще се работи и какво не е и също, за да остане в гърба ни ум гума управление, защото много от момчетата са излиза от този ъгъл встрани и нямаше къде да отида," каза Хейли. "Затова решихме, че тази гладка е бързо, се твърди, се на ъгъла, го насочите направо и отиде. Ние работи усилено върху това, така че ние няма да горят гуми."
Подход работи и води до най-добрите дни на кариерата на водача на 16-годишна възраст. Той е бил заместник ниво производител през 2012 г., но ако той парчета заедно се изпълнява в хода на K & N запад редовния сезон начина, по който той го направи във вторник вечер, подобрение в неговото производството ще дойде естествено. Така че може да победи, ако оборудването си остава по-бързо.
Хейли и сътрудник GPM драйвера Грег Pursley, който ръководи 127 обиколки, крачка в областта. Скоростта на двата отбора не е задължително една изненада-GPM има настанени на последните две K & N запад шампиони в Pursley и Дилън Квашневски — но непосредственост, в която те станаха класа на полето е шок, макар и не напълно случайно. Хейли потвърди, че GPM отдават Лас Вегас Моторни мотописта за два дни и използва очакваната битка песен спецификациите за създаване на макет практика песен си паркинг. Той каза това помогна "малко", но той много ясно изплатени някои дивиденти.
C.E. Falk, Whelen All-American серия — След случилото се в понеделник вечер функция едно нещо, което се очаква и още един. Разбира се имам предвид да си агресивно темпо и 61 обиколки, води, които не времето си колата една йота. За какво мислите, аз бях, отнасящи се
Трикратен шампион в Лангли Мотописта, на Вирджиния Бийч родния е счупило Кодексът на оборудване за опазване като същевременно се поддържа доста гръмотевични състезания темпото. Номерът е, господството му — тези 61 обиколки — не дойде толкова рано. Преместването му в предната част дойде в скута 88, които биха били твърде рано за по-малка драйвер. Не за Falk. Изпълнението му е абсолютно показателен за всичко, на което е способен.
Ако е необходимо мили висока емоции след приключване на състезанието да разтоварят това дете — той е все още само 25-езда, еднократно или нещо в една от националните НАСКАР, серии, тогава добре. Това е една пародия, той не е конкуренция в събота следобед все пак, но след неговото изпълнение понеделник, аз вече не съм сам в това чувство.
Бен Родос, Whelen All-American серия — В това, което е достатъчно като раса си пробив, скоро към бъда 16 година стар завършен втори след като се започне от полюс и водещи 87 обиколки. Тази част е доста лесно да се направи, когато машината се движи е Лий Маккол-построен късно модел състав, който Тони Стюърт кара към победа през миналата година Дени Хамлин конфронтация. Беше му се рестартира, обаче, че погледна извлечените от ветеран на playbook. Попитах Родос за този елемент от своята състезания репертоар след състезанието:
"Само правя много различни неща на рестартира, опитвайки се да се смесват нещата. Аз бях в състояние да получи много добро скокове. Всичко това е от моя опит в легенда автомобили. Имах много състезания в легенди в няколко кратки песни-всички последователни shift-така че аз бях в състояние да работят върху това и Научете какво да правите на двойно файл се рестартира. Аз не знам дали това е ще да бъде добър в тези неща..."
О тя се превежда, Бен. Ако не друго, си отвесни рестартирането способност ме направи да забравя че той избута темпото на колата си твърде трудно, твърде рано, по същество готвене спирачки и износване на гумите си. Добрата новина е, че той ще научите оборудване запазване на повече време на пистата. Тези рестартира, все пак? Това е хубаво малко оръжие за дете от Луисвил.
Кайл Ларсън, трите събития — Си K & N състезание завърши (10) не беше точно стегнат, но му прожекции в понеделник в Whelen All-American раса и ранно вторник в събитието Whelen модифицирани са впечатляващи очила, като се има предвид по-голямата част от времето си, прекарано в тези конкретни автомобили дойде в тестване атмосфера. Това звучи клише, но способността му да стъпка в колата и имат незабавен успех е духовен. Битката му 2013 на плажа изпълнение ще се помни за злополука в понеделник, но извън това, то е напомняне на как естествено надарен това 20-годишният дете наистина е.
Дерек Торн, K & N Pro серия — Скучен. Торн управлявал Интелигентна раса, което позволява на Грег Pursley да има всички стаята, той може да дръжка на рестартира по време на първата половина на състезанието, себе си и му приятно запазени надбягване за края на такса. Той е след това непреден, което го принуждава да се движите трафик като жаба на експерт режим, бране позиции в ще. С шанс да спечели, инцидента на свой ред 2 последната обиколка повърна твърде високо препятствие, завършващ може би най-ярките показването на цялата битка. Неговата шесто място завърши не е достоен да се счита, че утеха награда, но тя служи като удивителен знак след сезон 2012, в която той нарежда на четвърто място в производството на водача.
Брайън Ортис, K & N Pro серия — Ortiz имам непреден в началото на вторник в производството, натрупан скута си обратно и outlasted едно гнездо на стършели на дейност, състояща се от наскоро преден, Грег Pursley и Дерек Торн и техните фабрика, Cale Конли. Ортис е достатъчно интелигентен, за да се откаже когато ситуации, особено този един, стана прекалено рисковано и сам постави в позиция да вкара най-доброто покритие на състезанието за Rev състезателни стабилна. Водачът, който ръководи дивизия в завършва вътре в горната половина на полета (92.86 % клип) през 2012 г. се оказа отново, че той ще намери пътя си към предната част от piecing заедно писти и надминавайки противниците си по-antsy.
Майкъл самостоятелно, K & N Pro серия — През последните 12 месеца самостоятелно е цъфнало в над експлоатация K & N запад състезател, чийто състав възприема перспективата сега е във възход. Той води 27 обиколки във вторник функция и е на първо място позиция преди последните скута щуротии му изпада в осмо място финал. Този край не определя го, макар; Гвоздеи му пълната раса показване на пет раса изпълняват това включва две победи и подгласник завърши, датиращи от 2012.
Кори LaJoie, K & N Pro серия — Ние само зърна от какво LaJoie предлага като състезател; След стартиране на 12, той твърди трето преди да се върти, което повече или по-малко го отстранява от твърдение. Неговото опазване е на дисплея и много като как си последните два сезона в K & N изток panned, той е начело за добър резултат.
Нейт Монтейт, Whelen All-American серия — 10-Състезанието победителят през 2012 г. е интелигентен тичам напред, докато му двигател е изтекъл на скута 106. Запазване на оборудване и работи удобно, но все още бързо темпо той задържа около пети в движение. Му нощ е отсякъл кратко преди ние бяхме в състояние да се види дали той има запазени достатъчно, за да спечели на състезанието претендент.
Лий Pulliam, Whelen All-American серия — Аз не съм сигурен дали това е непознат автомобил или на скоростта фокус, но миналата година НАСКАР Whelen All-American серия шампион изглеждаше малко загубени на 0.4-мили овална, спасяване на седмо място завърши. За една по-точна оценка на неговия талант, той е по-логично да се отнася за му-широк размер на извадката: той вкара 22 победи през 36 започва миналия сезон.
Cale Конли, K & N Pro серия — Бързо? Да. Агресивни? По-така. На запад Virginian имам гладни по време на функцията за вторник, предене, Грег Pursley, Дерек Торн и кори LaJoie по време на събитието. Налагане на издаването е навик, който може да бъде ликвидирана с времето по време на развитието на водача. Това не се е случило за него все още и състезанието с $20,000 на линията може да не е времето, в което да се очаква, този специфичен аспект на отлежаване да се появят.

Prospect Review: UNOH Battle At The Beach

David Smith Breaks Down Daytona Impact
With the inaugural UNOH Battle at the Beach wrapped and the trophies heading to their respective destinations, some ample analysis is due for some of the event’s more notable NASCAR Sprint Cup Series prospects.
While one race doesn’t and shouldn’t dictate a career, it does provide us an opportunity to glance at some of the offerings these budding prospects of NASCAR’s regional and weekly series currently possess.
Cameron Hayley, K&N Pro Series — Turn 4 was the smoke monster of the inaugural UNOH Battle at the Beach. Hayley, a sophomore in the series making his first start with Gene Price Motorsports, had no trouble taming the mythical beast.
Hayley cites study with new crew chief Jeff Jefferson as to why he was able to seamlessly get out of a tricky turn for 150 laps, plus overtime. He also placed heavy emphasis on tire conservation:
“We needed to know what was going to work and what wasn’t, and also needed to keep in the back of our mind tire management because a lot of the guys were coming out of that corner sideways and had nowhere to go,” said Hayley. “So we decided that smooth is fast, get in hard, get around the corner, point it straight and go. We worked hard on that, so we wouldn’t burn tires off.”
The approach worked and resulted in the best day of the 16-year-old driver’s career. He was a replacement-level producer in 2012, but if he pieces together runs over the course of the K&N West regular season the way he did Tuesday night, improvement in his production will come naturally. So might wins, if his equipment remains as speedy.
Hayley and fellow GPM driver Greg Pursley, who led 127 laps, paced the field in practice. The speed of the two teams wasn’t necessarily a surprise — GPM has housed the last two K&N West champions in Pursley and Dylan Kwasniewski — but the immediacy in which they became the class of the field was a shock, though not totally a coincidence. Hayley confirmed that GPM rented out Las Vegas Motor Speedway for two days and used the estimated Battle track specifications to create a mockup practice track in its parking lot. He said it helped “a little bit,” but it very clearly paid some dividends.
C.E. Falk, Whelen All-American Series — After what happened in Monday night’s feature, I expected one thing and got another. Of course, I’m referring to his aggressive pace and 61 laps led that didn’t weather his car one iota. To what did you think I was referring?
A three-time champion at Langley Speedway, the Virginia Beach native has cracked the code on equipment conservation while maintaining a pretty thunderous race pace. The trick is, his dominance — those 61 laps — didn’t come all that early. His move to the front came on lap 88 which would have been too early for a lesser driver. Not for Falk. His performance was absolutely indicative of everything of which he’s capable.
If it takes mile-high emotions following the conclusion of the race to land this kid — he’s still only 25 — a ride, a one-shot or something in one of the national NASCAR series, then fine. It’s a travesty he isn’t competing on Saturday afternoons anyway, but after his performance Monday, I’m no longer alone in that sentiment.
Ben Rhodes, Whelen All-American Series — In what sufficed as his breakout race, the soon-to-be 16 year old finished second after starting from the pole and leading 87 laps. That part is pretty easy to do when the machine being driven is a Lee McCall-built Late Model Stock that Tony Stewart drove to victory in last year’s Denny Hamlin Showdown. It was his restarts, though, that looked ripped from a veteran’s playbook. I asked Rhodes about this element of his racing repertoire following the race:
“I was just doing a lot of different things on the restarts, trying to mix things up. I was able to get a lot of good jumps. That all comes from my experience in Legend Cars. I had a lot of races in Legends at a bunch of short tracks — all sequential shift — so I was able to work on that and learn what to do on double-file restarts. I don’t know if it’s going to be good in these things …”
Oh, it translates, Ben. If anything, his sheer restarting ability made me forget that he pushed his car’s pace far too hard, too early, essentially cooking his brakes and wearing out his tires. The good news is that he’ll learn equipment conservation with more track time. Those restarts, though? That’s a nice little weapon for the kid out of Louisville.
Kyle Larson, all three events — His K&N race finish (10th) wasn’t exactly spiffy, but his showings on Monday in the Whelen All-American race and early Tuesday in the Whelen Modified event were impressive spectacles considering the majority of his time spent in those specific cars came in a testing atmosphere. It sounds cliche, but his ability to step into any car and have immediate success is otherworldly. His 2013 Battle at the Beach performance will be remembered for Monday’s mishap, but outside of that, it was a reminder of how naturally gifted this 20-year-old kid truly is.
Derek Thorn, K&N Pro Series — Heartbreaking. Thorn drove an intelligent race, allowing Greg Pursley to have all the room he could handle on restarts during the first half of the race, setting himself and his pleasantly conserved racecar up for late charge. He was then spun, which forced him to navigate through traffic at like Frogger on expert mode, picking off positions at will. With a chance to win, the accident in Turn 2 on the final lap threw up a too high a hurdle, ending perhaps the most brilliant showing of the entire Battle. His sixth-place finish isn’t worthy of being deemed a consolation prize, but it does serve as an exclamation point following a 2012 season in which he ranked fourth in driver production.
Bryan Ortiz, K&N Pro Series — Ortiz got spun early in Tuesday’s proceedings, gained his lap back and outlasted a hornet’s nest of activity consisting of the recently spun Greg Pursley and Derek Thorn and their spinner, Cale Conley. Ortiz was intelligent enough to back out when situations, particularly that one, became excessively dicey, and put himself in position to score the best finish of the race for the Rev Racing stable. The driver who led the division in finishes inside the top half of fields (a 92.86 percent clip) in 2012 proved once again that he’ll find his way to the front by piecing together runs and outlasting his more antsy adversaries.
Michael Self, K&N Pro Series — Over the last 12 months, Self has blossomed into an above-serviceable K&N West racer whose perceived prospect stock is now on the rise. He led 27 laps in Tuesday’s feature and was in the first-place position before last-lap shenanigans relegated him to an eighth-place finish. That finish doesn’t define him, though; his full-race showing tacks onto a five-race run of that includes two wins and a runner-up finish, dating back to 2012.
Corey LaJoie, K&N Pro Series — We only caught a glimpse of what LaJoie offers as a racecar driver; after starting 12th, he had claimed third before being spun, which more or less removed him from contention. His conservation was on display and, much like how his last two seasons in K&N East panned out, it was headed for a good result.
Nate Monteith, Whelen All-American Series — The 10-race winner in 2012 had an intelligent run going until his engine expired on lap 106. Conserving equipment and running a comfortable, but still speedy pace he hovered around fifth in the running order. His night was cut short before we were able to see whether he’d conserved enough to be a race-win contender.
Lee Pulliam, Whelen All-American Series — I’m not sure whether it was the unfamiliar car or the SPEED spotlight, but last year’s NASCAR Whelen All-American Series champ looked a bit lost on the 0.4-mile oval, salvaging a seventh-place finish. For a more proper evaluation of his talent, it’s more logical to refer to his broader sample size: he scored 22 victories across 36 starts last season.
Cale Conley, K&N Pro Series — Speedy? Yes. Agressive? More so. The West Virginian got hungry during Tuesday’s feature, spinning out Greg Pursley, Derek Thorn and Corey LaJoie over the course of the event. Forcing the issue is a habit that can be eradicated with time during a driver’s development. That hasn’t happened for him just yet and a race with $20,000 on the line might not be the time in which to expect that specific aspect of maturation to occur.